央視網(wǎng)消息（焦點(diǎn)訪(fǎng)談）：俗話(huà)說(shuō)“三六九，往外走”。從正月初三開(kāi)始，全國各地持續迎來(lái)節后出行客流高峰。目前，春運已過(guò)半程，全國鐵路、公路、水路、民航運行保持平穩，運力配置充足，應急保障有力，安全形勢總體穩定。截至2月1日，全國鐵路、公路、水路、民航累計發(fā)送旅客10.29億人次，比2022年同期增長(cháng)56.9%。除了客流量短期內激增，今年春運還有哪些新特點(diǎn)？又該如何保障旅客平安健康順暢出行呢？

　　正月初八一大早，湖北興山縣的鄒遠飛一家人到今年新開(kāi)通的興山高鐵站，送鄒遠飛到廣東去。

　　鄒遠飛2005年就開(kāi)始到廣東打工，以往沒(méi)通高鐵的時(shí)候，鄒遠飛每年春節后返崗要到縣城坐大巴到宜昌再換火車(chē)，耗時(shí)費力。

　　2012年，武漢開(kāi)通到宜昌的動(dòng)車(chē)，鄒遠飛的回鄉路縮短到12個(gè)小時(shí)；2022年，鄭州通往重慶的鄭渝高鐵開(kāi)通運行，興山被納入高鐵網(wǎng)絡(luò )。

　　不僅是興山縣，近年來(lái)，全國新開(kāi)通運營(yíng)的鄭渝高鐵、渝廈高鐵長(cháng)益常段、張吉懷高鐵等新的高鐵線(xiàn)路結束了很多地方不通高鐵的歷史，春運期間乘坐高鐵出行成為許多返鄉探親、外出務(wù)工人員的返程首選。

　　新開(kāi)通的高鐵線(xiàn)路，不僅方便了高鐵沿線(xiàn)百姓的出行，也帶火了高鐵沿線(xiàn)的旅游。

　　務(wù)工返崗、游客返程，全國各地的鐵路客流從正月初四開(kāi)始持續上升。武漢素有“九省通衢”之稱(chēng)，多條鐵路線(xiàn)路在此交會(huì )。很多旅客都和鄒遠飛一樣，選擇在武漢中轉換乘。

　　武漢站正月初六客流迎來(lái)最高峰12.7萬(wàn)人次，相比2019年同期增長(cháng)了28%。面對大客流，武漢局集團公司推出一系列的“鐵路暢行”服務(wù)舉措，不斷改善旅客乘車(chē)體驗。在漢口站、武漢站、襄陽(yáng)站等車(chē)站優(yōu)化站車(chē)候乘和中轉換乘流程，安排專(zhuān)人引導，提升旅客換乘效率。

　　鄒遠飛在武漢站的中轉非常順利，一路上都有工作人員提供引導。不到十分鐘，鄒遠飛就已經(jīng)找到了下一趟高鐵的列車(chē)站臺。

　　除了普通旅客，武漢站還針對重點(diǎn)旅客的進(jìn)到站做好服務(wù)。記者在武漢站采訪(fǎng)拍攝時(shí)，遇到一家從廣州返回武漢、需要幫助的旅客。

　　老人今年八十三歲，春節期間與家人一起在廣州旅游的時(shí)候患病，回程的高鐵上一路都在吸氧。而高鐵還沒(méi)到武漢，武漢站的工作人員張曉芳就已經(jīng)聯(lián)系好了120救護車(chē)，但是因為進(jìn)車(chē)站的道路擁堵，張曉芳不斷地聯(lián)系交警和車(chē)站工作人員，120救護人員得以及時(shí)趕到。

　　針對春運客流高峰，全國各地的鐵路部門(mén)不僅要做好暢行服務(wù)保障，還要科學(xué)分析研判客流需求，動(dòng)態(tài)調整運力安排。

　　春運期間，我們經(jīng)常會(huì )聽(tīng)到“加開(kāi)列車(chē)”的新聞報道，在本已密集的列車(chē)班次中如何“見(jiàn)縫插針”，讓更多旅客能買(mǎi)到火車(chē)票？這背后操盤(pán)的團隊被稱(chēng)為優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行的“精算師”。

　　每年春節后，湖南前往廣東、上海等地的票源往往都很緊張，為了滿(mǎn)足更多旅客的出行需求，丁亞玲和她的團隊每天都要根據12306客票預售情況和客票候補數據，及時(shí)作出調整。

　　通過(guò)動(dòng)態(tài)調整運力，1月26日至2月1日，全國鐵路發(fā)送旅客連續7天超過(guò)1000萬(wàn)人次。盡管客流大，車(chē)票難買(mǎi)，但很多旅客表示，他們今年通過(guò)候補購票的方式順利買(mǎi)到了車(chē)票。

　　從春運前半程的數據來(lái)看，盡管客流總量還沒(méi)有恢復到2019年同期的水平，但廣州南、廣州、深圳北、長(cháng)沙南等主要火車(chē)站到達客流高度集中。深圳北站的返程客流從1月27日至29日連續三天突破了旅客到達量的歷史紀錄。

　　深圳北站值班站長(cháng)蔣婉妮：“1月29日旅客到達量超29.9萬(wàn)人次，預計春運期間在元宵節之前，深圳鐵路部門(mén)也會(huì )持續加大運力投入，將增開(kāi)列車(chē)513列，其中返崗務(wù)工專(zhuān)列35列，還有71列夜間高鐵到達深圳地區。”

　　為了在春運返程高峰更好地服務(wù)旅客，北京、廣州、廈門(mén)、深圳等地的交通運輸部門(mén)還為旅客提供了便捷的交通接駁服務(wù)。

　　作為疫情防控政策調整為“乙類(lèi)乙管”后的第一個(gè)春節，今年春運不僅回鄉探親、外出務(wù)工的客流多了，外出旅游的客流也多了，文化和旅游部發(fā)布的數據顯示，今年春節假期全國國內旅游出游3.08億人次。在海南，今年春運的客流和進(jìn)出島車(chē)輛都超過(guò)了2019年，達到了5年以來(lái)的最高水平。

　　海口新海輪渡碼頭有限公司副總經(jīng)理林師元：“今年進(jìn)出島高峰期在春運的第三天就已經(jīng)出現了。第一個(gè)是高峰的前移，第二個(gè)是出行高峰的持續性。往年的高峰持續也就是春節前以及春節后返程集中在幾天之內，但是目前來(lái)說(shuō)整個(gè)春運期間高峰已經(jīng)維持了大概20天左右。”

　　車(chē)客流量迅猛增長(cháng)，高峰期來(lái)得早、持續時(shí)間長(cháng)，面對這些變化，今年春運期間，瓊州海峽進(jìn)出島三個(gè)港口根據車(chē)客流量的增長(cháng)，臨時(shí)增開(kāi)航班，確保船舶運輸能力，保障瓊州海峽平安順暢通行。

　　2018年春節返程時(shí)，瓊州海峽曾因大霧天氣導致大量車(chē)輛旅客滯留，為了避免再次出現車(chē)客流滯留現象，瓊州海峽從2018年春節后實(shí)行全預約購票過(guò)海模式。過(guò)海車(chē)輛旅客只有提前購買(mǎi)了船票，才能夠在對應的日期到港口來(lái)坐船。

　　1月27日是今年春節假期的最后一天，瓊州海峽迎來(lái)出島返程的最高峰，海口三港都出現了車(chē)輛排隊過(guò)海的情況。在車(chē)輛最集中的新海港，待渡的過(guò)海車(chē)輛在港口外排起了近5公里的隊伍。

　　為了保障過(guò)海車(chē)輛順利通行，今年海口交警提前部署，在遠端高速路口，對大貨車(chē)和小客車(chē)實(shí)施分流，同時(shí)對過(guò)海集中的小客車(chē)，提前設置專(zhuān)用過(guò)海通道。面對出島返程高峰，盡管出現了車(chē)輛排隊的情況，但現場(chǎng)井然有序，沒(méi)有出現扎堆擁堵的情況。

　　今年春運，不僅是瓊州海峽的進(jìn)出島車(chē)輛多了，全國高速公路小客車(chē)流量也達到了歷年春運以來(lái)最高峰。1月29日，在湖南省高速路網(wǎng)運行監測指揮中心，記者通過(guò)交通流量實(shí)時(shí)監測系統看到，盡管春節假期已經(jīng)結束，但返程的車(chē)流量依然很大，部分高速路網(wǎng)呈黃色預警狀態(tài)。

　　湖南省高速公路路網(wǎng)運行監測指揮中心監測調度部部長(cháng)吳巍：“與往年不同的是，今年從低位運行快速直接拉升到滿(mǎn)負荷運轉狀態(tài)，直接跳空，日均達到300多萬(wàn)輛。大年初六，湖南高速路網(wǎng)通行創(chuàng )了歷史新高，達到715.6萬(wàn)，與去年相比同比增長(cháng)了30%以上。”

　　目前，春運已經(jīng)過(guò)半，全國鐵路、公路、水路、民航累計發(fā)送旅客已經(jīng)超過(guò)10億人次，交通運輸部運輸服務(wù)司有關(guān)負責人介紹，從春運前半程來(lái)看，全國鐵路、公路、水路、民航運行保持平穩。下一步切實(shí)做好春運后半程運輸組織、疫情防控和物流保暢保通等各項工作。

　　據研判，今年春運客流總量相比去年同期將大幅增長(cháng)。通過(guò)春節假期出行數據可以看出，鐵路高峰日客流量、國內航班量均恢復至接近疫情前水平。相比往年，今年的春運客運量被結構性分流，選擇私家車(chē)出行的人員規模增加。通過(guò)這些數據可以看出，群眾出行意愿在迅速恢復，經(jīng)濟向好的節奏也正在加速。