1954年12月25日，全長(cháng)4360公里的川藏、青藏公路分別從雅安和格爾木跨越崇山峻嶺修到了拉薩，并在同一天全線(xiàn)通車(chē)，結束了西藏幾千年來(lái)不通公路、沒(méi)有汽車(chē)的歷史。像噴薄涌動(dòng)的大動(dòng)脈，這兩條被稱(chēng)為“世界筑路歷史上的壯舉”的公路，穿越歷史和未來(lái)，帶著(zhù)民族團結與文明進(jìn)步的希望之光周游在煥發(fā)著(zhù)生機的祖國大地上，喚醒了封閉落后的雪域高原，助推西藏朝著(zhù)文明富裕的新生活邁進(jìn)。

　　而在和平解放以前，西藏沒(méi)有一條正規公路，沒(méi)有一座能通車(chē)的橋梁，真正是“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬(wàn)狀，不可名態(tài)”，人們出行主要靠?jì)蓷l腿艱難跋涉，運輸全憑人背畜馱。1951年5月23日，西藏和平解放協(xié)議在北京簽字。隨后，解放軍進(jìn)軍西藏，毛澤東號召進(jìn)藏部隊“一面進(jìn)軍、一面修路”。由此開(kāi)始，11萬(wàn)“筑路大軍”在沒(méi)有一張完整地圖、沒(méi)有任何地質(zhì)水文資料的情況下，在平均海拔超過(guò)4000米的“世界屋脊”，創(chuàng )造了世界公路史上的奇跡。建設者們用血肉之軀和簡(jiǎn)易工具，逢山開(kāi)路、遇水架橋，以3000多名英烈捐軀高原的血的代價(jià)鑄造了“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神。

　　在“兩路”精神的鼓舞和感染下，一批又一批建設者扎根西藏，建設西藏，用不怕?tīng)奚⒏十斅肥挠職獍研燎诤秃顾畵]灑在茫茫雪域，為西藏發(fā)展建設貢獻自己的力量。經(jīng)過(guò)幾十年的不懈努力，西藏逐步建立起涵蓋公路、鐵路、航空、管道等多種運輸方式的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )。《西藏和平解放與繁榮發(fā)展》白皮書(shū)顯示，如今的西藏建制村村村通公路，公路通車(chē)里程達到11.88萬(wàn)公里，鄉鎮、建制村通暢率分別達94%、76%。高速及一級公路通車(chē)里程約700公里。與此同時(shí)，青藏鐵路和拉日鐵路建成通車(chē)，川藏鐵路開(kāi)工建設。昌都邦達、林芝米林、日喀則和平、阿里昆莎等支線(xiàn)機場(chǎng)建成，國際國內航線(xiàn)達到140條，通航城市66個(gè)。

　　短短幾十年，跨越上千年。如此巨大的成就，如此輝煌的成績(jì)，得益于黨中央的堅強領(lǐng)導，得益于全國人民的有力支持，得益于西藏各族干部群眾的共同努力。除此之外，西藏的滄桑巨變也離不開(kāi)包含“兩路”精神在內的偉大精神譜系的內在驅動(dòng)與方向指引。習近平總書(shū)記在川藏、青藏公路通車(chē)60周年時(shí)作出過(guò)重要批示：新形勢下，要繼續弘揚“兩路”精神，養好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團結之路、西藏文明進(jìn)步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。正是這種偉大精神，不斷凝聚起西藏人民乃至全國人民汗灑邊疆、建設祖國的強大向心力與行動(dòng)力，激勵著(zhù)一代又一代中華兒女不斷熱愛(ài)祖國、無(wú)私奉獻、艱苦創(chuàng )業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取，推動(dòng)中華民族偉大復興的巍巍巨輪破浪前行。

　　時(shí)光易逝，精神永固。川藏、青藏公路已建成通車(chē)67年，西藏各地交通網(wǎng)絡(luò )也已四通八達，縱橫千里。有些道路隨著(zhù)不斷修新完善或許早已不是當年的模樣，然而“兩路”精神會(huì )生生不息、歷久彌新，成為一代又一代中國人前赴后繼、開(kāi)拓創(chuàng )新的不竭的精神動(dòng)力。正如怒江天險處那座澆筑著(zhù)一位筑路英雄的橋墩，往來(lái)汽車(chē)都會(huì )鳴笛致敬。一聲聲飽含感激和敬意的喇叭聲，在這里連綿不絕、久久回蕩……（中國西藏網(wǎng) 文/姚浩然）