4月18日凌晨5時(shí)34分，火車(chē)司機謝紅亮、副司機劉斌駕駛寧東鐵路公司43310次列車(chē)，迎著(zhù)黎明，緩緩從鴛鴦湖車(chē)站駛出，機車(chē)牽引的53輛底開(kāi)門(mén)車(chē)滿(mǎn)載3710噸煤炭。

　　5時(shí)54分，列車(chē)準時(shí)到達國家能源集團寧夏煤業(yè)公司400萬(wàn)噸煤制油項目卸煤倉。

　　“庫存低于警戒線(xiàn)！”疫情導致跨省公路運輸受阻，國家能源集團寧夏煤業(yè)公司全球單體規模最大的煤制油項目原料煤頻頻告急。

　　“寧東鐵路多方奔走，將原本需要15天才能辦理完成的鐵路過(guò)軌手續壓縮至7天，新增了2列KM70和5列C70列車(chē)，馬不停蹄投入神東煤炭對煤制油項目的保運任務(wù)中。”寧夏西部創(chuàng )業(yè)公司副總經(jīng)理、寧東鐵路公司總經(jīng)理李同濤說(shuō)，寧東鐵路10天內共安排列車(chē)42列，運輸煤炭14萬(wàn)噸，保證了煤制油等重點(diǎn)項目的“基本口糧”。

　　400萬(wàn)噸煤制油是一個(gè)僅各類(lèi)閥門(mén)就有25萬(wàn)臺的超級工程。記者在現場(chǎng)看到，連綿聳立的反應塔、密集的管道被晨光鍍上金色。現場(chǎng)幾乎看不到一個(gè)人，但管道內一系列復雜的工藝流程正在進(jìn)行，封存地下數億年的“植物骨骼”正在神奇地轉化為“工業(yè)血液”。

　　煤制油項目所在的寧東能源化工基地是國務(wù)院批準的國家重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區，是西北地區唯一產(chǎn)值過(guò)千億元的化工園區。一塊不起眼的黝黑煤炭，在這里經(jīng)層層加工轉化，衍生出幾十種高附加值產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈與國內經(jīng)濟大循環(huán)休戚與共、緊密相連。油品保供事關(guān)能源安全、物資運輸、春耕保障，這里產(chǎn)出的聚丙烯還是生產(chǎn)口罩、防護服等醫療物資的重要原料。

　　這些物資能否安全運出？牽一鏈動(dòng)全身。

　　罐體檢驗、開(kāi)蓋、充裝、儀表記錄、檢尺、封罐……寧東鐵路配煤中心站煤制油油品專(zhuān)用線(xiàn)上，經(jīng)過(guò)兩個(gè)半小時(shí)緊張作業(yè)，48噸柴油通過(guò)鐵路罐式集裝箱出了“遠門(mén)”。

　　調度所是鐵路的“神經(jīng)中樞”，24小時(shí)燈火通明，全天候運轉。分管調度的生產(chǎn)技術(shù)部副部長(cháng)宋鶴東盯著(zhù)眼前的屏幕告訴記者：“寧東鐵路是寧東基地的交通大動(dòng)脈，鐵路直接進(jìn)廠(chǎng)的專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)就有34家，有的企業(yè)員工達數萬(wàn)人，如果這條動(dòng)脈不暢，將直接影響企業(yè)的正常生產(chǎn)和員工的穩定就業(yè)。”

　　4月6日，寧夏發(fā)現兩例新冠病毒無(wú)癥狀感染者。為保證本就吃緊的供應鏈萬(wàn)無(wú)一失，寧東鐵路于次日果斷實(shí)施站區封閉管理，1600余名公司及聯(lián)運單位職工放棄回家，工作在現場(chǎng)、吃住在站區，人倒班、車(chē)不停，穩產(chǎn)、搶產(chǎn)、擴產(chǎn)，全力填補公路貨運留下的空當。

　　“缺車(chē)皮，我們想方設法租來(lái)兩列106節車(chē)皮；沒(méi)機車(chē)，我們就把3臺棄置不用的機車(chē)緊急搶修，投入保供。最緊張的時(shí)期，四班倒改成三班倒，一些車(chē)間主任主動(dòng)到操作崗位替班頂工。”宋鶴東說(shuō)。

　　“保供很辛苦，留‘心’先留‘胃’。封站期間，公司給大家變著(zhù)花樣做好吃的，午餐后還提供桃子、蘋(píng)果、香蕉等新鮮水果。”寧東鐵路機關(guān)第一黨支部黨員喬梁撿起自己的老手藝，為封控的職工義務(wù)理發(fā)，讓大家精精神神開(kāi)火車(chē)。

　　據悉，一季度，寧東能源化工基地200多家企業(yè)、10萬(wàn)多職工實(shí)現規模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟增長(cháng)40%，取得抗疫、生產(chǎn)雙勝利。同時(shí)，119個(gè)重大項目集中開(kāi)工，總投資1328億元。