中國西藏網(wǎng)訊 3月7日，伴隨著(zhù)霧蒙蒙的天氣，我們川藏線(xiàn)一行四人在參觀(guān)完蘆山縣飛仙關(guān)民族團結紀念陳列館后，從上方往下看到了兩座“互相依偎”著(zhù)的橋，正要詢(xún)問(wèn)這段歷史時(shí)，蘆山縣教師進(jìn)修學(xué)校原校長(cháng)李騰鵬先生如數家珍地向我們介紹了起來(lái)。 

圖為老飛仙關(guān)橋及2014 年建成的國道318 線(xiàn)飛仙關(guān)大橋 攝影：登真巴珍 

　　當年，為支援進(jìn)軍西藏，解除運輸困難，1951年5月15日建成通車(chē)的飛仙關(guān)橋成為川藏公路上第一座鋼橋，是全國為數不多的“三跨連續鋼桁加勁懸索橋”，也是飛仙關(guān)交通變化的首次歷史性轉折。 

圖為陳列館內老飛仙關(guān)橋的圖片 翻拍：登真巴珍

圖為飛仙關(guān)橋被列為省級文物保護單位 攝影：登真巴珍

　　站在橋邊，遙望蜿蜒的江水就是青衣江，飛仙關(guān)橋全長(cháng)164米，寬4.5米，索塔為鋼筋混凝土門(mén)式框架，高29米，流動(dòng)式索鞍，策略式索錠，當時(shí)的設計載重為15噸。橋柱橫額上有時(shí)任西南軍政委員會(huì )主席劉伯承所題寫(xiě)的橋名——“飛仙關(guān)橋”。橋西岸塔柱有時(shí)任十八軍政委譚冠三題寫(xiě)的檻聯(lián)——“發(fā)揮天才，發(fā)揮力量，戰勝困難，創(chuàng )造人民幸福，一面進(jìn)軍，一面建設解放西藏，鞏固西南國防”的字樣。東岸塔柱上有時(shí)任西康省主席廖志高題寫(xiě)的檻聯(lián)——“勞動(dòng)創(chuàng )造世界飛仙天險何難克服，革命帶來(lái)幸福閉塞邊區從此繁榮”字樣。橋上五顆閃閃的紅星，映照著(zhù)飛仙關(guān)的繁榮，也印證著(zhù)革命前輩們的美好愿景已經(jīng)變?yōu)楝F實(shí)。 

圖為飛仙關(guān)橋正面 攝影：登真巴珍 

　　據李騰鵬先生介紹，1971年四川省交通廳（今四川省交通運輸廳）決定在飛仙關(guān)橋下游建造一座腹式石拱橋，并于次年5月建成通車(chē)。從此，川藏線(xiàn)上的蘆山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱橋，也立起一個(gè)年代的標志。而飛仙關(guān)橋便長(cháng)期停用，成了歷史的豐碑被保護起來(lái)。當地群眾把新橋和老橋并稱(chēng)“父子橋”，意在歌頌祖國的建設，贊揚歷史的前進(jìn)。 

圖為飛仙關(guān)橋側面 攝影：登真巴珍 

　　飛仙關(guān)橋在當時(shí)的歷史時(shí)期對促進(jìn)交流、維護穩定、加強民族團結發(fā)揮了十分重要的作用。這座老橋以飽經(jīng)滄桑的雋永，默默見(jiàn)證著(zhù)70多年來(lái)川藏間的交通變遷。（中國西藏網(wǎng) 記者/登真巴珍 張宇 陳浩力）