央廣網(wǎng)北京4月13日消息（記者盧海寧）據中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《交易實(shí)況》報道，4月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布數據顯示，一季度我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計完成165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)27.7%和26.2%。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計完成621萬(wàn)輛和607.6萬(wàn)輛，同比分別下降4.3%和6.7%。中汽協(xié)建議，繼續出臺一些行之有效的促進(jìn)汽車(chē)消費政策。

　　3月初開(kāi)始的車(chē)市“降價(jià)潮”是利是弊？“降價(jià)潮”后我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)態(tài)勢如何？擴大汽車(chē)消費有哪些政策可以期待？對此，經(jīng)濟之聲采訪(fǎng)了車(chē)質(zhì)網(wǎng)高級副總裁張炤虎。

　　對于一季度我國新能源汽車(chē)和整體汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分化的情況，張炤虎認為，一季度汽車(chē)市場(chǎng)整體相對疲軟，主要是燃油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降，新能源汽車(chē)盡管保持增長(cháng)，但也面臨后勁不足的風(fēng)險。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)之所以能在高基數上一路快跑，張炤虎認為，這是政府與市場(chǎng)雙向發(fā)力的結果。一方面是市場(chǎng)培育完善，充電樁、換電站等基礎設施建設非常快，我國充電樁總數已經(jīng)超過(guò)歐美之和；另一方面是政策支持有力，主要是政府支持網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等新能源營(yíng)運車(chē)輛推廣。

　　一季度和3月份，我國新能源汽車(chē)出口都保持了高增速，整體汽車(chē)出口也延續了去年強勢態(tài)勢。

　　張炤虎認為，這是因為國內產(chǎn)品質(zhì)量口碑持續提升，打破了過(guò)去國產(chǎn)車(chē)價(jià)格低、但質(zhì)量劣的形象。另外我們在性?xún)r(jià)比上有優(yōu)勢，比如新能源汽車(chē)，垂直產(chǎn)業(yè)鏈使得我們的電池成本很低、芯片也不缺貨。不過(guò)，在8萬(wàn)到10萬(wàn)歐元以上的高端產(chǎn)品上，海外市場(chǎng)對我國新能源車(chē)的認可度亟待提升，這還需要一定的時(shí)間去打磨，去提高競爭力，打造知名度和美譽(yù)度都高的品牌形象。

　　3月份，多個(gè)汽車(chē)品牌相繼推出降價(jià)、讓利等政策，對此，張炤虎表示，不支持價(jià)格戰，弊大于利，效果不好還有可能損害行業(yè)長(cháng)遠利益。一是消費者買(mǎi)漲不買(mǎi)跌，會(huì )形成持幣待購的心理。二是價(jià)格差太大，4S店沒(méi)有讓利空間，一些地方甚至出現了4s店拒絕提車(chē)拒絕下單的情況。

　　針對目前汽車(chē)消費方面存在的堵點(diǎn)、難點(diǎn)，政策層面要如何入手破題？張炤虎表示，首先要打破價(jià)格戰的惡性循環(huán)，其次要給予車(chē)貸更多的金融支持，最后在使用環(huán)節包括二手車(chē)購銷(xiāo)等方面都亟待打通。