隨著(zhù)數字化、智能化職業(yè)場(chǎng)景普遍應用，能在一線(xiàn)崗位上第一時(shí)間解決現場(chǎng)復雜問(wèn)題的復合型技術(shù)技能人才成為企業(yè)爭相追逐的“香餑餑”。現場(chǎng)工程師成職場(chǎng)“新寵”的同時(shí)卻面臨很大的人才缺口。為填補缺口，五部門(mén)明確，到2025年累計培養現場(chǎng)工程師20萬(wàn)人。業(yè)內人士認為，“校企一體”能破解人才困局。

　　“小段，今天要進(jìn)行混凝土振搗、抹平作業(yè)，你到現場(chǎng)去操作一下設備……”8月17日上午，在中鐵建工集團重慶東站2標項目部，總工程師范曉亮對該項目的BIM與信息化專(zhuān)員段先航說(shuō)道。

　　“好的。”段先航輕聲回應后，登錄重慶東站智慧工地管理平臺查看整個(gè)項目的施工動(dòng)態(tài)。

　　今年5月，該項目引入了履帶抹平機器人、四輪激光地面整平機器人和四盤(pán)地面抹光機器人進(jìn)行混凝土施工作業(yè)，這幾臺機器人只需要一個(gè)人操作，其每小時(shí)的施工面積是傳統施工方式的4倍以上。

　　操作機器人難度不大，不過(guò)需要操作者必須熟悉混凝土在每個(gè)時(shí)間段的屬性，并且要能夠熟練地協(xié)調現場(chǎng)工人進(jìn)行攤鋪作業(yè)，還要懂機械設備的維保知識。“目前能夠勝任這一工作的僅有段先航一人，因此，我們一方面自己大力培養這類(lèi)人才，另一方面也面向社會(huì )招聘。”范曉亮說(shuō)。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)我國產(chǎn)業(yè)加快轉型升級，像段先航這樣精操作、懂工藝、會(huì )管理、善協(xié)作、能創(chuàng )新的現場(chǎng)工程師，成為企業(yè)急需的人才。然而，面對產(chǎn)業(yè)“數智化”升級浪潮的高歌猛進(jìn)，復合型技術(shù)技能人才供應卻顯得捉襟見(jiàn)肘。

　　啥都會(huì )的“萬(wàn)能匙”

　　“段工，你再給我講講如何判斷混凝土處在哪個(gè)階段？”“項目主體結構即將封頂，協(xié)調各參建單位塔吊作業(yè)的方案怎么樣了？”“今天我們收到了幾條關(guān)于高邊坡、模架等工程的危險源信息，也根據提醒實(shí)施了相應的管控措施，等會(huì )兒你幫我再看看……”剛到施工現場(chǎng)，段先航就被技術(shù)員、安全員、工人給“包圍”了。

　　面對眾人各式各樣的提問(wèn)，段先航早已習慣，同時(shí)，解決施工一線(xiàn)遇到的各類(lèi)問(wèn)題也是他的職責所在。現場(chǎng)工程師也被稱(chēng)為現場(chǎng)應用工程師或現場(chǎng)技術(shù)負責人，是在生產(chǎn)、工程、管理、服務(wù)等一線(xiàn)崗位上，用科學(xué)技術(shù)創(chuàng )造性解決技術(shù)應用問(wèn)題的復合型人才。

　　重慶東站項目現有4家施工單位的50余臺塔吊同時(shí)作業(yè)，隨著(zhù)工程的推進(jìn)，塔吊高度也有相應調整。以往，需要各單位坐在一起，將各自統計的數據進(jìn)行匯總，再計算出塔吊之間互不干擾的調整高度。這種傳統協(xié)調模式不僅耗時(shí)耗力，更有可能出現因計算失誤而導致的安全事故。對此，段先航便運用信息化技術(shù)開(kāi)發(fā)了“群塔自動(dòng)化計算”程序，只需將對應的數據輸入程序，便可生成各塔吊需要調節的安全高度。

　　范曉亮告訴記者，段先航從去年11月來(lái)到項目后，就扮演起“萬(wàn)金油”“萬(wàn)能匙”的角色，施工現場(chǎng)的各環(huán)節、軟硬件設備操作、編程、工藝優(yōu)化等啥都會(huì )，是復合型的技能技術(shù)人才。

　　復合型技術(shù)人才緊缺

　　隨著(zhù)數字化、智能化職業(yè)場(chǎng)景普遍應用，“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念、技術(shù)、設備被廣泛引入建筑工地、生產(chǎn)車(chē)間等。然而，軟硬件設備可以靠購買(mǎi)實(shí)現，但精操作、懂工藝、會(huì )管理、善協(xié)作、能創(chuàng )新的現場(chǎng)工程師卻極為緊缺。

　　“我們項目目前復合型技能技術(shù)人才占比約為10%。盡管人數不多，但卻讓項目的智慧化程度上了一個(gè)臺階，確保了工程高效、安全運行。”范曉亮說(shuō)，“能在一線(xiàn)崗位上第一時(shí)間解決現場(chǎng)復雜問(wèn)題的復合型技術(shù)技能人才是企業(yè)爭相追逐的“香餑餑”，我們也在大力招募這方面的人才。”

　　在全國勞動(dòng)模范、重慶宗申航空發(fā)動(dòng)機制造有限公司樣件工程師劉勇看來(lái)，這類(lèi)技能人才能夠很好地應用數字化、信息化工具和新的技術(shù)手段，尤其是涉及一些新技術(shù)、新工藝、新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和攻關(guān)，最后一個(gè)環(huán)節需要靠現場(chǎng)工程師來(lái)把控。

　　記者查詢(xún)各大招聘網(wǎng)站發(fā)現，眾多知名的制造企業(yè)、建筑企業(yè)紛紛開(kāi)出重金招聘現場(chǎng)工程師，其開(kāi)具的平均薪資水平達到了1.3萬(wàn)元。

　　此外，據2021年發(fā)布的《智能制造領(lǐng)域人才需求預測報告》預測，到2025年我國智能制造產(chǎn)業(yè)將有近100萬(wàn)名工程技術(shù)人員的缺口。為填補缺口，教育部等五部門(mén)聯(lián)合實(shí)施“職業(yè)教育現場(chǎng)工程師專(zhuān)項培養計劃”，明確到2025年，不少于500所職業(yè)院校、1000家企業(yè)參加項目實(shí)施，累計培養不少于20萬(wàn)名現場(chǎng)工程師。近期，山東、江蘇等地也相繼啟動(dòng)了現場(chǎng)工程師專(zhuān)項培養計劃。

　　如何破解人才困局？

　　高質(zhì)量培養現場(chǎng)工程師，并實(shí)現“量產(chǎn)”，是眼下建筑業(yè)、制造業(yè)乃至全社會(huì )共同關(guān)注的焦點(diǎn)話(huà)題。面對20萬(wàn)的人才培養目標，部分業(yè)界人士認為，現場(chǎng)工程師的合格標準高，且培養任務(wù)重，短短的兩三年時(shí)間很難實(shí)現；還有部分人士稱(chēng)，全國職業(yè)教育力量雄厚、“產(chǎn)能很高”，完成目標不成問(wèn)題。

　　對此，范曉亮、劉勇等均表示，要培養出高標準、嚴要求的現場(chǎng)工程師，單純依靠三四年的學(xué)校教育遠遠不夠，這就要求企業(yè)、行業(yè)要把企業(yè)的存量拔尖人才納入現場(chǎng)工程師的培養對象，并與相關(guān)院校深度協(xié)作，針對其優(yōu)點(diǎn)和不足，進(jìn)行查漏補缺、精進(jìn)加工，走“校企一體”路線(xiàn)。

　　記者注意到，日前，重慶公共運輸職業(yè)學(xué)院與中國四聯(lián)儀器儀表集團聯(lián)合申報了首批高端裝備產(chǎn)業(yè)現場(chǎng)工程師培養項目。

　　該學(xué)院相關(guān)負責人介紹，學(xué)院將結合先進(jìn)制造業(yè)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數字技術(shù)打造通用能力工程訓練基地，企業(yè)則依托崗位及高端生產(chǎn)裝備，打造培養關(guān)鍵能力的實(shí)訓基地；同時(shí)，企業(yè)選派技術(shù)能手等參與學(xué)徒培養，并以企業(yè)導師為主、學(xué)校內導師為輔，共同指導實(shí)踐教學(xué)，并構建匹配崗位任務(wù)的課程體系，學(xué)院的教師也將在企業(yè)崗位實(shí)踐中參與企業(yè)技術(shù)攻關(guān)。

　　“打造校企命運共同體，職業(yè)院校和企業(yè)是相向而行的。”該負責人說(shuō)，現場(chǎng)工程師必須“常在現場(chǎng)”，這也就意味著(zhù)，在培養階段就得讓學(xué)生們離企業(yè)一線(xiàn)“再近一些”。這種以市場(chǎng)需求為主導的人才培養模式，可以使企業(yè)能夠深度介入職業(yè)教育之中，學(xué)員學(xué)成畢業(yè)后也能夠順利找到相應工作崗位，就業(yè)、晉升也有了著(zhù)落。