在剛剛過(guò)去的中秋國慶假期，記者發(fā)現三、四線(xiàn)城市的航空市場(chǎng)熱度增長(cháng)明顯。在線(xiàn)旅游平臺數據顯示，這個(gè)假期前往擁有支線(xiàn)機場(chǎng)城市的機票預訂量超過(guò)疫情前，像海南瓊海、新疆莎車(chē)、黑龍江漠河等城市的機票預訂量增長(cháng)超過(guò)2倍。

　　小機場(chǎng)“撬動(dòng)”大市場(chǎng)

　　一大早，導游李松就和十幾個(gè)同行們手舉接機牌，在延吉朝陽(yáng)川國際機場(chǎng)等待著(zhù)即將到達的旅客。

　　導游 李松：今年來(lái)自外國的旅客特別多，這個(gè)團是這個(gè)月我帶的第五個(gè)團了。

　　李松告訴記者，他做了十多年導游，今年是游客量最大的一年。延吉位于中朝邊境，旅游資源獨具特色。由于地處邊遠，機場(chǎng)就成了這里連接其他城市地區最快捷的紐帶。延吉機場(chǎng)在通航初期僅有沈陽(yáng)、長(cháng)春兩條航線(xiàn)。近幾年，機場(chǎng)相繼開(kāi)通了前往北京、上海、大連等樞紐機場(chǎng)的航線(xiàn)。

　　延吉機場(chǎng)分公司副總經(jīng)理 王宇：目前延吉機場(chǎng)累計執行的航線(xiàn)是22條，國內航線(xiàn)18條，國際航線(xiàn)4條。每周能達到對韓國的航線(xiàn)84班，對韓國的航班量位居東北的第一位。

　　逐步豐富的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、不斷刷新的游客量新高，也給當地旅游業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展契機。不少旅行社就采取根據機場(chǎng)進(jìn)出港航班時(shí)刻，來(lái)調整游客行程計劃的方式，靈活安排旅游行程。

　　延吉市春天旅行社組團部經(jīng)理 史艷彬：比如說(shuō)有3天的、4天的、2天的，甚至有一日游都可以，讓客人體會(huì )到在延邊游玩的樂(lè )趣。就我們旅行社今年從4月份開(kāi)始，已經(jīng)接待了國內外的游客8000多人，這個(gè)比往年同期，漲的比例是非常高的。

　　小機場(chǎng)不僅給延吉帶來(lái)了游客，更帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機遇。今年上半年，延吉市接待旅游人數409.9萬(wàn)人次，同比增長(cháng)386％，旅游收入55.42億元，同比增長(cháng)678％。

　　干支互聯(lián) 航空物流基地助力區域經(jīng)濟發(fā)展

　　晚上11點(diǎn)多，記者在南通興東機場(chǎng)貨運站內看到，一批剛剛上市的大閘蟹正準備卸車(chē)安檢。

　　南通航空分揀員 黃慧敏：這批是來(lái)的鎮江郭莊來(lái)的大閘蟹，已經(jīng)開(kāi)始分揀了，運到北京和深圳都有。

　　工作人員告訴記者，目前南通興東機場(chǎng)已有20多家客貨運航企在場(chǎng)運營(yíng)。夜間是貨運高峰期，上百名工人們正在緊張忙碌，將一車(chē)車(chē)貨物經(jīng)過(guò)分揀安檢后，進(jìn)行分類(lèi)打包、駁運裝機。短短半小時(shí)后，這架目的地為北京的全貨機，就進(jìn)入跑道整裝待飛。

　　南通滬通空港物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理 馬金龍：從夜里12點(diǎn)到早晨7點(diǎn)鐘，陸續有8個(gè)航班離港，目的站主要是廣州、深圳、北京幾個(gè)機場(chǎng)。

　　記者了解到，航空貨運在高附加值、高時(shí)效性貨物運輸等方面具有獨特優(yōu)勢，除了鮮活的農產(chǎn)品之外，也是高端制造業(yè)的運輸首選。

　　這家是南通地區最大的電子半導體企業(yè)，今年以來(lái)，公司通過(guò)航空貨運方式把將近200噸的產(chǎn)品運到深圳、廣州、香港等多地的上下游企業(yè)，大大節約了時(shí)間和物流成本。

　　江蘇南通通富微電子股份有限公司物流部部長(cháng) 梁磊：我們當天的出貨，如果17點(diǎn)完成打包的話(huà)，當天晚上12點(diǎn)前，基本就能到達深圳。客戶(hù)的一些特急件，我們甚至凌晨就能派送到位。

　　加快推進(jìn)融入國內骨干航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，近年來(lái)南通興東機場(chǎng)不斷拓展空陸中轉聯(lián)運新業(yè)務(wù)，打造長(cháng)三角北翼重要航空物流基地。今年1—8月，機場(chǎng)累計完成貨郵吞吐量31943.75噸，較2019年增長(cháng)25.6%，為推動(dòng)地區經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐。

　　中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運輸研究所主任經(jīng)濟師 鐘山：根據我們的實(shí)際測算，我們國內的一個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)，它達到100萬(wàn)旅客吞吐量的時(shí)候，能夠為地方經(jīng)濟帶來(lái)20億左右的一個(gè)經(jīng)濟貢獻。那么完成10萬(wàn)噸的貨郵吞吐量，能為地方經(jīng)濟帶來(lái)10億左右的一個(gè)經(jīng)濟貢獻。

　　“干支通 全網(wǎng)聯(lián)”構建高品質(zhì)航空網(wǎng)絡(luò )

　　2022年12月1日，民航局推動(dòng)構建“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”的服務(wù)模式率先在云南啟動(dòng)試點(diǎn)。形成了以昆明機場(chǎng)為樞紐，麗江、西雙版納、芒市機場(chǎng)為重要節點(diǎn)，其他支線(xiàn)機場(chǎng)互為支撐的機場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )體系。來(lái)自北京的游客劉召，經(jīng)常往返于麗江和西雙版納之間，對于“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”為大家出行帶來(lái)的便捷，他有著(zhù)更加深刻的感受。

　　旅客 劉召：以前開(kāi)車(chē)兩個(gè)地方來(lái)回得十幾個(gè)小時(shí)，但現在從機場(chǎng)這邊過(guò)去，一個(gè)小時(shí)差不多就到了，還是很快的。

　　通過(guò)打造環(huán)飛航線(xiàn)，讓芒市、西雙版納、大理等各州市連在了一起。高峰時(shí)期，環(huán)飛航線(xiàn)總量達26條，基本實(shí)現云南省內支線(xiàn)機場(chǎng)全覆蓋。

　　打通出行的斷點(diǎn)和堵點(diǎn)，除了暢通航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連接，順暢連接點(diǎn)的中轉過(guò)程也尤為重要。由一家或幾家航空公司通過(guò)合作，向旅客提供一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛、無(wú)憂(yōu)中轉的通程航班服務(wù)，在昆明機場(chǎng)試點(diǎn)運行就大大方便了旅客中轉出行。

　　東方航空云南有限公司市場(chǎng)銷(xiāo)售部副總經(jīng)理 羅佳：旅客不需要出隔離區，就可以在航站樓里面進(jìn)行中轉，并且行李直掛，行李從始發(fā)站開(kāi)始不用二次提取。

　　數據顯示，截至目前，我國境內支線(xiàn)機場(chǎng)總數達到207個(gè)，占全國運輸機場(chǎng)的70.4%，跟2019年相比，增加43個(gè)，支線(xiàn)機場(chǎng)數量穩步增加。民航部門(mén)通過(guò)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”模式創(chuàng )新，目前已實(shí)現通程航班連接的航線(xiàn)達到2400多條，為606組城市對提供了航班連接，促進(jìn)國內航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )服務(wù)能力提升14%。

　　中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運輸研究所主任經(jīng)濟師 鐘山：通過(guò)我們這種“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”以及通程航班的模式，能夠讓我們三、四線(xiàn)城市的旅客，融到整個(gè)國家的經(jīng)濟社會(huì )建設中，能夠提升它的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。特別是從統一大市場(chǎng)的開(kāi)放角度來(lái)看，這個(gè)是最終能夠促進(jìn)我們國內市場(chǎng)的銜接。