過(guò)去一周，夢(mèng)天實(shí)驗艙的一舉一動(dòng)引發(fā)廣泛關(guān)注。隨著(zhù)夢(mèng)天實(shí)驗艙的成功入列，中國空間站T字基本構型組裝完成，向著(zhù)建成空間站的目標邁出了關(guān)鍵一步。《面對面》第一時(shí)間專(zhuān)訪(fǎng)了中國載人航天工程空間站系統副總指揮、夢(mèng)天實(shí)驗艙責任總指揮甘克力。

　　幾經(jīng)波折的轉運路

　　2022年7月30日，夢(mèng)天實(shí)驗艙搭乘輪船從天津港啟程，經(jīng)海路運往海南文昌發(fā)射基地，作為空間站系統副總指揮、夢(mèng)天實(shí)驗艙責任總指揮，甘克力堅持登船，一路護送。

　　記者：為什么你作為總指揮要親自去押船？

　　甘克力：這次我們夢(mèng)天艙到文昌來(lái)，應該說(shuō)也是在這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)刻，后面是不容閃失，我們得落實(shí)相關(guān)的一些責任，必須帶頭把這些事情做好，把我們的產(chǎn)品夢(mèng)天艙保護好。

　　6晝夜1700多海里的海上航行，中途遭遇2次臺風(fēng)，從天津到文昌的航程并不順利，但必須確保夢(mèng)天實(shí)驗艙的安全。

　　記者：路上有六天居然碰到了兩次臺風(fēng)，臺風(fēng)可不是說(shuō)你們想不磕碰就不磕碰的？

　　甘克力：晃動(dòng)還是比較大的，但是我們整艙安全防護措施還是比較有效的，每天我們就看看固定情況是否好，綁扎的這些繩索是否松動(dòng)，我們監測那些數據是否變化，船艙看看有沒(méi)有漏水、漏雨，是否對我這個(gè)產(chǎn)品有影響，這些環(huán)節我們時(shí)刻要監控，要看的。

　　2022年8月6日，夢(mèng)天實(shí)驗艙在海上經(jīng)過(guò)六天六夜的顛簸，最終運抵海南文昌發(fā)射基地。

　　十年研制方案推倒重來(lái)

　　2012年5月，國家在空間站系統相關(guān)分工定點(diǎn)的批復中明確，上海航天技術(shù)研究院承擔實(shí)驗艙II的總體研制任務(wù)。實(shí)驗艙II也就是夢(mèng)天實(shí)驗艙的前身，最開(kāi)始，它的名字叫“巡天”，主要任務(wù)是裝載多功能光學(xué)系統。也就是從那時(shí)起，作為責任總指揮，甘克力與其他科研人員一起，從無(wú)到有，投入緊張而有序的研制工作中。

　　歷經(jīng)兩年攻關(guān)，2014年，實(shí)驗艙II的方案設計基本完成。然而，此時(shí)空間站的總體方案進(jìn)行了調整，為了獲取更好的觀(guān)測效果，原本搭載在實(shí)驗艙里的光學(xué)系統，也就是后來(lái)的巡天空間望遠鏡改為獨立飛行器，與空間站共軌飛行。這樣一來(lái)，實(shí)驗艙II的主任務(wù)、設計方案都需要進(jìn)行大調整。

　　然而，中國空間站研制的時(shí)間表并沒(méi)有改變，對于甘克力和科研團隊來(lái)說(shuō)，原本就不寬裕的時(shí)間變得更加緊張。在接下來(lái)不到兩年的時(shí)間里，中國航天科技集團上海航天技術(shù)研究院的科研人員需要重新論證并完成實(shí)驗艙II的方案設計。

　　2015年，科研團隊完成了實(shí)驗艙II的方案設計，通過(guò)征名，它擁有了一個(gè)浪漫的名字——“夢(mèng)天”。歷經(jīng)6年初樣研制，2年正樣研制，夢(mèng)天實(shí)驗艙在上海完成總裝和測試后，被轉運至天津進(jìn)行整艙力學(xué)與熱試驗。

　　發(fā)射前的險情

　　臨近發(fā)射前，對于各種風(fēng)險的把控是甘克力的工作重心。夢(mèng)天實(shí)驗艙抵達發(fā)射基地后，在進(jìn)行四艙剛性連接，水平電測時(shí)就曾發(fā)生意外。科研人員發(fā)現艙內的一個(gè)實(shí)驗機柜出現遙測信號異常，經(jīng)分析，是機柜內的一束電纜出現問(wèn)題，需要更換。然而實(shí)驗機柜重幾百公斤，更換電纜首先需要將機柜的頂板打開(kāi)。按正常工作流程，需要把夢(mèng)天實(shí)驗艙重新分解成單個(gè)艙段，將機柜從工作艙內拆下來(lái)，然后移到艙外進(jìn)行更換電纜的作業(yè)。

　　研制團隊經(jīng)過(guò)反復研究，甘克力最終決定“不重新分解艙段”，而是采用艙內起吊的方式，將機柜吊離安裝位置并翻轉一定角度，以便完成機柜頂板的拆裝和電纜的更換。

　　記者：現在我們聽(tīng)起來(lái)很容易，但是當時(shí)做出這個(gè)決策，你要冒的風(fēng)險是什么？

　　甘克力：因為這個(gè)時(shí)候整艙已經(jīng)剛性連接好了，而且我們整艙的試驗狀態(tài)都已經(jīng)確定了，我們也做過(guò)整艙的力熱和相關(guān)的試驗驗證，應該說(shuō)狀態(tài)已經(jīng)固化了。那么如果艙內要做這些動(dòng)作，應該說(shuō)對整個(gè)艙內技術(shù)狀態(tài)影響還是比較大的。這些方面沒(méi)法再進(jìn)行地面試驗驗證，所以必須靠我們在恢復階段把它一次做到位。

　　記者：這個(gè)難度有多大？

　　甘克力：因為這個(gè)機柜在艙內安排還是比較緊密，周?chē)€有一些相關(guān)的其他設備電纜和相應的裝置，其他東西都是不能碰的。所以，在處置過(guò)程中我們也制訂了詳細排故方案，確保每個(gè)環(huán)節都一次做好。

　　在艙內外嚴密配合下，最后這個(gè)故障被順利排除了。很少有人知道，夢(mèng)天工作艙有著(zhù)極為嚴格的清潔要求，進(jìn)艙排除故障的五位工作人員在不能吃喝拉撒的情況下連續工作十幾個(gè)小時(shí)。

　　從1988年大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入上海航天技術(shù)研究院工作算起，甘克力已經(jīng)在中國航天系統工作了30多年，身為中國載人航天工程空間站系統副總指揮，在過(guò)去的兩年時(shí)間里，他也曾送別過(guò)天和核心艙、問(wèn)天實(shí)驗艙，見(jiàn)證了中國空間站一步步從夢(mèng)想變成現實(shí)。

　　記者：我們作為普通人抬眼看星空，用肉眼可能看不到中國空間站，但是你作為一個(gè)參與者，你感覺(jué)你看得到它嗎？

　　甘克力：看得到，現在空間站每時(shí)每刻都在我們腦海中，因為咱們中國空間站的建造是一個(gè)偉大的事業(yè)，能在我們手中參與空間站的建設是莫大的榮耀。將來(lái)空間站在軌穩定運行，它也是和我們人生一樣，一直會(huì )伴隨著(zhù)我們，它在天上飛，我們在地下一定會(huì )牽掛著(zhù)它，一定會(huì )把它后面工作照料好，咱們空間站還會(huì )飛得更高更遠。