地鐵沙河站外，每到工作日早高峰，都會(huì )排起上百米的長(cháng)龍。這樣的情況如何緩解？記者從北京地鐵了解到，周邊居住人群密度較大，是造成地鐵客流集中的主要原因。針對沙河站外排隊情況，車(chē)站已安排工作人員在高峰期開(kāi)展疏導，并隨時(shí)關(guān)注客流變化。地鐵方面堅持“超常超強”運行模式，最大程度保障乘客出行需求。

　　27日早8時(shí)，記者在地鐵沙河站外看到，在等待進(jìn)站的隊伍旁，一直有地鐵工作人員和志愿者維持排隊秩序，盡管隊伍較長(cháng)，但排隊秩序較好。“其實(shí)幾年前也是這么多人，進(jìn)站排隊半個(gè)小時(shí)是常事。今年春節后人流量恢復到疫情前水平了，還是不太適應。”乘客張先生家住沙河站南側的鞏華家園北二村，工作地點(diǎn)在清河站附近，9時(shí)前需要到崗的他，每天要在7時(shí)30分前出家門(mén)。

　　據了解，昌平線(xiàn)沙河站正在試點(diǎn)預約進(jìn)站，乘客提前一天預約進(jìn)站時(shí)間段后，只需在地鐵站A口刷碼即可直接進(jìn)站，無(wú)需等待。這種模式受到乘客歡迎，往往預約時(shí)間一到，各個(gè)時(shí)間段名額即刻被預約完。

　　既然地鐵站排隊人多，那能否選擇坐公交出行？張先生表示，沙河站周邊沒(méi)有直達西二旗的公交線(xiàn)路，途中還要進(jìn)行換乘，“而且西二旗周邊早高峰擁堵比較嚴重，坐公交不如地鐵方便。”

　　地鐵昌平線(xiàn)開(kāi)通于2010年。今年2月，隨著(zhù)昌平線(xiàn)南延的開(kāi)通，昌平線(xiàn)開(kāi)始采用大中小交路套跑的運行模式。記者注意到，沙河站的時(shí)刻表顯示，早7時(shí)至9時(shí)，昌平線(xiàn)進(jìn)城方向每小時(shí)單向開(kāi)行列車(chē)數達到24列，平均每2分30秒來(lái)一趟車(chē)。相關(guān)人士透露，目前昌平線(xiàn)的間隔已達最初設計中各系統承載能力的最大值。地鐵方面表示，將堅持“超常超強”運行模式，最大程度保障乘客出行需求。