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            中國西藏網(wǎng) > 時(shí)政要聞

            【美麗中國·網(wǎng)絡(luò )媒體生態(tài)行】海上絲路再現繁榮 “向海經(jīng)濟”正當時(shí)

            發(fā)布時(shí)間:2022-09-28 22:14:00來(lái)源: 中國新聞網(wǎng)

              兩千多年前,西漢張騫九譯使車(chē)通,鑿空西域,絲綢之路從此成為連結東西方文明的橋梁;而在遠離河西走廊的北海合浦海岸上,彼時(shí)也有南疆的商人和漁民們架起風(fēng)帆,向連通南亞、東南亞的海洋發(fā)出華夏文明的呼聲。

              跨越歷史,如今的海上絲綢之路依然是一片盎然生機。

              憶往昔 見(jiàn)證“向海之路”

              文明沉淀在歷史中,歷史銘刻于文物中。在廣西北海市合浦縣,5208件館藏文物靜靜陳列在合浦漢代文化博物館中,東漢波斯陶壺、玻璃杯、金花球手鏈串飾、褐色纏絲瑪瑙、海藍寶石綠柱石混合串飾、琥珀串飾等海絲路文物,正向參觀(guān)者訴說(shuō)合浦作為漢代海上絲綢之路最早始發(fā)港的深厚歷史。

            合浦漢代文化博物館展出的東漢波斯陶壺,通過(guò)“海上絲綢之路”傳入合浦。 王以照 攝

              合浦漢代文化博物館展出的東漢波斯陶壺,通過(guò)“海上絲綢之路”傳入合浦。 王以照 攝

              為何是合浦?

              “合浦”之意,江海交匯處。兩漢時(shí)期,合浦擁有獨特的地理位置。“從西安到合浦的交通線(xiàn),是當時(shí)中原通往東南亞和南亞地區距離最短、最便捷的出海通道。”合浦漢代文化博物館館長(cháng)廉世明如此介紹。

              自西安出發(fā),由陸路至湖北荊州,再經(jīng)水路順長(cháng)江入湘江,過(guò)靈渠,再經(jīng)北流河、南流江便可抵達合浦。而在合浦港口,航船沿海岸線(xiàn)南下,一路經(jīng)過(guò)越南、柬埔寨、泰國、印度、馬來(lái)西亞、斯里蘭卡等南亞、東南亞諸國,漢代海上絲綢之路至此真正形成,貿易往來(lái)與文化交流皆從此繁榮。

              自我國“一帶一路”建設以來(lái),“形成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶有機銜接的重要門(mén)戶(hù)”成為廣西的重要目標。

              看今朝 海上絲路貿易忙

              在北部灣北海碼頭,一臺臺門(mén)機正在驕陽(yáng)下卸載從越南運抵的木片。遠處,眾多岸橋也在有條不紊地裝卸集裝箱。

              北部灣港地處華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈與東盟經(jīng)濟圈的結合部,是我國內陸腹地進(jìn)入中南半島東盟國家最便捷的出海門(mén)戶(hù),北部灣開(kāi)發(fā)也是“一帶一路”的重要戰略。作為北部灣港三大港口之一,北海港直接經(jīng)濟腹地為桂、滇、黔、川、渝、湘等西南、中南、華南地區,主要貨源為煤炭、鎳鐵礦、糧食、鋼材、化肥、硫磺、銅精礦、石粉、木片等。

            北部灣北海碼頭,門(mén)機正在卸載從越南運抵的木片。 左雨晴 攝

              北部灣北海碼頭,門(mén)機正在卸載從越南運抵的木片。 左雨晴 攝

              曾經(jīng)的海上絲綢之路,如今依然一片繁榮。

              “我們的原材料大部分都是從東盟過(guò)來(lái)的,我們生產(chǎn)的鋼材等成品也會(huì )從這里運往東盟各國。”據北部灣港北海碼頭有限公司黨群部副主任周波介紹,在RCEP協(xié)議(區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定)正式生效后,港口與東盟國家的貿易量更是明顯增加。

              數據顯示,2022年1-8月,北部灣港北海碼頭有限公司與東盟10國的貿易增量明顯,其中進(jìn)出口散貨完成量626萬(wàn)噸,與去年同期的355萬(wàn)噸相比增長(cháng)76.34%,主要貨物是鎳礦、煤炭、成品紙等。

              據了解,北海市正建設北海鐵山港進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn),建成通車(chē)對降低企業(yè)物流成本,提升北部灣港集疏運服務(wù)能力,打造西部陸海新通道國際門(mén)戶(hù)港具有重要意義。

              促協(xié)同 加快高質(zhì)量發(fā)展

              海上絲路的發(fā)展,也正推動(dòng)中國企業(yè)形成高質(zhì)量發(fā)展新格局。

              離北海鐵山港不遠處,是廣西太陽(yáng)紙業(yè)“600萬(wàn)噸林漿紙一體化項目”,也是太陽(yáng)紙業(yè)唯一的南方基地。生產(chǎn)車(chē)間內,機器正隆隆作響,對紙漿進(jìn)行壓榨等工序。

            廣西太陽(yáng)紙業(yè)600萬(wàn)噸林漿紙一體化項目。 左雨晴 攝

              廣西太陽(yáng)紙業(yè)600萬(wàn)噸林漿紙一體化項目。 左雨晴 攝

              “我們這里的原材料來(lái)自老撾的原料基地,在越南、泰國、老撾加工成木片后再運到鐵山港碼頭,然后直接拉進(jìn)廠(chǎng)里。”廣西太陽(yáng)紙業(yè)副總經(jīng)理李剛向中新網(wǎng)表示,該廠(chǎng)每年可從東盟進(jìn)口原材料400萬(wàn)噸。

              在位于“一帶一路”上的老撾沙灣拿吉省建設原材料基地,打造完備的東南亞原料供應體系,并與廣西林漿紙一體化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同互動(dòng),有利于太陽(yáng)紙業(yè)形成一條從原材料到消費終端產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

              向海經(jīng)濟,發(fā)展正當時(shí)。

            (責編:王智霖)

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