央廣網(wǎng)北京3月9日消息（記者蔣勇）據中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，不斷飆升的油價(jià)大幅提升了燃油車(chē)的使用成本，不少燃油車(chē)主直呼開(kāi)不起車(chē)。高油價(jià)背景下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )迎來(lái)利好嗎？

　　北京時(shí)間3月9日，美國當地時(shí)間3月8日，紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收于每桶123.70美元。而就在美國當地時(shí)間2月28日，紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格還只有每桶95.72美元。不到10天時(shí)間，國際油價(jià)飆升了約30%。

　　視線(xiàn)轉向國內，進(jìn)入3月以來(lái)，國內成品油價(jià)格重回“8元時(shí)代”，創(chuàng )出近10年來(lái)的新高。高企的油價(jià)推高了燃油車(chē)主的日常通勤成本，也讓不少燃油車(chē)主無(wú)比懷念兩年前的“4元時(shí)代”。

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)告訴記者，高油價(jià)已經(jīng)讓不少購車(chē)人更傾向于選擇新能源車(chē)，“一部分消費者在購買(mǎi)燃油車(chē)、電動(dòng)車(chē)的取舍中，可能更多去選擇像插電混動(dòng)或者純電動(dòng)車(chē)。整個(gè)車(chē)市在受到高油價(jià)的打擊下，新能源車(chē)的選擇可能會(huì )相對增多。新能源車(chē)總體來(lái)看它的占比可能會(huì )是提升的。”

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )8日公布的數據也印證了這一點(diǎn)。今年2月，國內新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為27.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)180.5%，滲透率為21.8%，較去年同期8.1%的滲透率提升了13個(gè)百分點(diǎn)。崔東樹(shù)說(shuō)，盡管受到補貼退坡、車(chē)企漲價(jià)等因素影響，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售勢頭依然較為強勁，“整體銷(xiāo)量的增長(cháng)是超預期的。資源價(jià)格上漲對整個(gè)電動(dòng)車(chē)的影響并不是特別大。因為新能源車(chē)，很多購買(mǎi)者是購買(mǎi)家庭第二輛車(chē)，或者是換購需求、增購需求，他們對價(jià)格的敏感度比首購群體相對來(lái)說(shuō)要寬容一些。”

　　根據日前財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車(chē)補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日后上牌的車(chē)輛不再給予補貼。這也意味著(zhù)從2023年起，新能源汽車(chē)補貼政策將全部取消。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )顧問(wèn)杜芳慈告訴記者，新能源汽車(chē)補貼退出不一定是壞事，“新能源汽車(chē)補貼我們已經(jīng)補了這么多年了，如果政府一直補下去，就不能真正走上市場(chǎng)需求拉動(dòng)增長(cháng)的軌道，這是不可持續的，經(jīng)濟規律決定了新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。所以從現在來(lái)看，簡(jiǎn)單地用補貼的辦法刺激新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)不是一個(gè)好辦法，效果并不會(huì )很好。”

　　今年的政府工作報告明確繼續支持新能源汽車(chē)消費，這對新能源汽車(chē)的發(fā)展無(wú)疑是重大利好。崔東樹(shù)說(shuō)，總體上他依然對今年甚至明年我國新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展充滿(mǎn)信心，“我們退的只是補貼政策，但購置稅減免，其他消費稅征收，還有一些路權政策、牌照政策等都沒(méi)有發(fā)生任何變化。我認為2023年的新能源車(chē)市場(chǎng)依舊會(huì )保持一個(gè)平穩增長(cháng)的良好態(tài)勢。”