日前，由中鐵十四局集團和鐵建重工集團聯(lián)合研制的京濱城際鐵路超大直徑盾構機“京濱協(xié)同號”順利下線(xiàn)。該盾構機是天津市目前最大直徑的泥水平衡盾構機，也是當前高鐵隧道配置最先進(jìn)、最智能的盾構機之一，將應用于京濱城際鐵路天津機場(chǎng)2號隧道施工。

　　“京濱協(xié)同號”開(kāi)挖直徑13.8米，整機總長(cháng)123米，總重2600噸，裝機總功率達6950千瓦。天津機場(chǎng)2號隧道位于天津市東麗區、空港經(jīng)濟區，全長(cháng)8663米，其中盾構段長(cháng)7720米，為單洞雙線(xiàn)盾構隧道。隧道所處位置地質(zhì)條件復雜，技術(shù)難度大、施工風(fēng)險高，是全線(xiàn)重點(diǎn)控制工程。

　　京濱城際鐵路全長(cháng)約169公里，設計時(shí)速250公里。線(xiàn)路自北京城市副中心站起至濱海西站止，北京城市副中心站至寶坻站與京唐鐵路共線(xiàn)，項目一期工程為新建寶坻至北辰段，已建成通車(chē)。正在建設的二期工程為北辰至濱海新區段，起自北辰站，經(jīng)過(guò)濱海機場(chǎng)后，接入濱海西站。全線(xiàn)建成后，京濱鐵路將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高速鐵路聯(lián)通，在優(yōu)化京津冀交通出行結構的同時(shí)，為三地百姓出行提供更舒適便捷的新通道。

　　日前，由中鐵十四局集團和鐵建重工集團聯(lián)合研制的京濱城際鐵路超大直徑盾構機“京濱協(xié)同號”順利下線(xiàn)。該盾構機是天津市目前最大直徑的泥水平衡盾構機，也是當前高鐵隧道配置最先進(jìn)、最智能的盾構機之一，將應用于京濱城際鐵路天津機場(chǎng)2號隧道施工。

　　“京濱協(xié)同號”開(kāi)挖直徑13.8米，整機總長(cháng)123米，總重2600噸，裝機總功率達6950千瓦。天津機場(chǎng)2號隧道位于天津市東麗區、空港經(jīng)濟區，全長(cháng)8663米，其中盾構段長(cháng)7720米，為單洞雙線(xiàn)盾構隧道。隧道所處位置地質(zhì)條件復雜，技術(shù)難度大、施工風(fēng)險高，是全線(xiàn)重點(diǎn)控制工程。

　　京濱城際鐵路全長(cháng)約169公里，設計時(shí)速250公里。線(xiàn)路自北京城市副中心站起至濱海西站止，北京城市副中心站至寶坻站與京唐鐵路共線(xiàn)，項目一期工程為新建寶坻至北辰段，已建成通車(chē)。正在建設的二期工程為北辰至濱海新區段，起自北辰站，經(jīng)過(guò)濱海機場(chǎng)后，接入濱海西站。全線(xiàn)建成后，京濱鐵路將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高速鐵路聯(lián)通，在優(yōu)化京津冀交通出行結構的同時(shí)，為三地百姓出行提供更舒適便捷的新通道。