6月12日，歐盟委員會(huì )發(fā)布關(guān)于對華電動(dòng)汽車(chē)反補貼調查的初裁披露，擬對進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補貼稅。歐方罔顧中國電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢來(lái)自開(kāi)放競爭的客觀(guān)事實(shí)和世貿組織規則，無(wú)視中方多次強烈反對，不顧多個(gè)歐盟成員國政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻，是以“維護公平競爭”為名行“破壞公平競爭”之實(shí)。

　　歐盟步美國后塵祭出“關(guān)稅大棒”，執意采取保護主義行動(dòng)，不僅損害了中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合法權益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。歐方將經(jīng)貿問(wèn)題政治化、武器化，將影響中歐雙邊經(jīng)貿合作氛圍，損害歐盟消費者自身利益，也將破壞歐盟自身綠色轉型和全球應對氣候變化合作的大局。

　　歐盟對中國電動(dòng)汽車(chē)加稅，使全球自由貿易再次遭遇打擊，這是歐盟算不清“規則秩序賬”。中歐是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要一環(huán)，德國等歐盟國家與中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈深度交融。歐盟的政策制定者應該明白，在經(jīng)濟全球化的當下，對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強加關(guān)稅只會(huì )進(jìn)一步扭曲市場(chǎng)，進(jìn)而割裂全球產(chǎn)供鏈，對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(cháng)遠發(fā)展有百害而無(wú)一利。

　　在競爭中培育優(yōu)勢才是企業(yè)生存之道，想靠稅收政策營(yíng)造舒適區，這是歐盟算錯了“經(jīng)濟發(fā)展賬”。多家歐洲車(chē)企高管都認為，提高關(guān)稅對于歐洲汽車(chē)巨頭應對來(lái)自中國車(chē)企的競爭于事無(wú)補。歐盟的政策制定者應該明白，中國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)異軍突起的關(guān)鍵不是封閉排他，而恰恰是開(kāi)放合作，大眾、斯特蘭蒂斯等多家跨國車(chē)企與中國新能源汽車(chē)企業(yè)合資建廠(chǎng)，均為自身發(fā)展注入新動(dòng)力。

　　歐盟對中國電動(dòng)汽車(chē)加稅，實(shí)際上是以犧牲歐盟消費者的利益為代價(jià)。中國品牌電動(dòng)汽車(chē)在歐盟熱銷(xiāo)，靠的是有競爭力的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的性能和完善的服務(wù)。如今歐盟揮舞關(guān)稅大棒，使歐盟消費者的購車(chē)成本大幅增加。德國基爾世界經(jīng)濟研究所近日公布的一份研究報告顯示，歐盟若對來(lái)自中國的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，本土消費者購車(chē)成本將大幅上漲。即便歐盟內部增產(chǎn)并減少電動(dòng)汽車(chē)出口也無(wú)濟于事。

　　除了“消費賬”，歐盟還應好好算算“環(huán)境賬”。歐盟反復呼吁全球早日達成碳達峰和碳中和。中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅助力中國兌現自身減排承諾，出口到歐盟的電動(dòng)汽車(chē)也為歐盟削減碳排放發(fā)揮重要作用。如今歐盟一邊高舉綠色發(fā)展大旗，一邊揮舞保護主義大棒，如此“雙標”只會(huì )有損其全球信譽(yù)，破壞國際社會(huì )應對氣候變化合作，阻礙全球綠色轉型。

　　對中國電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，這筆賬是虧是賺，歐盟應該好好算一算了。