一列底色銀灰、車(chē)身繪有紅橙黃三色“飄帶”飛舞的動(dòng)車(chē)組停靠在福州南站，車(chē)身上金黃色“復興號”三個(gè)大字分外醒目，中國設計時(shí)速最高的跨海高鐵——福廈高鐵不久前迎來(lái)“復興號”智能動(dòng)車(chē)組“首秀”。

　　乘坐設計時(shí)速350公里的“復興號”，跨越蔚藍大海，享受智能出行，是一種什么體驗？

　　記者走進(jìn)車(chē)廂，濃濃的科技感撲面而來(lái)。車(chē)廂頂部裝上了電視，可分屏顯示列車(chē)運行和娛樂(lè )節目信息；座椅進(jìn)行了全面升級，增加電動(dòng)腿靠，并配備了USB充電接口，拓展了乘坐空間、提升了舒適度；衛生間新增智能照明，有人進(jìn)入后，能自動(dòng)調節燈光亮度；車(chē)廂內有盲文標識，視障旅客可以據此找到自己的座位……中國鐵路南昌局集團有限公司福州客運段G55401次試運行動(dòng)車(chē)組列車(chē)長(cháng)余艷介紹，席位的顯示屏上還有座位預留信息，紅色代表當前站座位已售，黃色代表當前站未售、前方站已售，綠色代表未售。

　　“乘車(chē)體驗更加人性化的同時(shí)，行車(chē)也更加安全。全車(chē)設有數千個(gè)監測點(diǎn)，比傳統動(dòng)車(chē)組增加700余個(gè)，對列車(chē)的電氣電路、客室環(huán)境等進(jìn)行‘全息化’監測，并采用以太網(wǎng)控車(chē)、車(chē)載安全監測等9項智能運維和監控系統。”中國鐵路南昌局集團有限公司福州動(dòng)車(chē)段技術(shù)科科長(cháng)張仁強說(shuō)。

　　列車(chē)的駕駛室，可以用“大氣、簡(jiǎn)約、科技”三個(gè)關(guān)鍵詞概括。中國鐵路南昌局集團有限公司福州機務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機連永圣告訴記者，“復興號”智能動(dòng)車(chē)組通過(guò)對列車(chē)狀態(tài)、運行環(huán)境信息廣泛感知、融合處理，在智能行車(chē)上為旅客安全又加了一把“智能鎖”。

　　跨海高鐵上的“復興號”有多快？從福州抵達廈門(mén)不到1個(gè)小時(shí)，而以往需要2個(gè)小時(shí)。有多穩？硬幣在窗臺上能夠“屹立不倒”堅持數分鐘。有多舒服？更寬敞的乘坐空間，更適宜人體的變頻空調溫度，更小的噪音……有多美？當碧藍的海面上出現一抹又一抹穿梭的“中國紅”，這一幕令人賞心悅目。

　　跨海高鐵的魅力遠不止于此，從乘車(chē)一直延伸到候車(chē)，它的智能無(wú)限。在福廈高鐵廈門(mén)北站換乘中心，這里的屋面形似浪花綻放，龍舟式燕尾脊氣勢沖天，美麗造型的背后隱藏著(zhù)一扇1400平方米的巨大天氣感應式智能天窗，可實(shí)時(shí)監測光照強度、風(fēng)力大小、降雨及室內外溫差等，然后自動(dòng)開(kāi)合。想象一下，當你在候車(chē)大廳等車(chē)，頭上的屋頂突然打開(kāi)，是多么奇妙的體驗……

　　中鐵建設集團福廈高鐵廈門(mén)北站項目部副總工程師陸飛介紹，換乘中心屋面安裝的是智能光纖系統，可自動(dòng)跟蹤采集陽(yáng)光，為旅客創(chuàng )造明亮舒適換乘環(huán)境的同時(shí)，實(shí)現節能降耗，全年可節約用電約72萬(wàn)千瓦時(shí)。

　　“福廈高鐵是一個(gè)具有示范引領(lǐng)意義的時(shí)代工程，可以預見(jiàn)，未來(lái)跨海高鐵的修建有了更多可能。”東南沿海鐵路福建有限責任公司副總經(jīng)理吳建華說(shuō)。（記者周義）