5月22日，萬(wàn)噸級航行國際航線(xiàn)船舶“長(cháng)越1”輪順利靠泊武漢陽(yáng)邏港一期碼頭。這是武漢陽(yáng)邏港歷史上首次入境的萬(wàn)噸級海輪，同時(shí)也標志著(zhù)武漢“江海直航”航線(xiàn)又添“新成員”。

　　“長(cháng)越1”船長(cháng)140米，型寬28米，型深8.36米，參考載重噸12000噸，水面以上最大高度23米，最大載箱量為720個(gè)標箱。為確保此次通關(guān)便捷高效，漢口出入境邊防檢查站持續優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，提升通關(guān)便利化水平，據了解，直航航線(xiàn)可為武漢與日本、韓國之間的貨物節省運輸時(shí)間約50%，節省運輸成本約20%。

　　武漢陽(yáng)邏港雖然平均水深達到10米，能停靠萬(wàn)噸級貨輪，但長(cháng)江航道航運能力受河流汛期影響較大，萬(wàn)噸海輪難以入境。這也導致過(guò)去在龐大的水運物流中，國內江海干線(xiàn)與沿海國家之間的貨物交流方式，是以小噸位的船舶沿江運輸到沿海港口中轉。但這種方式運輸周期長(cháng)，貨物損壞率高，中轉費用昂貴。近年來(lái)，湖北持續實(shí)施長(cháng)江航道整治，讓武漢－安慶的航道水深在豐水期提高到了6.5米，這讓萬(wàn)噸海輪在6到9月的豐水期內可以直抵武漢。

　　（總臺記者 高重）