原標題：看似“跳一跳就能夠著(zhù)”，實(shí)則掉進(jìn)“連環(huán)套” 跑單獎勵讓騎手陷入不停接單困局專(zhuān)家建議，平臺算法設計應更人性化，保障騎手身心健康

　　晚上10點(diǎn)，阿峰送完了最后一單外賣(mài)。回家打開(kāi)軟件后，他看到了上月跑單收入的最終數據：1月共收入15401.36元，其中活動(dòng)獎勵收入3342.6元，占比近22%。

　　春節前后，多名外賣(mài)騎手向記者反映，跑單數量越多，獲得活動(dòng)獎勵的機會(huì )越大，賺取的獎勵金額也越高。但名為獎勵、實(shí)為門(mén)檻的設置，也使騎手陷入不停接單的勞動(dòng)困局，甚至產(chǎn)生安全隱患。

　　“平臺的活動(dòng)每個(gè)月都不一樣，但都是需要完成不同門(mén)檻的配送任務(wù)才有獎勵，總之就是要多跑單。”據阿峰介紹，他1月31日參加了早中晚三個(gè)時(shí)段的“跑單禮”活動(dòng)。按活動(dòng)規則，阿峰在9點(diǎn)~15點(diǎn)跑單，完成9單獎勵21元，完成21單獎勵59元，完成27單獎勵87元，完成33單獎勵126元。為得到最高獎勵，阿峰在該時(shí)段跑滿(mǎn)了33單獲得了126元，但此時(shí)他已經(jīng)7個(gè)小時(shí)沒(méi)吃飯了。

　　由于完成任務(wù)量按接單時(shí)間計算，有騎手為了接夠活動(dòng)時(shí)間段內的單量，還會(huì )冒險接單。“有時(shí)時(shí)間快截止了，單量還沒(méi)滿(mǎn)足獎勵門(mén)檻，有的騎手就會(huì )一邊騎車(chē)一邊刷手機接單。”阿峰說(shuō)，還有騎手盡管電瓶車(chē)電量快耗盡了，也要先接單，就是為了湊夠單量，但這樣會(huì )引發(fā)道路危險。

　　實(shí)打實(shí)的獎勵數字，對騎手而言是有效的激勵，卻也給他們帶來(lái)苦惱：一旦某段時(shí)間跑單量下降，不僅影響當時(shí)收入，還會(huì )對后續收入產(chǎn)生影響。在參加工作日“午高峰收入加速”活動(dòng)時(shí)，阿峰的每單獎勵有時(shí)為1.2元，有時(shí)卻只有1元。“如果上周送單少，騎手等級就會(huì )下降，獎勵也就下降了。”阿峰解釋說(shuō)，想要維持高等級，多接單、多送單就少不了。

　　中國青少年研究中心青年發(fā)展研究所副所長(cháng)郭元凱認為，平臺推行的跑單獎勵活動(dòng)是一種用工管理手段，但并非可持續的方式。這種額外激勵，很容易誘導騎手產(chǎn)生“跳一跳就能夠著(zhù)”的挑戰心理，這就無(wú)形中延長(cháng)了騎手的勞動(dòng)時(shí)間，長(cháng)時(shí)間高強度的工作，增加了騎手身心健康的風(fēng)險。

　　阿峰也坦言，跑單獎勵活動(dòng)更像是一串甜蜜的“陷阱”：“就像一個(gè)連環(huán)套，跑夠了第二檔獎勵，就想著(zhù)再夠上第三檔獎勵，慢慢就越接越多。全部都想拿最高獎勵的話(huà)，一天得跑20個(gè)小時(shí)，一天三頓飯都沒(méi)法準點(diǎn)吃。”

　　“不可否認，跑單獎勵活動(dòng)對于增加騎手收入、激發(fā)其工作積極性具有積極影響，但騎手應根據身體情況選擇合適的工作量，不要把獲獎勵看作是必須完成的任務(wù)。”郭元凱建議，平臺應將算法設計得更加人性化，保障騎手的身心健康。（記者劉小燕）