日前，北京地鐵部分線(xiàn)路開(kāi)始在非高峰時(shí)段運輸快遞，引發(fā)關(guān)注。其實(shí)，早在今年8月份，深圳市地鐵集團與順豐速運就簽署合作協(xié)議，雙方選定深圳地鐵11號線(xiàn)，在“軌道物流”領(lǐng)域攜手打造首個(gè)空鐵軌聯(lián)運物流示范線(xiàn)項目。

　　快遞運輸為何會(huì )用上地鐵？會(huì )不會(huì )影響乘客出行？

　　以北京為例，北京交通發(fā)展研究院軌道交通所所長(cháng)王書(shū)靈介紹，目前，北京市每日快遞量約1500萬(wàn)件，主要通過(guò)城市道路運輸。“北京城市軌道交通規模持續擴大，運營(yíng)線(xiàn)路27條，里程807公里。利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運力開(kāi)展快遞運輸，既有利于提升軌道交通資源利用效率，又能降低快遞貨運車(chē)輛道路運輸需求，有助于逐步緩解交通擁堵，降低碳排放。”王書(shū)靈說(shuō)。

　　據了解，北京地鐵9號線(xiàn)—房山線(xiàn)—燕房線(xiàn)試點(diǎn)于9月23日啟動(dòng)，利用上午9點(diǎn)后出城方向平均滿(mǎn)載率低于20%、運力充足的特點(diǎn)，運輸報紙報刊。4號線(xiàn)試點(diǎn)于9月25日啟動(dòng)，僅在工作日非高峰時(shí)段開(kāi)展快遞運輸試運營(yíng)，即12∶30和15∶30分兩個(gè)批次運輸順豐同城快遞，該時(shí)段運輸區段平均滿(mǎn)載率低于50%。

　　運輸快遞是否會(huì )影響乘客出行？北京市交通委員會(huì )綠色交通發(fā)展處副處長(cháng)周園表示，首批試點(diǎn)線(xiàn)路將在不調整列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設備設施改造的基礎上，通過(guò)固定線(xiàn)路、專(zhuān)人押運的方式組織快遞運送。為確保試點(diǎn)線(xiàn)路安全有序運營(yíng)，保障乘客出行安全，試點(diǎn)線(xiàn)路運輸貨物要求必須符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》并通過(guò)地鐵安檢。貨物在運輸過(guò)程中，會(huì )被整齊放置在車(chē)廂內的固定區域。兩條試點(diǎn)線(xiàn)路均安排專(zhuān)人進(jìn)行跟車(chē)押運，確保貨物在地鐵車(chē)廂內有專(zhuān)人看管，在運輸過(guò)程中不影響乘客乘車(chē)。

　　同時(shí)，試點(diǎn)企業(yè)研發(fā)了針對城市軌道交通運輸的專(zhuān)用設備。比如，順豐速運專(zhuān)門(mén)針對試運營(yíng)地鐵選用了適用于城市軌道交通運輸尺寸的可循環(huán)利用箱裝載和運輸快遞。中國郵政北京分公司與運營(yíng)企業(yè)積極對接，研發(fā)了城市軌道交通運輸專(zhuān)用推車(chē)。根據地鐵設施設備的參數要求，確定了專(zhuān)用推車(chē)的車(chē)體尺寸、車(chē)輪參數及材質(zhì)，并設置了剎車(chē)裝置，以提高貨物運輸安全性。 （經(jīng)濟日報記者 韓秉志）