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            【新時(shí)代新西藏】西藏昌都:路通城暢產(chǎn)業(yè)興

            陳靜 發(fā)布時(shí)間:2019-03-23 10:27:00來(lái)源: 經(jīng)濟日報

              兩條路,讓村民羅布次仁有了新舊兩個(gè)家。8公里陡峭的盤(pán)山土路彎了又彎,小村若崩靜靜地躺在達瑪拉山半山腰上。“這是我的舊家。”順著(zhù)羅布次仁所指的方向,記者看到一幢奇怪的舊房子,下面是夯土,上面是砌石。“我們村過(guò)去只有一條小路,只能蓋土坯房。后來(lái)有了這條土路,大家翻修房子才用上了石頭。”羅布次仁解釋說(shuō)。而從這里步行去昌都市需8個(gè)小時(shí)。

              從若崩下山,向城市的方向走3公里,緊鄰317國道,就是西藏昌都市卡若區如意鄉達若村。這是一座嶄新的村莊,街道筆直潔凈,一棟棟漂亮現代的藏式別墅整齊劃一,羅布次仁的新家就在其中。2006年起,昌都開(kāi)始實(shí)施安居工程,在國道沿線(xiàn)實(shí)施易地搬遷,政府通過(guò)建房補貼、拆遷補償等方式,幫助群眾在山下蓋起新房子。羅布次仁的新家里不但有水有電,而且各式家電一應俱全。

              交通便利是昌都易地搬遷建設的重要原則之一。“新村太方便了,騎摩托車(chē)去昌都只要半小時(shí)。孩子在昌都上學(xué),每天都能回家。”羅布次仁當上了新村的黨支部書(shū)記,經(jīng)常邀請鄉親們來(lái)新家參觀(guān),“我帶著(zhù)大家來(lái)看了村里的幼兒園、衛生室、文化廣場(chǎng),若崩的27戶(hù)人家陸陸續續都搬下來(lái)了。加上山上其他村落搬下來(lái)的78戶(hù),達若村成了個(gè)大村莊。”

              道路暢通還給村民帶來(lái)了增收新希望。69歲的扎西告訴記者,他的大兒子是石匠,手藝精湛,“現在給人家搞裝修,生意很好”。達若村開(kāi)起了糌粑加工廠(chǎng),工人普布加雍忙著(zhù)把青稞炒香:“我過(guò)去在山上給人放牦牛,一天只有50元工錢(qián),現在每天的工資有200元。”羅布次仁介紹說(shuō),村里還蓋起了產(chǎn)業(yè)樓,出租給昌都市的商家們當倉庫,“基本都租出去了,一年租金也有50萬(wàn)元。”2018年,達若村全村經(jīng)濟總收入達到532.38萬(wàn)元。

              毗鄰國道的易地搬遷安置點(diǎn)和2016年以來(lái)實(shí)施的938個(gè)農村公路項目,成了昌都農牧民脫貧致富奔小康的“加速器”。四通八達的城市公路建設,則讓昌都城實(shí)現了“舊貌換新顏”。

              “這是西藏第一條城市車(chē)行下穿隧道,500米長(cháng)的隧道上面就是新建的城市廣場(chǎng)茶馬廣場(chǎng)。”昌都市住建局局長(cháng)永忠達瓦所指之處,車(chē)輛正井然有序地駛入下沉隧道,地面上的步行街里,成群的孩子在放學(xué)路上嬉戲。他告訴記者,昌都是藏語(yǔ),意為“水匯合處”,扎曲河和昂曲河在此相匯為瀾滄江。雪山與大江相遇,為昌都帶來(lái)了壯麗景觀(guān),但也限制了昌都市區的發(fā)展,截至2011年底,80%的舊城區未曾改造,道路狹窄泥濘。“2012年4月,我們全面啟動(dòng)了舊城改造工作,建設城市車(chē)行下穿隧道,希望通過(guò)改善交通環(huán)境來(lái)完善城市功能。”永忠達瓦說(shuō)。

              3年間,昌都市改造、新建道路27條,總長(cháng)約31公里,新建市政橋梁6座、城市車(chē)行下穿隧道1條,人行過(guò)街天橋1座……道路像是城市的血脈,延伸到哪里,哪里就有了生機。曾“雄踞”昌都第一高樓10多年、11層高的農業(yè)銀行大廈,如今已隱沒(méi)在林立的高樓里。道路也勾勒著(zhù)城市發(fā)展的藍圖,“東延、西進(jìn)、北擴、南跨”,云南壩、昌都壩、馬草壩、四川壩、東部新城……橋梁與隧道連接起一個(gè)個(gè)新區,昌都市區也在一天天“長(cháng)大”。

              交通興帶來(lái)產(chǎn)業(yè)旺。50歲的洛珠是國道214線(xiàn)第十一工區的養路工人,見(jiàn)證了交通與經(jīng)濟發(fā)展間的“協(xié)奏”。“2004年以前,這條路是土路,貨車(chē)運貨,只能拉4噸,半天才有一輛車(chē)。現在大貨車(chē)能拉40噸至50噸,每天要來(lái)往幾十輛。”如今,昌都全市公路通車(chē)總里程1.79萬(wàn)公里,比2011年新增5499公里。

              昌都還有新目標,要建設成區域綜合交通樞紐,與大西部聯(lián)動(dòng)聯(lián)建、協(xié)調發(fā)展。“昌都到成都、重慶、西安的航班已經(jīng)開(kāi)通,川藏鐵路昌都境內的控制性工程也將于6月份開(kāi)工建設。”昌都市委書(shū)記阿布對未來(lái)充滿(mǎn)期待,“川藏鐵路將讓高原特色農牧產(chǎn)品更方便地銷(xiāo)往全國各地,各地的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)也會(huì )更多‘流向’昌都,藏川滇三省區也將實(shí)現全面交流交往交融。”

            (責編: 胡瑛)

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