“今天（5月26日）是高原雨季中一個(gè)美麗的晴朗的日子，上午九時(shí)二十三分，第一架從北京試航拉薩的領(lǐng)隊運輸機飛越了重重雪山，沖過(guò)了高空中的凜冽風(fēng)云，穩健地著(zhù)陸在拉薩機場(chǎng)上。”1956年5月27日，人民日報在頭版刊發(fā)題為《北京—拉薩航空線(xiàn)試航成功》的消息。

　　當年的消息稱(chēng)：“千百年來(lái)，西藏高原和祖國內地之間的交通只有崎嶇的驛道和便道。康藏、青藏公路修通以后，仍需要半月到一個(gè)月的長(cháng)途辛勞跋涉。從今天起，坐飛機從拉薩到北京只是十來(lái)個(gè)小時(shí)的空中旅行了。新中國的航空人員以堅忍不拔的精神和豪邁的氣魄，在短短的時(shí)間里開(kāi)辟了這條高原航線(xiàn)。”

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　　近年來(lái)，西藏民航事業(yè)有了長(cháng)足進(jìn)步，為西藏的繁榮發(fā)展作出了重要貢獻。

　　2018年，西藏民航年旅客吞吐量歷史性首次突破500萬(wàn)人次，達到531.9萬(wàn)人次，實(shí)現航班起降4.66萬(wàn)架次，貨郵吞吐量3.99萬(wàn)噸。

　　2018年6月，中國民航系統支援西藏機場(chǎng)建設發(fā)展工作會(huì )議決定，西藏民航機場(chǎng)規模將繼續擴大，計劃新建山南隆子機場(chǎng)、日喀則定日機場(chǎng)、阿里普蘭機場(chǎng)3座支線(xiàn)機場(chǎng)和拉薩貢嘎國際機場(chǎng)第二跑道。3座支線(xiàn)機場(chǎng)平均海拔在4000米以上，力爭2021年建成并投入運行。

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