交通干線(xiàn)川流不息，鐵路、民航運量穩步攀升；物流園區車(chē)來(lái)車(chē)往，快遞運量連創(chuàng )紀錄……一番番景象彰顯了“流動(dòng)”中國的生機活力，展現了經(jīng)濟回升的向好態(tài)勢。

　　隨著(zhù)交通強國建設步伐提速，一批重大工程和樞紐建設將穩步推進(jìn)，中國交通實(shí)力將進(jìn)一步提升，為經(jīng)濟增長(cháng)增添源源動(dòng)力。

　　貨暢其流 經(jīng)濟持續恢復

　　5月7日，滿(mǎn)載768噸牛奶的12輛BH1型隔熱保溫車(chē)從內蒙古巴彥高勒站發(fā)出，3天后它們將抵達成都局各站，最終擺上千家萬(wàn)戶(hù)的餐桌。在途中，車(chē)內每天溫升（降）不超過(guò)0.4攝氏度，真正確保了牛奶從工廠(chǎng)到餐桌的原質(zhì)原味。

　　貨暢其流，彰顯經(jīng)濟社會(huì )生產(chǎn)生活加快恢復。今年以來(lái)，中鐵特貨冷鏈運輸保持良好增長(cháng)，截至5月5日，冷鏈運量51.17萬(wàn)噸，同比增長(cháng)30.12%。

　　這并不是個(gè)例，從近日中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的數據來(lái)看，4月，大部分行業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)總量指數保持在50%以上擴張區間，其中鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政快遞業(yè)超過(guò)53%。

　　而這種貨運量向好的態(tài)勢還在延續。以鐵路為例，“五一”期間，國家鐵路發(fā)送電煤3300萬(wàn)噸，同比增長(cháng)15%。中歐班列、西部陸海新通道班列、中老鐵路分別發(fā)送4.6萬(wàn)、2.3萬(wàn)標準箱和跨境貨物2.1萬(wàn)噸，分別同比增長(cháng)37%、18%、68%。

　　小件運輸方面，快遞業(yè)務(wù)量更是連刷紀錄。39天破100億件、67天破200億件、96天破300億件、124天破400億件……截至5月4日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已達400億件，比2019年達到400億件提前了128天，比2022年提前了24天。

　　國家郵政局相關(guān)負責人表示，我國快遞業(yè)務(wù)量增速逐月提速向好，折射出我國居民消費信心增強，經(jīng)濟持續向好的積極信號。

　　結構調整折射區域、產(chǎn)業(yè)之變

　　交通運輸，連接千城百業(yè)，既能展現經(jīng)濟運行現狀，又能折射出產(chǎn)業(yè)結構之變。

　　“今年物流需求結構逐步由工業(yè)物流主導拉動(dòng)轉向多領(lǐng)域均衡回升的態(tài)勢。”中國物流信息中心物流統計處處長(cháng)胡焓深刻感受到了行業(yè)的復蘇。

　　他具體介紹說(shuō)，從各領(lǐng)域看，工業(yè)品物流需求有序恢復，通用設備制造、交通運輸設備制造、裝備制造、家電家居制造等領(lǐng)域精細化物流需求明顯發(fā)力；民生消費物流需求快速增長(cháng)，電商平臺促銷(xiāo)和網(wǎng)紅熱點(diǎn)加持，催生線(xiàn)上購物和餐飲物流持續旺盛；外貿進(jìn)出口展現較強韌性，進(jìn)口物流總額實(shí)現較快增長(cháng)。

　　這從中國物流與采購聯(lián)合會(huì )研究室主任周志成給出的數據上可得到進(jìn)一步印證。一季度，工業(yè)品物流總額比去年同期增長(cháng)3.0%，比去年四季度回升0.3個(gè)百分點(diǎn)，增速連續兩個(gè)月回升，且增速有所加快。其中，裝備制造物流總額同比增長(cháng)4.3%，對工業(yè)物流的貢獻率超過(guò)40%，交通運輸設備制造物流增長(cháng)超過(guò)5%，電器機械制造業(yè)物流增長(cháng)超過(guò)10%，通用設備制造、交通運輸設備制造、裝備制造、家電家居制造等領(lǐng)域精細化物流需求明顯發(fā)力。

　　郵政快遞業(yè)市場(chǎng)也發(fā)生了明顯變化。國家郵政局新聞發(fā)言人、政策法規司司長(cháng)曾軍山表示，今年以來(lái)，郵政快遞業(yè)區域發(fā)展結構更加均衡，中西部快遞占比持續提升。例如，中部所有省份增速均高于全國平均增速，其中湖南以34%的增速在中部領(lǐng)跑。西部地區陜西以52.4%增速全國領(lǐng)跑，新疆、貴州、廣西、甘肅和重慶等省份增速超過(guò)20%，成為全國增長(cháng)的亮點(diǎn)。

　　補齊短板 交通強國建設提速

　　保障“大動(dòng)脈”和“微循環(huán)”通暢，綜合立體交通網(wǎng)越織越密。

　　5月9日，隨著(zhù)鉆孔樁機不斷向下掘進(jìn)，一節節鋼筋籠緩緩入孔，西安東站站房工程正式開(kāi)工建設，建成后將成為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，對服務(wù)“一帶一路”建設具有重要意義。

　　不僅僅是西安，今年各地生產(chǎn)“拉滿(mǎn)弓”，鉚足干勁忙建設。國鐵集團最新數據顯示，今年1至4月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資1674億元、同比增長(cháng)6.3%。

　　交通運輸是經(jīng)濟社會(huì )的“先行官”。“今年一季度，完成交通固定資產(chǎn)投資7205億元，同比增長(cháng)13.3%，實(shí)現交通運輸擴投資‘開(kāi)門(mén)紅’，為確保完成全年投資目標打下堅實(shí)基礎，為推動(dòng)經(jīng)濟運行整體好轉提供了有力服務(wù)支撐。”交通運輸部綜合規劃司副司長(cháng)蘇杰稱(chēng)。

　　盡管我國交通運輸經(jīng)濟運行總體實(shí)現良好開(kāi)局，交通基礎設施建設取得顯著(zhù)成績(jì)，但在城鄉區域間還存在弱項，需要加快補齊。

　　從《加快建設交通強國五年行動(dòng)計劃（2023-2027年）》的部署安排來(lái)看，將加快建設京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經(jīng)濟圈等國際性綜合交通樞紐集群以及20個(gè)左右國際性樞紐城市、80個(gè)左右全國性樞紐城市；建設一批綜合客運樞紐，新建重點(diǎn)樞紐換乘距離控制在300米以?xún)龋瑯屑~機場(chǎng)軌道交通接入率超過(guò)80%；深入實(shí)施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，支持一批綜合貨運樞紐及集疏運體系項目建設；基本建成5個(gè)全球性國際郵政快遞樞紐集群。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明認為，整體物流效率不高、產(chǎn)業(yè)物流供需適配性不足等問(wèn)題仍存在。建議統籌推進(jìn)智慧物流體系和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同步設計、一體建設、協(xié)同運作；進(jìn)一步加強鐵路、航空、港口、園區/場(chǎng)站等傳統物流基礎設施的數字化改造升級，支持智慧園區、智能倉儲等建設；積極推進(jìn)自動(dòng)貨運駕駛、無(wú)人配送、無(wú)人貨機、無(wú)人碼頭和倉儲機器人等智能化物流設備的推廣應用。（王璐 梁倩）