西部陸海新通道發(fā)出的首趟“北部灣—西藏”發(fā)車現(xiàn)場。 宋馳 攝

　　9月17日上午11點36分，X9574次列車滿載著服裝、鞋子等日用雜品貨物的鐵海聯(lián)運班列從廣西欽州港東站出發(fā)，駛向西藏拉薩西站，這是西部陸海新通道發(fā)出的首趟“北部灣—西藏”鐵海聯(lián)運班列，也標志著簽署了《合作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》的我國“13+2”個省區(qū)市(直轄市)，已全部開通西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列。

　　據(jù)了解，這趟班列貨物預(yù)計12-14天到達西藏拉薩市，然后轉(zhuǎn)由公路從吉隆口岸出境，最終抵達尼泊爾，比傳統(tǒng)的海運方式節(jié)省時間約20天。

　　2022年7月23日，湖南省懷化市簽署《合作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》，成為西部陸海新通道“朋友圈”成員之一，西部陸海新通道正式形成了西部12個省區(qū)市(直轄市)與海南省、廣東省湛江市、湖南省懷化市“13+2”的共建新格局。在共建“一帶一路”框架下，新通道通過多種運輸方式聯(lián)通中國和東盟國家，有效提升各方合作水平，促進通道發(fā)展成果共享。

　　“這幾年來，西部陸海新通道大家庭已從最初的渝桂兩省區(qū)合作，擴展成為國內(nèi)‘13＋2’省區(qū)市共建的新格局，基本形成東、中、西三條主干道，通道目的地已拓展至113個國家和地區(qū)的335個港口，運輸貨物品類由2017年的50多種增至640余種，為我國南部沿海至西部地區(qū)乃至南亞地區(qū)的物流運輸開辟了一條新路徑。”國鐵南寧局沿海鐵路公司欽州車務(wù)段欽州港東站站長黃江南表示。

　　在西部陸海新通道開通之前，印度尼西亞、馬來西亞等國家向我國西部地區(qū)出口貨物，需要先運抵東部沿海地區(qū)，再通過公路或水運轉(zhuǎn)到西部，耗時長達1個月。而西部陸海新通道開通后，這個時間可以縮短10天以上。隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的實施，我國通道沿線省區(qū)市和東盟國家的經(jīng)貿(mào)往來愈加密切，帶動其對東盟進出口額穩(wěn)步提升。今年以來，RCEP成員國通過西部陸海新通道發(fā)運貨物的國家達13個。

　　為提升鐵海聯(lián)運班列的裝卸效率，國鐵南寧局沿海鐵路公司深化與港口、海關(guān)等部門合作機制，將班列服務(wù)范圍延伸至報關(guān)、查驗、換箱等環(huán)節(jié)，加快企業(yè)報關(guān)報檢進度，優(yōu)化車流組織，實現(xiàn)車輛快速取送，確保鐵海聯(lián)運班列優(yōu)先計劃、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運。截至9月13日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已經(jīng)累計運輸貨物51.96萬標箱，同比增長23.8%，增長態(tài)勢強勁。