新能源車(chē)爆發(fā)凸顯新動(dòng)能轉換 巡視推動(dòng)國企自主創(chuàng )新和品牌崛起

　　北京國際車(chē)展釋放新信號

　　北京新國展，北京市規模最大、功能最完善的展覽中心。今年3月，這個(gè)距首都機場(chǎng)8公里的偌大場(chǎng)館，被北京市啟用為疫情嚴重高發(fā)國家入境人員的專(zhuān)門(mén)集散點(diǎn)。6個(gè)多月后，9月26日至10月5日，2020年全球最大規模的汽車(chē)展會(huì )北京國際車(chē)展在此舉行。

　　在全球主要汽車(chē)市場(chǎng)遇冷和突發(fā)疫情的雙重打擊下，底特律、日內瓦、巴黎等國際車(chē)展紛紛取消，如期而至的北京車(chē)展是2020年首個(gè)A級國際車(chē)展，甚至很可能是今年唯一一個(gè)具有風(fēng)向標意義的汽車(chē)盛會(huì )。

　　1 全球疫情下最大規模車(chē)展，展出全球首發(fā)車(chē)82臺

　　雖然仍處于疫情防控常態(tài)化階段，北京車(chē)展還是吸引了大量客流。記者注意到，雖然場(chǎng)館設置有十多個(gè)入口，但每個(gè)入口前都有不少人排隊。進(jìn)入展廳，更是人潮涌動(dòng)。一些熱門(mén)車(chē)型展臺被圍得水泄不通，車(chē)內駕駛、副駕駛和后排都坐滿(mǎn)了人，還有三五個(gè)觀(guān)眾打開(kāi)車(chē)輛后備廂和引擎蓋仔細觀(guān)察，一些豪華品牌展區因人數眾多還設置了隔離帶。

　　疫情沖擊下，一些國際車(chē)展紛紛“爽約”，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要新產(chǎn)品發(fā)布平臺，北京車(chē)展受到格外重視。據主辦方介紹，此次車(chē)展吸引了幾乎全部國內外知名汽車(chē)品牌參展。從自主到合資，從進(jìn)口豪華到造車(chē)新勢力，幾乎每家車(chē)企都拿出了重磅產(chǎn)品。車(chē)展共展出車(chē)輛785臺，包括全球首發(fā)車(chē)82臺，其中跨國公司全球首發(fā)新車(chē)14臺；概念車(chē)36臺；新能源車(chē)160臺。

　　“從投放的車(chē)型和資源來(lái)看，海外品牌對北京車(chē)展的認知和重視程度越來(lái)越高。”東風(fēng)智新科技股份有限公司總經(jīng)理楊守武介紹，中國市場(chǎng)巨大，連續11年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一，大眾、日產(chǎn)、本田等跨國車(chē)企在中國的銷(xiāo)量占到其全球總銷(xiāo)量的30%至50%，“市場(chǎng)在這里，資源的投放就會(huì )朝這里傾斜”。

　　開(kāi)年以來(lái)，新冠肺炎疫情席卷全球，各大車(chē)企紛紛停工停產(chǎn)。中國是全球范圍內恢復最早、恢復最快的汽車(chē)市場(chǎng)，自3月觸底以來(lái)，目前已形成“V形”反彈走勢。率先復蘇的中國市場(chǎng)帶動(dòng)全球范圍內汽車(chē)銷(xiāo)量復蘇，國內外車(chē)企都對中國汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)期待。

　　此次車(chē)展，盡管一些跨國車(chē)企的負責人未能來(lái)到北京，但均通過(guò)視頻方式表達了持續加大在華投資的態(tài)度。日本《東洋經(jīng)濟周刊》稱(chēng)，今年的展會(huì )不可避免地受到疫情影響而限制規模及參展人數，但這仍然折射出中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的復蘇勢頭，同時(shí)也給全球的生產(chǎn)者和投資者帶來(lái)信心。

　　“在全球疫情肆虐的當下，作為2020年全球最大規模的汽車(chē)展會(huì )，今年的北京車(chē)展注定是特別的。它以獨特的方式告訴世界：中國疫情控制住了，中國經(jīng)濟止跌回穩了，中國車(chē)市又開(kāi)張了。”中國貿促會(huì )汽車(chē)行業(yè)委員會(huì )會(huì )長(cháng)王俠說(shuō)。

　　2 160臺新能源汽車(chē)參展，汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展迎來(lái)關(guān)鍵時(shí)刻

　　新能源汽車(chē)集中爆發(fā)式呈現，是此次北京車(chē)展的一大特色。

　　記者注意到，國內各大車(chē)企，比如東風(fēng)、吉利、長(cháng)城、長(cháng)安、上汽，都推出了自己的新能源汽車(chē)，這在以往的車(chē)展很是少見(jiàn)。海外車(chē)企新推的產(chǎn)品，也都集中在新能源上。比如廣受中高端市場(chǎng)青睞的德系三強奔馳、寶馬、奧迪，都在其展區顯要位置展出了自己的電動(dòng)汽車(chē)：奔馳在展區中心位置陳列了純電動(dòng)車(chē)“EQC400”；在寶馬展區，純電動(dòng)SUV“iX3”吸引了不少觀(guān)眾；在奧迪展區，1米多高的高臺上，一輛名為“e-tron”的灰色純電動(dòng)SUV格外搶眼。

　　據王俠介紹，此次車(chē)展展出車(chē)輛785臺，其中160臺是新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)展出的比例，高于其在市場(chǎng)上的占比。“這次車(chē)展是在一個(gè)特殊的時(shí)期舉行的。除了疫情，整個(gè)汽車(chē)技術(shù)面臨百年未有之大變局：汽車(chē)的電動(dòng)化智能化發(fā)展，現在到了關(guān)鍵時(shí)刻。”

　　以電動(dòng)化為例，汽車(chē)的動(dòng)力總成由內燃機變成電池和電驅動(dòng)系統，燃油及加油站變成電能和充電設備，諸多跨界融合的高科技創(chuàng )新體驗也已率先搭載到電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品上。“電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)性能及體驗，已經(jīng)成為新時(shí)代車(chē)企創(chuàng )新能力與服務(wù)能力水平的象征。因此我們看到，包括整車(chē)企業(yè)、造車(chē)新勢力以及零部件供應商等在內的產(chǎn)業(yè)參與者，均在北京車(chē)展上展示能夠代表自身最高設計、制造與創(chuàng )新水平的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。”王俠說(shuō)。

　　“透過(guò)車(chē)展，我們可以看到未來(lái)的新發(fā)展格局。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師兼產(chǎn)業(yè)研究部部長(cháng)許海東分析，傳統車(chē)使用化石燃料，對人類(lèi)未來(lái)的綠色發(fā)展有較大影響。這些年全球都在努力減少碳排放，中國對汽車(chē)油耗有逐漸降低的要求。汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的方向就是新能源，這是可持續發(fā)展的必然。

　　中國是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，我國面向中長(cháng)期的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃也明確了大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的導向。到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比有望達到汽車(chē)市場(chǎng)份額的25%。“新能源汽車(chē)代表著(zhù)未來(lái)方向，中國市場(chǎng)又最大，誰(shuí)做出新能源汽車(chē)，都要在最大的市場(chǎng)投放。對于跨國公司而言，只有在中國扎根，才能在全世界取得競爭優(yōu)勢。各大車(chē)企深耕細作的具體行動(dòng)，就是加快布局中國的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。”許海東說(shuō)。

　　近年來(lái)，新能源汽車(chē)電池電機電控“三電”技術(shù)從不成熟走向成熟，成本得到控制，新能源汽車(chē)和燃油車(chē)在競價(jià)上的差距越來(lái)越小，大批量做新能源車(chē)型成為一種可能。消費者對續航里程、使用成本、充電樁數量、充電時(shí)間等方面的顧慮，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)迭代及國家基礎建設的推進(jìn)正在逐步打消，購買(mǎi)意愿持續強化。

　　3 今年1至8月紅旗品牌銷(xiāo)售同比增長(cháng)108.5%，中國品牌群體崛起

　　本次北京車(chē)展，作為中國民族品牌代表的紅旗品牌備受關(guān)注。位于E3館的紅旗品牌，展車(chē)達到12臺。其中一款名為S9的超級跑車(chē)，零到一百公里加速最快可達1.9秒。

　　今年1至8月，一汽集團實(shí)現銷(xiāo)售226.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.4%；市場(chǎng)占有率15.6%，同比提升2.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，紅旗品牌銷(xiāo)售10.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)108.5%，今年將完成20萬(wàn)輛，連續三年實(shí)現翻倍增長(cháng)，成為全球增長(cháng)最快的高端品牌。世界品牌實(shí)驗室發(fā)布的2020年中國500最具價(jià)值的品牌，中國一汽排名第9，成為汽車(chē)行業(yè)唯一進(jìn)入前10的品牌。紅旗與解放也分別位列乘用車(chē)與商用車(chē)單一品牌價(jià)值第一。

　　在傳統汽車(chē)方面，過(guò)去10年，中國自主品牌得到了長(cháng)足發(fā)展，自主乘用車(chē)行業(yè)占比突破40%，自主品牌在品牌塑造、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng )新、質(zhì)量提升、優(yōu)化管理等方面均有很大進(jìn)步。從技術(shù)層面看，從過(guò)去的簡(jiǎn)單模仿、跟隨向正向開(kāi)發(fā)過(guò)渡，市場(chǎng)競爭力快速上升。“以前售價(jià)20萬(wàn)元是自主品牌的天窗。現在很多車(chē)都能賣(mài)到27萬(wàn)元至28萬(wàn)元，有的還訂不到貨。現在中國品牌向高品質(zhì)發(fā)展，不再是低價(jià)低質(zhì)的代表。包括吉利的領(lǐng)克、長(cháng)城的WEY，都是自主品牌向上發(fā)展的代表性案例。”王俠說(shuō)。

　　業(yè)界人士認為，在轉換新動(dòng)能方面，我國新能源汽車(chē)至少與他國并跑。

　　“在一臺新能源汽車(chē)的采購成本中，電池電機電控占比60%以上。新能源汽車(chē)的成本和競爭力取決于‘三電’，中國在‘三電’上的技術(shù)水平和成本在全球都是有競爭力的。”楊守武介紹，現在外資品牌在中國生產(chǎn)新能源汽車(chē)，都是從中國的供應鏈采購包括“三電”在內的核心零部件，這與以往生產(chǎn)燃油車(chē)大不相同。

　　2019年下半年，東風(fēng)集團、法國雷諾、日本日產(chǎn)合資的易捷特新能源汽車(chē)公司的產(chǎn)品正式在武漢投產(chǎn)。2021年，將有數萬(wàn)臺在中國生產(chǎn)好的易捷特返銷(xiāo)歐洲。“通常來(lái)說(shuō)，汽車(chē)企業(yè)基于成本和滿(mǎn)足市場(chǎng)需要考慮，會(huì )使產(chǎn)品的生產(chǎn)地、組裝地和銷(xiāo)售地盡可能接近。易捷特中國生產(chǎn)返銷(xiāo)歐洲表明，從新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)基礎，到核心零部件資源，到成本控制，中國都很有優(yōu)勢。”楊守武說(shuō)。

　　4 高端車(chē)銷(xiāo)量逆勢上揚，中國汽車(chē)市場(chǎng)消費升級

　　受新冠肺炎疫情、產(chǎn)業(yè)升級等因素影響，中國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑，1至8月銷(xiāo)售整車(chē)1455萬(wàn)輛，同比下降9.7%。

　　值得注意的是，二季度以來(lái)，隨著(zhù)前期需求集中釋放及各地刺激政策的推動(dòng)，中國汽車(chē)市場(chǎng)快速恢復，已連續5個(gè)月實(shí)現正增長(cháng)。“汽車(chē)市場(chǎng)尤其是乘用車(chē)市場(chǎng)，主要是消費市場(chǎng)。現在消費在恢復，這就說(shuō)明大家的收入以及對未來(lái)的信心都在恢復，中國經(jīng)濟也在逐步回暖。”許海東說(shuō)。

　　乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年1至8月，在汽車(chē)市場(chǎng)連續下滑的情況下，國內豪華車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)量約為153.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8%，是三大細分市場(chǎng)中唯一保持正增長(cháng)的市場(chǎng)。新車(chē)上險數據顯示，今年8月，寶馬、奔馳、奧迪在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別達到了7.7萬(wàn)輛、7.4萬(wàn)輛和6.9萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)41.8%、23.3%和24.5%。

　　高端車(chē)銷(xiāo)量上升，低端車(chē)銷(xiāo)量下降，這是中國汽車(chē)市場(chǎng)的新趨勢。近年來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一直持平或略降，其中售價(jià)超過(guò)25萬(wàn)元的車(chē)輛，自2017年以來(lái)每年持續保持20%至30%的銷(xiāo)量增幅，其他車(chē)型都在下降。“伴隨著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車(chē)購買(mǎi)者的消費升級到了一個(gè)新的階段：原來(lái)買(mǎi)車(chē)是有輛車(chē)就行，而現在消費者追求的是更高端的品牌和更好的車(chē)。這凸顯了推進(jìn)汽車(chē)領(lǐng)域供給側結構性改革的必要性。”楊守武說(shuō)。

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)消費升級，奔馳、寶馬等豪華車(chē)是最大受益者。寶馬X5最大的生產(chǎn)國目前是美國，但從后年開(kāi)始，寶馬X5將在中國建廠(chǎng)。可見(jiàn)跨國車(chē)企也已敏銳捕捉到中國汽車(chē)市場(chǎng)消費升級的信號。

　　過(guò)去相當長(cháng)一段時(shí)間，中國自主品牌以生產(chǎn)中低端車(chē)型為主，較少培育高端品牌。最近，國內幾大汽車(chē)公司都在推進(jìn)品牌升級。例如，東風(fēng)汽車(chē)瞄準高端新能源車(chē)領(lǐng)域，在北京車(chē)展推出“嵐圖”品牌，可實(shí)現智能駕駛，還可通過(guò)人臉識別技術(shù)設定駕駛座椅、后視鏡、空調溫度；吉利汽車(chē)推出一款代號為“幾何C”的純電動(dòng)汽車(chē)，最大續航達到550公里。“汽車(chē)行業(yè)的競爭最終還是以品牌為核心的競爭。品牌塑造需要長(cháng)時(shí)間的不懈努力，我們必須集中優(yōu)勢資源，實(shí)現技術(shù)自立自強，做強做大民族品牌。”楊守武說(shuō)。

　　5 巡視發(fā)現問(wèn)題推動(dòng)國企自主創(chuàng )新

　　“牢記國有企業(yè)的初心使命和重大政治責任，統籌推進(jìn)自主創(chuàng )新，加大自主品牌發(fā)展力度，提升核心競爭力”。2019年8月，中央巡視組向中國一汽黨委反饋巡視情況并提出要求。

　　中國一汽黨委常委會(huì )和總經(jīng)理辦公會(huì )經(jīng)過(guò)4次專(zhuān)題研究，制定并發(fā)布關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng )新發(fā)展戰略，明確在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)及基礎關(guān)鍵核心技術(shù)的行動(dòng)方案與實(shí)施舉措，著(zhù)力快速實(shí)現關(guān)鍵核心技術(shù)的突破與能力提升。通過(guò)以長(cháng)春作為研發(fā)總部、建立著(zhù)眼全球的研發(fā)中心，構建全球技術(shù)創(chuàng )新體系，形成了全球技術(shù)創(chuàng )新及“三國五地”研發(fā)布局并初見(jiàn)成效。

　　“中央巡視組找準了我們問(wèn)題癥結所在。”中國一汽集團紀委書(shū)記董云鵬介紹，集團紀委把強化技術(shù)創(chuàng )新作為加強政治監督的重要切入點(diǎn)，督促黨委加強對科技工作的領(lǐng)導，推進(jìn)科研機構改革，加大對科研的投入，制定了“3310+N”工作計劃。“3310”是指依托紅旗、解放、奔騰這3大自主品牌，用3年時(shí)間，在10多項“卡脖子”技術(shù)上取得突破，把科技創(chuàng )新作為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要動(dòng)力。2019年，一汽累計申請專(zhuān)利2927件，同比增長(cháng)200%。今年1至8月，累計申請專(zhuān)利2526件，同比增長(cháng)38.6%。

　　汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、規模大，一直是面臨腐敗風(fēng)險挑戰的重點(diǎn)行業(yè)。必須有效預防、有力監管、高壓懲治，才能筑牢反腐敗屏障，營(yíng)造風(fēng)清氣正的政治生態(tài)。

　　今年6月，東風(fēng)汽車(chē)公司公布了下屬二級單位東風(fēng)特種裝備事業(yè)部?jì)擅嘧映蓡T陳建賢、周旺生嚴重違紀違法案件。此前，公司紀委收到中央巡視組移交的反映陳建賢、周旺生有關(guān)問(wèn)題線(xiàn)索。經(jīng)初步核實(shí)，發(fā)現二人涉嫌嚴重違紀違法。該案涉案金額巨大、涉案人員眾多、違紀形態(tài)齊全，是一起典型的靠企吃企、內外勾結、破壞生態(tài)案件。包括陳建賢、周旺生在內的七名公司管理人員被嚴肅查處。

　　2014年7月29日至8月29日，中央巡視組對中國一汽開(kāi)展專(zhuān)項巡視時(shí)，將“汽車(chē)銷(xiāo)售、資源配置領(lǐng)域腐敗問(wèn)題”確定為專(zhuān)項巡視重點(diǎn)，由此發(fā)現了時(shí)任中國一汽董事長(cháng)、黨委書(shū)記徐建一涉嫌嚴重違紀違法問(wèn)題線(xiàn)索。巡視期間，還發(fā)現了多名領(lǐng)導班子成員親屬?lài)@一汽經(jīng)商辦企業(yè)、“靠企吃企”的腐敗問(wèn)題，以及一些中層領(lǐng)導干部在4S店審批等方面以權謀私、權錢(qián)交易等問(wèn)題。根據巡視移交的問(wèn)題線(xiàn)索，徐建一等人被立案查處。

　　2019年3月至6月，中央巡視組對中國一汽黨委進(jìn)行常規巡視，收到反映一些領(lǐng)導干部的問(wèn)題線(xiàn)索。從2019年開(kāi)始，中國一汽紀委加大對重點(diǎn)人員的查處力度，全年立案數量同比增加357%。被查者既包括科研人員，也包括管理人員，涉及采購、營(yíng)銷(xiāo)、物流環(huán)節以及科技創(chuàng )新領(lǐng)域。截至目前，中央巡視組移交信訪(fǎng)件及問(wèn)題線(xiàn)索106件，自我排查問(wèn)題線(xiàn)索13件；查結94件，查結率79%。今年以來(lái)，第四種形態(tài)處理17人次，同比增長(cháng)89%；立案84件，處分54人，留置17人。

　　“汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和腐敗問(wèn)題關(guān)聯(lián)度很高。一旦出現腐敗，就很可能出現零部件不合格、資金運營(yíng)效率低等問(wèn)題。通過(guò)查處‘蛀蟲(chóng)’，有助于保障企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，營(yíng)造干事創(chuàng )業(yè)的良好政治生態(tài)。圍繞案件暴露的深層次問(wèn)題提出監察建議，推進(jìn)以案促改，進(jìn)一步為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了制度保障。”董云鵬說(shuō)。

　　一汽集團還按照“三個(gè)區分開(kāi)來(lái)”的要求，積極實(shí)踐運用“四種形態(tài)”，既堅決查處胡作非為的，又積極支持有所作為的，推動(dòng)廣大干部職工心無(wú)旁騖、聚精會(huì )神干事創(chuàng )業(yè)，推動(dòng)一汽發(fā)展煥發(fā)強大活力。