我們都是勞動者，追夢人。勞動模范是干事創(chuàng)業(yè)的標桿。黨的十八大以來，習近平總書記多次禮贊勞動創(chuàng)造，謳歌勞模精神。習近平總書記用愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、淡泊名利、甘于奉獻概括勞模精神的內(nèi)涵。其中，淡泊名利、甘于奉獻能使我們面對名利的誘惑保持定力，更加專注于本職，錨定于卓越。今天，我們就向您介紹這樣幾位勞模。

　　“一座鐵塔一座山，一雙腳板兒走半天”，分布在秦嶺深處的輸電鐵塔大多建在山頂，對巡視和維護輸電線路的工人們來說，負重登山是他們開工之前的熱身動作。

　　周紅亮是國網(wǎng)陜西省電力有限公司寶雞供電公司秦嶺輸電運維班班長，1995年6月入職后，他穿上第一雙絕緣鞋，從此便伴著綿延起伏的輸電線路，一直走到了今天。

　　周紅亮：“29年，我走過的路有5萬多公里，穿壞的絕緣鞋有80多雙。”

　　這一次，周紅亮班組的檢修任務是更換輸電鐵塔上那些達到使用期限的絕緣子，作為組長，他率先上陣。

　　周紅亮：“在塔上特別耗費體力，和地面完全不一樣，危險程度也非常高。在鐵塔上作業(yè)只有一個姿勢，一天下來腿硌得直接就抽筋了。”

　　相比艱苦的環(huán)境，周紅亮更看重自己工作的意義，因為這條輸電線路直接關系到寶成鐵路的運行和周邊十幾萬群眾的生產(chǎn)生活，盡管艱苦，他還是選擇了堅守。2015年，他被授予“全國勞動模范”榮譽稱號。

　　周紅亮：“當時我特別興奮，我到人民大會堂以后，習總書記跟我們說，中國特色社會主義事業(yè)是靠一磚一瓦砌成的，人民的幸福是靠一點一滴創(chuàng)造出來的。我覺得作為勞模應該像總書記說的那樣，淡泊名利、甘于奉獻。”

　　國網(wǎng)陜西省電力有限公司寶雞供電公司輸電運檢中心黨支部書記董小剛：“被評上全國勞模以后，后面的幾年，公司根據(jù)他的表現(xiàn)打算給他更多榮譽，他都婉言謝絕了，覺得這些機會應該留給更多的年輕人。”

　　周紅亮覺得，獲得一份榮譽，也便承擔著一份責任，自己是生產(chǎn)一線的勞模，就應該在生產(chǎn)一線發(fā)揮作用。

　　國網(wǎng)陜西省電力有限公司寶雞供電公司輸電運檢中心工作人員雷維斌：“有一年，鳳縣下大雨發(fā)生洪災，我們看到好多群眾已經(jīng)向外疏散了，但是他沒有考慮其他風險，對我們維管的線路一個一個的桿塔進行排查。”

　　周紅亮的妻子王曉瑩：“因為他是班長，每次進山巡線的時候，他必須走在最前面。有一次漆樹中毒，回來以后臉腫到我根本認不出來，他去接孩子的時候，老師一看這不是孩子的爸爸，不敢把孩子交到他手里。后來聽醫(yī)生說，化驗出來已經(jīng)是腎積水了。”

　　在周紅亮看來，這類情況對于野外工作的人在所難免，而進入冬季，為避免線路結冰造成斷電，他又會毫不猶豫地進駐秦嶺深處，頂風冒雪進行融冰作業(yè)。

　　周紅亮無懼艱苦的環(huán)境，但工作中他也在思考，如何才能既提高生產(chǎn)效率又降低高空作業(yè)的風險，比如清除線路上的懸掛物體有沒有更巧的辦法。

　　周紅亮：“人工清理的話，人要爬到鐵塔上去，通過繩索去磨、去拽，把它給拽下來，這樣要耗費很大體力，需要的人也多。”

　　周紅亮想，能不能做出一個除障機器人，讓它代勞呢？

　　周紅亮：“先拿汽車雨刮器，電機作為驅動，但做出來以后它不受控制，最后又想咋給它上面做一個控制的，還給它能不能加一些刀片，給它又加了一個旋轉的刀頭，這樣線路上面掛的不同方位的異物、風箏線都能割。”

　　“線路除障小精靈”不但得到專家的首肯，還獲得兩項國家專利。受到鼓勵，他們成立了周紅亮創(chuàng)新工作室，并瞄上了新的目標。

　　周紅亮：“我說這個機器人能不能再進行改進，把它放上去以后，把線路斷股給處理掉。”

　　這項架空地線斷股修復技術同樣獲得專家好評，并一舉獲得6項國家專利。周紅亮深知僅憑現(xiàn)有的幾項成果，并不能從根本上改變巡線工艱苦的工作性質，就像現(xiàn)在，大家仍在以上塔施工的方式更換絕緣子。也正因如此，周紅亮決定繼續(xù)奉獻自己的才智。

　　到今年，周紅亮已從業(yè)29年，盡管年近50，他依然在班長的崗位上和大家一起拼搏，淡泊名利、甘于奉獻，他用勞模精神激勵自己，也激勵周邊的人。

　　當身為班長的周紅亮在秦嶺深處緊張地忙碌，遠在東海之濱，另一位班長則在數(shù)十米高的橋吊上專心工作。他叫竺士杰，是寧波舟山港的一名橋吊司機。

　　跟操作其他機械有所不同，橋吊司機要在數(shù)十米高的駕駛室操控吊具鎖頭，讓它進入集裝箱上不到半個手掌心大小的鎖孔。這樣的操作，是不是有點像在高空進行的“穿針引線”？

　　經(jīng)過刻苦的磨煉，竺士杰逐漸勝任并精通了這項工作，令同伴佩服的是他用20年來積累的經(jīng)驗自創(chuàng)了“竺士杰橋吊操作法”，大大提升了集裝箱裝卸的準度、穩(wěn)度和速度。如今，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，讓橋吊遠控操作成為可能，竺士杰決定與時俱進，將他的操作法進階到新的層次。

　　相比坐在距離地面49米的駕駛室進行高空作業(yè)，遠控作業(yè)的環(huán)境更舒適、更安全，勞動強度也更低。而剛剛接觸新技術，對習慣了傳統(tǒng)作業(yè)方式的橋吊司機們來說，還是有些不適應。

　　寧波舟山港穿山港區(qū)橋吊班大班長竺士杰：“攝像頭現(xiàn)場攝錄到我們看到是有時間差的，這個對傳統(tǒng)司機轉型到遠控去操作，固有的操作思維的運用，等于說是所見非所得。”

　　那“竺士杰橋吊操作法”還適用嗎？他們一度感到困惑，而在反復探索之后，他們發(fā)現(xiàn)，只要適度調(diào)整并勤加練習，原有的經(jīng)驗同樣適用于遠程操作，而新的操作方式又催生了“竺士杰橋吊操作法”4.0版本的問世。

　　竺士杰：“操作法從1.0到4.0，每一個階段我們港口都在快速發(fā)展，所以我的操作法能一代一代升級，得益于我一直扎根在一線，一直在現(xiàn)場，去找到創(chuàng)新突破的點，去收集可以突破的項目。”

　　2020年3月，習近平總書記前往寧波舟山港穿山港區(qū)考察，同港口職工代表親切交談，竺士杰作為職工代表向總書記報告寧波舟山港取得的成績。

　　竺士杰：“習總書記跟我講，發(fā)揮好勞模作用，帶出更多勞模，勞模精神講淡泊名利，講無私奉獻，這樣子我們勞模精神的傳承、技術的傳承就是一個迭代的過程。”

　　20年來的不懈付出，讓竺士杰與周紅亮一樣，獲得了“全國勞模”等榮譽稱號，現(xiàn)在，他同樣也在致力于培訓新人、創(chuàng)新研發(fā)。

　　淡泊名利映襯著一個人不凡的追求，甘于奉獻更彰顯出一個人人生的價值。

　　程相文，一位年近九旬仍往返于田間的農(nóng)學家；阿迪雅，一名堅定的愛國者，一位忠誠的護邊員；張保國，將保護他人生命置于自己生命之上的拆彈專家；韋莉，用心靈與孩子們溝通的辛勤的園丁……

　　今天，淡泊名利、甘于奉獻，這樣的人正越來越多地在我們身邊涌現(xiàn)。