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            乘用車(chē)降價(jià)背后丨降價(jià)之外 “車(chē)到山前”路在何方?

            發(fā)布時(shí)間:2023-03-24 08:51:00來(lái)源: 央廣網(wǎng)

              央廣網(wǎng)北京3月22日消息(記者呂紅橋)據中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道,當前,中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于高產(chǎn)能、高庫存、高市場(chǎng)潛力的“三高”并存狀態(tài)。去庫存,激發(fā)市場(chǎng)潛力,靠降價(jià)行不行?業(yè)內人士的看法是,短期可以,但長(cháng)期肯定不可持續。

              

              有業(yè)內人士表示:“無(wú)底線(xiàn)地降價(jià),肯定要減少車(chē)輛的研發(fā),或者減少車(chē)輛的整體投入成本,在某一些產(chǎn)品的配件方面可能會(huì )出問(wèn)題。這代表著(zhù)后續的一系列產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題可能要暴露出來(lái)。”

              多位專(zhuān)家預測,本輪乘用車(chē)降價(jià)潮可能會(huì )持續到4月份舉行的上海車(chē)展前后,因為不少車(chē)企會(huì )在車(chē)展上發(fā)布新車(chē)或者換代車(chē)型,以除舊布新的方式,推動(dòng)價(jià)格回升。

              老話(huà)說(shuō)“車(chē)到山前必有路”,除了降價(jià),車(chē)企提升銷(xiāo)量還有什么路?中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )給出“三拼”建議,就是:拼技術(shù)、拼質(zhì)量、拼服務(wù)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華說(shuō):“考慮到汽車(chē)工業(yè)正在加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展,企業(yè)應該在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)等方面下功夫,企業(yè)在研發(fā)等方面投入巨大,提高產(chǎn)品的品牌力。”

              從近年來(lái)的數據看,車(chē)企對研發(fā)的重視程度的確跟產(chǎn)品的市場(chǎng)認可度高度正相關(guān)。比如,奇瑞持續加大研發(fā)投入,去年銷(xiāo)量突破120萬(wàn)輛,重回自主品牌第一陣營(yíng)。吉利去年研發(fā)投入同比增長(cháng)52%,營(yíng)收創(chuàng )出歷史新高。多個(gè)汽車(chē)品牌已經(jīng)明確,今年將繼續增加研發(fā)投入。理想汽車(chē)公關(guān)總監余巍說(shuō):“我們在智能和AI的資源上會(huì )進(jìn)一步投入。今年我們的研發(fā)費用會(huì )超過(guò)100億,從產(chǎn)品研發(fā)、平臺研發(fā)、系統研發(fā)這三個(gè)維度,會(huì )持續發(fā)力。在做好研發(fā)和產(chǎn)品的同時(shí),我們還會(huì )持續對銷(xiāo)售服務(wù)體系進(jìn)行投入。”

              提高產(chǎn)品力、品牌力也是政策鼓勵的方向。工信部副部長(cháng)辛國斌說(shuō),目前我國已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉型的重要引導力量。接下來(lái)將加強統籌,進(jìn)一步健全完善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調推進(jìn)機制,協(xié)調電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展的全局性工作。辛國斌表示:“圍繞技術(shù)攻關(guān)、推廣應用、基礎設施建設等持續發(fā)力,繼續培育創(chuàng )新水平高、綜合能力強、具有國際競爭力的自主品牌。”

              另一條路是拓展海外市場(chǎng)。根據海關(guān)總署的數據,今年1-2月,我國出口汽車(chē)68.2萬(wàn)輛,同比大幅增長(cháng)43.2%。汽車(chē)出口額968.3億元,同比增幅高達78.9%。這說(shuō)明,中國汽車(chē)在海外市場(chǎng)不光賣(mài)得越來(lái)越多,價(jià)格也越來(lái)越高。當前,“出海”已經(jīng)成為自主品牌發(fā)力的重點(diǎn)。蔚來(lái)用戶(hù)運營(yíng)助理副總裁浦洋說(shuō):“我們在兩年前進(jìn)入挪威市場(chǎng),去年進(jìn)入了德國、荷蘭、丹麥和瑞典四個(gè)國家的市場(chǎng)。我們還是希望穩扎穩打,相信隨著(zhù)中國汽車(chē)品牌整體能力的上升,蔚來(lái)競爭力的上升,我們在當地的用戶(hù)運營(yíng)和品牌運營(yíng)會(huì )不斷增大我們的交付量。”

              放眼全球,豐田、本田、大眾、特斯拉等汽車(chē)巨頭幾乎都是“買(mǎi)全球,賣(mài)全球”。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)說(shuō),中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也要抓住機遇,走向世界。崔東樹(shù)表示:“中國的汽車(chē)出口已經(jīng)呈現了一輪超強爆發(fā)增長(cháng)的態(tài)勢。目前測算,如果今年保持這種態(tài)勢,我們可能有1000億美元的汽車(chē)出口收入,這實(shí)際上是巨大的收入。我們應該增加汽車(chē)出口的安排,使出口的良好形勢可以持續。”

            (責編:郭爽)

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