記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，30日，北京至唐山城際鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)京唐城際鐵路）開(kāi)通運營(yíng)，北京至天津濱海新區城際鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)京濱城際鐵路）寶坻至北辰段同步開(kāi)通運營(yíng)。北京站至唐山站、北辰站間最快1小時(shí)03分、1小時(shí)32分可達。京津冀地區軌道交通網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步完善，“軌道上的京津冀”加速形成。

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區，進(jìn)入河北省唐山市，接入天津至秦皇島高鐵唐山站，線(xiàn)路全長(cháng)150公里，設計時(shí)速350公里，設北京城市副中心、燕郊、大廠(chǎng)、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車(chē)站，其中北京城市副中心站正在建設中，利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建車(chē)站同步開(kāi)通運營(yíng)。

　　京濱城際鐵路與京唐城際鐵路北京城市副中心至寶坻段共線(xiàn)共站，線(xiàn)路從寶坻站向南引出，經(jīng)天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，接入天津至秦皇島高鐵濱海西站，寶坻至濱海西段長(cháng)97公里，設計時(shí)速250公里，此次建成通車(chē)的是寶坻至北辰段，設寶坻南、北辰站，北辰至濱海西段正在建設中。

　　開(kāi)通運營(yíng)初期，京唐、京濱城際鐵路的列車(chē)由北京站始發(fā)終到，鐵路部門(mén)每天安排開(kāi)行北京站至唐山站動(dòng)車(chē)組列車(chē)5對，站間最快1小時(shí)03分可達；北京站至北辰站動(dòng)車(chē)組列車(chē)2對，站間最快1小時(shí)32分可達；同時(shí)安排北京站至秦皇島站2對動(dòng)車(chē)組列車(chē)經(jīng)津秦高鐵跨線(xiàn)運行，站間最快1小時(shí)39分可達。在建的北京城市副中心站和京濱城際鐵路北辰至濱海西段建成后，北京城市副中心站至唐山站間、濱海西站間最快運行時(shí)間預計為39分鐘、56分鐘。

　　開(kāi)通運營(yíng)前，國鐵集團嚴格按照各項規定和標準，精心組織對京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段各專(zhuān)業(yè)設備進(jìn)行了靜態(tài)驗收、聯(lián)調聯(lián)試和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車(chē)控制、通信信號系統等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調整。兩條線(xiàn)路完全滿(mǎn)足高速鐵路安全、穩定運營(yíng)要求，具備開(kāi)通運營(yíng)條件。

　　京唐、京濱城際鐵路作為京津冀交通一體化的標志性工程，對于進(jìn)一步完善京津冀地區路網(wǎng)結構，強化區域內互聯(lián)互通，助力京津冀協(xié)同發(fā)展，便利沿線(xiàn)人民群眾出行，具有十分重要的意義。