此前乏人問(wèn)津，如今備受追捧，收購和銷(xiāo)售價(jià)格都水漲船高

　　新能源二手車(chē)市場(chǎng)緣何由“冷”變“熱”？

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　　前兩年，新能源二手車(chē)市場(chǎng)體量較小，不論是車(chē)商還是消費者，對此都態(tài)度謹慎。現如今，受補貼退坡及原材料價(jià)格大幅上漲的影響，不少新能源汽車(chē)已經(jīng)歷兩輪漲價(jià)潮。在多種因素影響下，此前頗為冷清的新能源二手車(chē)市場(chǎng)日趨火爆。

　　“電動(dòng)車(chē)使用成本比燃油車(chē)低很多，加之新車(chē)價(jià)格不斷上漲，提車(chē)還要等很長(cháng)時(shí)間，二手新能源車(chē)也是不錯的選擇。”11月18日，在重慶北濱二路的新能源二手車(chē)市場(chǎng)，選車(chē)的張先生如是說(shuō)。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，今年上半年，新能源二手車(chē)交易量達15.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.4％，比傳統燃油車(chē)增速高出24.5個(gè)百分點(diǎn)。瓜子二手車(chē)大數據則顯示，今年10月，交易增速最高的為新能源二手車(chē)，同比增長(cháng)348.5%，是同期燃油二手車(chē)交易增速的10倍以上。

　　在連日來(lái)的采訪(fǎng)中，多位川渝地區的車(chē)商坦言，最近幾個(gè)月，新能源二手車(chē)日漸緊俏，收購價(jià)格和銷(xiāo)售價(jià)格都水漲船高，現在最發(fā)愁的就是找不到高品質(zhì)車(chē)源。

　　新能源二手車(chē)市場(chǎng)日趨火爆

　　前兩年，新能源二手車(chē)市場(chǎng)體量較小，不論是車(chē)商還是消費者，對此都態(tài)度謹慎。它甚至被認為是一塊“燙手山芋”，普遍害怕砸在手里。

　　“二手車(chē)互聯(lián)網(wǎng)模式幾經(jīng)迭代，也未能有效解決車(chē)況透明度和交易鏈條長(cháng)等問(wèn)題，導致用戶(hù)在二手車(chē)平臺上獲取信息的需求強烈，在購買(mǎi)行動(dòng)上望而卻步。”重慶工商大學(xué)教授莫遠明說(shuō)，面對非標產(chǎn)品的信息不透明，缺乏價(jià)值衡量和車(chē)況保障，阻礙了二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展。數據顯示，2019年~2021年，新能源二手車(chē)轉化率僅提升1.5%。

　　今年以來(lái)，受補貼退坡及原材料價(jià)格大幅上漲的影響，不少新能源汽車(chē)已經(jīng)歷兩輪漲價(jià)潮。在多種背景下，此前頗為冷清的新能源二手車(chē)市場(chǎng)日趨火爆，收購價(jià)和銷(xiāo)售格都水漲船高。

　　“近段時(shí)間，來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)詢(xún)問(wèn)熱門(mén)車(chē)型價(jià)格的顧客變多了，車(chē)型的流轉周期也縮短了，有的熱門(mén)車(chē)型甚至可以做到當天收當天賣(mài)。”重慶二手車(chē)商劉洪告訴記者說(shuō)，今年以來(lái)，我發(fā)現消費者對新能源二手車(chē)的接受度大為提升，所以從燃油車(chē)改做新能源二手車(chē)生意了。

　　新能源二手車(chē)從無(wú)人問(wèn)津到眾人追捧，成都二手車(chē)車(chē)商任浩文對此深有體會(huì )。兩年多前，他開(kāi)始不賣(mài)燃油車(chē)，押注新能源二手車(chē)，成立西南第一家經(jīng)營(yíng)新能源二手車(chē)的專(zhuān)業(yè)公司。

　　任浩文表示，轉型專(zhuān)賣(mài)新能源車(chē)后就開(kāi)始和瓜子二手車(chē)這樣的線(xiàn)上平臺合作。對于一些早期買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，買(mǎi)新能源二手車(chē)是個(gè)新鮮事，會(huì )擔心車(chē)況、電池、車(chē)機等問(wèn)題。但平臺提供的7天無(wú)理由退車(chē)等保障服務(wù)，打消了買(mǎi)家的顧慮，解決了信任問(wèn)題，這樣才有可能把車(chē)賣(mài)到全國20多個(gè)城市。如今，在短短兩年時(shí)間里，他已經(jīng)取得近千輛新能源二手車(chē)銷(xiāo)量的好成績(jì)。

　　全面破除二手車(chē)交易堵點(diǎn)痛點(diǎn)

　　“自4月以來(lái)，新能源二手車(chē)市場(chǎng)降幅逐月收窄，量?jì)r(jià)齊升勢頭明顯。”中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )有形市場(chǎng)分會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)蘇暉說(shuō)，主要得益于中央及地方的汽車(chē)消費刺激政策組合拳，車(chē)市迎來(lái)加速復蘇。

　　據了解，去年工信部印發(fā)的《關(guān)于深化汽車(chē)維修數據綜合應用有關(guān)工作的通知》明確，通過(guò)建立“汽車(chē)維修電子健康檔案系統”，促進(jìn)二手車(chē)透明交易。截至目前，該檔案系統已覆蓋全國31個(gè)省區市，為1.5億余輛汽車(chē)建立“健康檔案”，覆蓋全國汽車(chē)保有量的45%。

　　特別是從今年8月1日起，在全國范圍內取消對符合國五排放標準的小型非營(yíng)運二手車(chē)遷入限制，二手車(chē)銷(xiāo)售增值稅從2%降為0.5%征收，以及10月起二手車(chē)商品屬性的確定政策落地，極大促進(jìn)了二手車(chē)自由流通和企業(yè)跨區域經(jīng)營(yíng)。

　　“對于二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，新政打通了二手車(chē)全國流通的堵點(diǎn)，車(chē)源變多的同時(shí)也降低了收購成本，增加了消費者的購車(chē)選擇。”中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊說(shuō)，二手車(chē)行業(yè)增值稅下降75%，將顯著(zhù)降低二手車(chē)的流通成本，也將為二手車(chē)交易規模化發(fā)展提供更好的土壤。

　　招商證券汽車(chē)研究團隊分析認為，新能源汽車(chē)購置補貼和免征購置稅政策延長(cháng)兩年，將提升新能源汽車(chē)性?xún)r(jià)比，直接緩解車(chē)企盈利壓力，更多的大企業(yè)會(huì )快速成長(cháng)，經(jīng)銷(xiāo)商集團將全面進(jìn)入二手車(chē)流通領(lǐng)域，二手車(chē)市場(chǎng)將會(huì )出現大量的正規軍。

　　應建立全國統一的大數據平臺

　　據天天拍車(chē)大數據研究院發(fā)布的《2022年二手車(chē)在線(xiàn)拍賣(mài)報告》顯示，43%的新能源二手車(chē)車(chē)齡在3年之內，而在此年限的燃油車(chē)僅有10%。這意味著(zhù)，新能源二手車(chē)交易將會(huì )成為二手車(chē)行業(yè)未來(lái)的重要趨勢之一。

　　“只有二手車(chē)流通十分順暢高效，才能有助于加速置換人群購置新車(chē)，以及加速原有車(chē)主從傳統燃油車(chē)到新能源汽車(chē)的置換，進(jìn)而推動(dòng)新車(chē)消費持續增長(cháng)。”瓜子二手車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人王曉宇說(shuō)，取消國五限遷后，用戶(hù)在平臺上可選車(chē)源范圍直接擴大了6至10倍。車(chē)商借助瓜子等線(xiàn)上平臺實(shí)現了新能源二手車(chē)的線(xiàn)上收售，平臺效應開(kāi)始顯現，匹配效率開(kāi)始加速，原有的供需困境得到徹底改善。

　　作為高度“電子化”的產(chǎn)品，新能源二手車(chē)在價(jià)值評估、產(chǎn)品標準、軟件升級等方面具有傳統燃油車(chē)完全不同的特性。

　　莫遠明建議，應以建設全國統一大市場(chǎng)為契機，完善相關(guān)標準，加快建立全國統一的新能源汽車(chē)大數據平臺，構建產(chǎn)品全鏈條追溯體系，推動(dòng)新能源二手汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。

　　“我們要建立全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，目標是成為全球知名的二手車(chē)交易和服務(wù)平臺。”汽車(chē)之家董事長(cháng)兼CEO龍泉說(shuō)，汽車(chē)之家二手車(chē)板塊可提供面向B端和C端的車(chē)況查詢(xún)服務(wù)，其中包括查維保——查詢(xún)報告包含了詳細的歷史維修記錄、保養記錄、里程信息等，通過(guò)鏈接交易鏈路上的每個(gè)節點(diǎn)，助推燃油二手車(chē)、新能源二手車(chē)交易進(jìn)入高速發(fā)展期。