近日，“遇見西藏·扎西德勒”網(wǎng)絡(luò)國際傳播活動走進(jìn)拉薩。當(dāng)?shù)丶緧徦囆g(shù)中心創(chuàng)始人、中國西藏文化保護與發(fā)展協(xié)會理事方堃在接受記者團聯(lián)合采訪時表示，外界對西藏的了解，很大程度上受到西方媒體虛假報道的影響，真實的西藏發(fā)展迅速，可謂十年百變。

　　方堃畢業(yè)于北京大學(xué)，在西藏從事文化產(chǎn)業(yè)已逾十年。作為西藏本土文化藝術(shù)品牌“醍醐”的創(chuàng)始人，方堃及其團隊一直致力于架起西藏傳統(tǒng)與當(dāng)代的橋梁，將西藏豐富的文化遺產(chǎn)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代人易于理解的形式。他認(rèn)為，這是推動西藏優(yōu)秀傳統(tǒng)文化“走出去”的關(guān)鍵方式。

　　為此，方堃及其團隊爭取了馬蒙丹·莫奈美術(shù)館的授權(quán)，將法國印象派畫家莫奈的《睡蓮》元素融入牦牛絨圍巾的制作中，并將這些產(chǎn)品出口到歐洲。“當(dāng)他們知道這些精美圍巾的供應(yīng)商來自西藏的時候，十分震驚，因為他們想象不到西藏是當(dāng)代的、先進(jìn)的，他們想象中的西藏還是‘落后的’‘野蠻的’。”

　　在方堃看來，外界對西藏的了解受到了部分西方媒體的虛假報道影響。尤其是那些自居為“客觀中立”但實際上充滿偏見的媒體，通過選擇性報道等方式，很大程度上讓外界對西藏持有一種片面的、扭曲的看法。

10月19日，方堃接受“遇見西藏·扎西德勒”網(wǎng)絡(luò)國際傳播活動記者團采訪。(主辦方供圖)

　　歪曲報道“不攻自破”

　　采訪中，方堃給出了美國有線電視新聞(CNN)曾報道稱“藏族務(wù)工人員抱怨?jié)h族同事掙得更多”的例子。

　　對于這種報道，在西藏生活了十多年的方堃認(rèn)為“極其不專業(yè)”，甚至“離譜得可笑”。

　　“其實道理很簡單，在同一個工地上，不同工種的人會拿到不同的工資；同一個工種，工齡長短也會影響工資收入，這跟民族沒有任何關(guān)系，這是經(jīng)驗和技術(shù)的差距。工作經(jīng)驗多的藏族工人也會比經(jīng)驗少的漢族工人賺得多，這都是一樣的道理。”

　　在這個問題上，拉薩市尼木縣一家藏香制作廠的廠長旦增曲扎也給了中新網(wǎng)記者相同的答案。“像我之前在廠里搞建筑，藏族和漢族工人都是400塊一天，有時候工資區(qū)別是有一點，因為有的工人更有經(jīng)驗，還有就是他們技術(shù)水平不同，工資會有差距。這個無論在哪里都是一樣的。”

　　從小生長在拉薩市尼木縣的丹增曲扎表示，不管是自己，還是朋友，完全沒有見到過所謂“民族不平等”的情況。

　　事實上，一些西方媒體對西藏報道的虛假套路顯而易見：聚焦并夸大民族差異，選擇性忽略其他導(dǎo)致收入差距的因素，如技術(shù)和工齡等，簡單粗暴地得出“民族不平等”的結(jié)論，其背后的目的昭然若揭。

　　然而，近年來，在西方反華勢力操縱下，國際輿論場上關(guān)于中國西藏的種種不實信息，層出不窮。

　　“前些年，我認(rèn)識的許多老外在拉薩生活，他們有的是登山隊的向?qū)В灿械氖窃谖鞑卮髮W(xué)念書的。他們沒有任何偏見，因為他們生活在這片土地上，知道真實的西藏是什么樣子。”方堃說。

　　西藏發(fā)展“十年百變”

　　方堃來到西藏的十年，正是西藏現(xiàn)代化加速發(fā)展的十年。十年來，交通體系的發(fā)展、物流體系的改進(jìn)與文旅經(jīng)濟的繁榮相互促進(jìn)，共同推動了西藏地區(qū)的綜合進(jìn)步。作為文化藝術(shù)領(lǐng)域從業(yè)者，他向記者介紹了自己眼中西藏發(fā)展的十年百變。

　　在方堃看來，目前文化領(lǐng)域有一個較為明顯的趨勢，即從過去單純強調(diào)非遺文化保護，逐步轉(zhuǎn)向憑借西藏獨特的文化競爭優(yōu)勢，發(fā)展旅游經(jīng)濟和文化產(chǎn)業(yè)，他認(rèn)為，“這是一個時代的進(jìn)步”。

　　在他眼里，西藏旅游正經(jīng)歷從觀光游到深度游的轉(zhuǎn)型，這為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和居民生活帶來很多好處。旅游業(yè)帶來的民宿繁榮，就是鄉(xiāng)村振興的成功案例之一。 “當(dāng)村子里的民宿取得良好經(jīng)濟效益時，兒女就會更愿意從縣城回家”，方堃舉例說。

　　這樣的發(fā)展，也與西藏近年來交通體系的改善有關(guān)。2021年8月，拉薩貢嘎國際機場T3航站樓建成投運，成為西藏最大航站樓。昌都邦達(dá)、林芝米林、日喀則和平、阿里昆莎等支線機場相繼建成，國際國內(nèi)航線達(dá)到140條，通航城市66個。如今，由公路、航空、鐵路構(gòu)筑起的綜合立體交通體系，連接西藏千家萬戶。

　　1月7日，一架西藏航空客機在拉薩貢嘎機場準(zhǔn)備起飛。當(dāng)日是2023年春運首日，西藏拉薩貢嘎機場旅客出行井然有序。(中新社記者 貢嘎來松攝)

　　民生福祉隨“路”而至，交通體系改善又進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的繁榮。

　　“十多年前，西藏的物流還比較落后，甚至內(nèi)地許多商家貨物不發(fā)西藏。而現(xiàn)在，我?guī)缀跛械臇|西都從電商平臺購買，一半以上的貨物當(dāng)天或者隔天就到了，剩下的等個三天也就到了。”

　　在方堃看來，現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展對西藏的影響是巨大的。在高速物流的支持下，西藏的眾多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品才有機會觸達(dá)內(nèi)地龐大的市場，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。