8日，開(kāi)挖直徑達13.3米的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構機“京通號”在湖南長(cháng)沙下線(xiàn)。這臺盾構機將用于京唐城際鐵路運潮減河隧道掘進(jìn)施工，為建設“軌道上的京津冀”再添新動(dòng)力。

　　“京通號”盾構機總長(cháng)約138米，主機總重量約1800噸。其挖掘的運潮減河隧道是京唐城際鐵路全線(xiàn)貫通的最后一條隧道，也是北京城市副中心地區的首條高鐵大直徑盾構隧道。

　　“京通號”盾構機將在覆土8.8米的地層超淺埋始發(fā)，向西掘進(jìn)1285米，期間依次穿越運潮減河、路縣故城遺址等風(fēng)險源，最終到達北京城市副中心站。

　　為確保盾構機一次性完成高密實(shí)中砂地層掘進(jìn)，中鐵十四局與鐵建重工聯(lián)合“量身”打造了該超大直徑泥水平衡盾構機，并結合刀具軌跡、刀盤(pán)扭矩等因素，對原有刀具合金尺寸、配置方式進(jìn)行了增強。

　　盾構機刀盤(pán)配備光纖連續式及液壓式磨損檢測裝置，在掘進(jìn)過(guò)程中可實(shí)現對刀具磨損量實(shí)時(shí)檢測，操作人員可及時(shí)調整盾構掘進(jìn)參數，提高掘進(jìn)效率，保障施工安全。此外，建設者將采用箱涵精調智能設備拼裝，解決同步施工、智能高效作業(yè)與控制精度等拼裝困難問(wèn)題。

　　8日，開(kāi)挖直徑達13.3米的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構機“京通號”在湖南長(cháng)沙下線(xiàn)。這臺盾構機將用于京唐城際鐵路運潮減河隧道掘進(jìn)施工，為建設“軌道上的京津冀”再添新動(dòng)力。

　　“京通號”盾構機總長(cháng)約138米，主機總重量約1800噸。其挖掘的運潮減河隧道是京唐城際鐵路全線(xiàn)貫通的最后一條隧道，也是北京城市副中心地區的首條高鐵大直徑盾構隧道。

　　“京通號”盾構機將在覆土8.8米的地層超淺埋始發(fā)，向西掘進(jìn)1285米，期間依次穿越運潮減河、路縣故城遺址等風(fēng)險源，最終到達北京城市副中心站。

　　為確保盾構機一次性完成高密實(shí)中砂地層掘進(jìn)，中鐵十四局與鐵建重工聯(lián)合“量身”打造了該超大直徑泥水平衡盾構機，并結合刀具軌跡、刀盤(pán)扭矩等因素，對原有刀具合金尺寸、配置方式進(jìn)行了增強。

　　盾構機刀盤(pán)配備光纖連續式及液壓式磨損檢測裝置，在掘進(jìn)過(guò)程中可實(shí)現對刀具磨損量實(shí)時(shí)檢測，操作人員可及時(shí)調整盾構掘進(jìn)參數，提高掘進(jìn)效率，保障施工安全。此外，建設者將采用箱涵精調智能設備拼裝，解決同步施工、智能高效作業(yè)與控制精度等拼裝困難問(wèn)題。