記者董倩：此時(shí)此刻問(wèn)天在天上做什么？你們一定非常密切關(guān)注它們。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：已是進(jìn)入到了兩艙組合體的狀態(tài)，除了機械上連接在一起，現在我們的通信網(wǎng)絡(luò )、信息網(wǎng)絡(luò )，還有整個(gè)環(huán)境控制已經(jīng)融為一體。現在相當于我們叫問(wèn)天成了兩艙組合體的一部分，是這么一個(gè)狀態(tài)。

　　王翔，中國載人航天工程空間站系統總指揮。7月27日，在中國空間技術(shù)研究院總體設計部的展覽館里，《面對面》欄目采訪(fǎng)了剛剛從文昌發(fā)射基地返回北京的他。

　　記者董倩：您是總指揮，空間站這個(gè)工程還有總師，總師和總指揮之間怎么互相協(xié)調起來(lái)、配合起來(lái)工作？

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：共同要為這個(gè)工程來(lái)負責或者做好工作的，那么總師是作為技術(shù)負責人，更側重技術(shù)的一些分析、決策，作為總指揮是要進(jìn)行整個(gè)統籌、協(xié)調、組織。

　　問(wèn)天實(shí)驗艙艙體總長(cháng)17.9米，直徑4.2米，發(fā)射重量約23噸，是我國目前最重、尺寸最大的單體飛行器，相關(guān)指標比天和核心艙更高，可以為航天員駐留、出艙活動(dòng)和開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗提供更舒適的環(huán)境和更優(yōu)越的條件。同時(shí)，它也有為天和核心艙提供備份的功能。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：對于核心艙來(lái)說(shuō)，我分配給它的任務(wù)就是它作為整個(gè)平臺的控制中心，而我分配給問(wèn)天的功能就是第一它要作為整個(gè)空間站系統級備份，核心艙萬(wàn)一不行了，那么問(wèn)天實(shí)驗艙要把整個(gè)管理權接管過(guò)去。

　　按照任務(wù)時(shí)間表，中國空間站的另一個(gè)20噸級航天器——夢(mèng)天實(shí)驗艙將在今年10月發(fā)射。屆時(shí)，天和核心艙、問(wèn)天實(shí)驗艙、夢(mèng)天實(shí)驗艙三艙形成“T”字基本結構，中國空間站在軌建造將最終完成。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：按我們規劃，到今年年底，實(shí)現我們第一次航天員在軌的交接班，從這一時(shí)候開(kāi)始，就進(jìn)入正常的人員輪替的階段，也從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，天上的人就不間斷了。

　　空間站的故事

　　中國空間站的建成是中國航天事業(yè)的里程碑，意味著(zhù)中國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰略最終實(shí)現。1992年9月，中央決策實(shí)施載人航天工程代號“921工程”確定了“三步走”的發(fā)展戰略，就在前一年，王翔考入清華大學(xué)的工程力學(xué)系。

　　記者董倩：當時(shí)去考清華力學(xué)系的時(shí)候就預想到未來(lái)我想從事跟這些方面相關(guān)的職業(yè)嗎？還是說(shuō)命運一步一步遇上了，所以進(jìn)來(lái)了。哪兒吸引你？

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：當時(shí)學(xué)這個(gè)專(zhuān)業(yè)肯定是希望干類(lèi)似相關(guān)工作，航天、航海、航空類(lèi)似的。就是本身這些東西給你一種現代科技的感覺(jué)，你能設計一個(gè)東西，它真能實(shí)現，這個(gè)過(guò)程本身就很有意思。

　　從1992年開(kāi)始，中國載人航天工程的第一步歷經(jīng)10年磨礪，這期間，王翔在清華大學(xué)本科畢業(yè)后直接攻讀博士學(xué)位，并在2001年前往德國馬普金屬學(xué)研究所從事博士后研究，2003年5月他回到清華。

　　2003年10月，神舟五號載著(zhù)楊利偉飛上太空，中國首次實(shí)現載人航天飛行，載人航天工程第一步取得關(guān)鍵性進(jìn)展。

　　記者 董倩：這件事情對您的影響有多大？

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：航天員都上天了，我覺(jué)得那個(gè)時(shí)候可以判斷出來(lái)，肯定不會(huì )是一個(gè)短期的、一次性的行為，肯定后續是一個(gè)飛船也好、空間站也好，它是一個(gè)大的長(cháng)遠的發(fā)展，而且那會(huì )才剛剛實(shí)現一個(gè)人上天，那后面的發(fā)展空間還是非常大的，所以我覺(jué)得要投身到這樣一個(gè)地方還是值得的。

　　距離清華大學(xué)十幾公里遠的航天科技集團五院是中國主要的空間技術(shù)及其產(chǎn)品研制基地，帶著(zhù)航天夢(mèng)想，王翔來(lái)到這里遞交求職信。2003年年底，他如愿進(jìn)入航天五院總體部。當時(shí)，中國載人航天工程正處于第一步和第二步交接的時(shí)間段，第一步的關(guān)鍵任務(wù)是實(shí)現航天員安全往返，而即將開(kāi)始的第二步要突破并掌握出艙活動(dòng)與交會(huì )對接技術(shù)。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：就是正好趕上二期在進(jìn)行論證這么一個(gè)階段，當時(shí)是叫神舟八號的研制，實(shí)際上是交會(huì )對接工程的研制，所以以神舟八號為載體，基本上是把交會(huì )對接經(jīng)歷了一個(gè)完整過(guò)程。

　　空間站的建設是一個(gè)系統工程，受制于一個(gè)國家整體的科學(xué)技術(shù)和工業(yè)發(fā)展水平，而在交會(huì )對接技術(shù)研制的初期，研發(fā)所需的硬件和軟件與需求并不匹配。

　　記者 董倩：如果硬件不支持，怎么能夠完成你們的目標呢？

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：我覺(jué)得這恰恰是考驗我們的時(shí)候，比如說(shuō)我以我的力學(xué)專(zhuān)業(yè)，當時(shí)我們做這個(gè)有限元分析、做仿真、做這個(gè)力學(xué)的計算，如果我的硬件條件差，我可能就做不了特別復雜的模型，那么這個(gè)時(shí)候我覺(jué)得反倒是對我們的鍛煉。越是這樣你越得利用你的力學(xué)知識把它簡(jiǎn)化成一個(gè)更簡(jiǎn)單，但是又不失它的本質(zhì)特性的一個(gè)模型。通過(guò)這些鍛煉，我不但知其然，而且要知其所以然，我覺(jué)得這個(gè)是對后面工作最大的一個(gè)好處，形成了自己的一個(gè)工作習慣。

　　研發(fā)初期，技術(shù)團隊需要通過(guò)大量的地面實(shí)驗來(lái)獲取交會(huì )對接技術(shù)所需的各項實(shí)驗數據。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：包括把這個(gè)設備裝在汽車(chē)上，兩個(gè)汽車(chē)互相跑，裝在飛機上，兩架飛機一前一后間隔幾十公里，一直到飛到相隔四五百米，然后把整個(gè)測量過(guò)程給測出來(lái)，實(shí)際上是對我們整個(gè)測量方案做了一個(gè)物理驗證。算是一種“土辦法”，我覺(jué)得是最有意思的一個(gè)階段之一，就是你總是在想出辦法來(lái)解決這些問(wèn)題，非常有意思。我們有一個(gè)長(cháng)遠的、遠大的目標，我們每天都在向著(zhù)這個(gè)目標往前走，在走的過(guò)程中我們排除了障礙，我們克服了困難，而且我們又獲得了新的知識，我們又獲得了新的長(cháng)進(jìn)，我覺(jué)得這是一種很有意思的事情。

　　2011年11月1日，神舟八號飛船發(fā)射升空，進(jìn)入預定軌道后開(kāi)始執行與已經(jīng)在軌運行的天宮一號交會(huì )對接的任務(wù)。身為副總設計師的王翔和團隊經(jīng)歷了長(cháng)達兩天的煎熬。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：那次給人最大的壓力就在于好多事情不確定，所以每一步那真是小心翼翼，干一步得仔細地去評價(jià)這步干得怎么樣，那步干得怎么樣，能不能正常地走下一步，而且它又不等你，它是一直在往前飛，所以基本上那兩天兩夜沒(méi)怎么睡覺(jué)。

　　空間交會(huì )對接被形象的稱(chēng)為“萬(wàn)里傳真”，是一個(gè)國家航天技術(shù)實(shí)力的集中體現。兩天之后，神舟八號和天宮一號終于迎來(lái)了激動(dòng)人心的對接時(shí)刻。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：最后一下撞上了，恰恰就是我們期望的、想要的那個(gè)狀態(tài)，實(shí)際上那一次很多人很激動(dòng)，但是我覺(jué)得我在當時(shí)那個(gè)現場(chǎng)，它真正飛到最后的時(shí)候，一步一步反倒讓我最后更清醒了，它真的是照著(zhù)我們的設計預期一步一步走向目標了。你讓我回想就是說(shuō)，我可以說(shuō)我們所有的這些付出，所有之前做的工作都是有意義的，都是值得的。

　　什么是航天強國？

　　自神舟八號以來(lái)，11年中，“神舟”系列飛船成功實(shí)施10次交會(huì )對接任務(wù)，中國已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：當時(shí)有一個(gè)參與國際空間站建設的這么一個(gè)國家，他們的一些參研人員跟我們有一次這個(gè)技術(shù)交流。在交流的過(guò)程中，就討論他們那個(gè)艙上去以后交會(huì )對接的這個(gè)過(guò)程，安排飛行程序的時(shí)候，這件事必須多少多少秒要干完，我就突然有一種似曾相識的感覺(jué)，我們就是神六、神七那會(huì )兒有這個(gè)感覺(jué)，那會(huì )兒全靠地面測控站，地面站的測控時(shí)間特別短，每個(gè)站幾分鐘就過(guò)去了，就這種約束對我們特別大，就是一種秒秒計較的這種感覺(jué)。結果他也這么說(shuō)，我就覺(jué)得有點(diǎn)奇怪，后來(lái)我說(shuō)為什么你們這個(gè)事情非得要有這個(gè)時(shí)間限制，再延長(cháng)一段不行嗎？他說(shuō)可以，但是我們有個(gè)測控資源的約束。那我就更奇怪了，我說(shuō)你們不是有TDRS就是美國的中繼衛星，整個(gè)空間站是在這個(gè)體系下完成的。他說(shuō)那個(gè)東西我們是要交錢(qián)的，他說(shuō)論秒算錢(qián)的，所以雖然理論上有非常充裕的測控條件，但實(shí)際上真正對任務(wù)實(shí)施的時(shí)候，仍然有著(zhù)非常嚴格限制。他說(shuō)你們有沒(méi)有這個(gè)限制，我說(shuō)我們曾經(jīng)有過(guò)，但是現在我們有了中繼衛星以后，我們這個(gè)星是自己的，我們可以按我們的需要來(lái)用這個(gè)資源，就不受這個(gè)限制了。

　　中繼衛星相當于天上的數據中轉站，從2008年4月發(fā)射天鏈一號01號星以來(lái)，我國已經(jīng)建成了擁有全球覆蓋能力的中繼星衛星系統，為我國的載人航天提供了強力的支撐。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：這件事情對我的觸動(dòng)很大，包括誰(shuí)航天強誰(shuí)航天弱，我覺(jué)得強的一個(gè)體現在于你是不是有一個(gè)完整的體系。我們其實(shí)恰恰是有了一個(gè)非常完備的航天的體系，包括剛才說(shuō)的測控的能力、全球導航定位的能力、地面支持的能力、火箭的能力、發(fā)射場(chǎng)的能力、回收場(chǎng)的能力等等。我們這個(gè)體系特別完備，而且完全是自主可控的。為什么說(shuō)空間站是航天強國的標志之一？因為空間站它不是自己一個(gè)站在飛行，而這個(gè)站的背后是我們有這樣一個(gè)完備的、強大的航天體系的保障，所以空間站能在天上飛，而且我們作為一個(gè)國家能獨立自主干出空間站在天上飛，就意味著(zhù)你真的是一個(gè)航天強國。

　　幾代人接力從夢(mèng)想變成現實(shí)

　　2011年至今，王翔擔任空間站系統總指揮，他帶領(lǐng)團隊完成了空間站型號立項綜合論證、工程關(guān)鍵技術(shù)公關(guān)、全系統設計和各艙段研制，責任大、壓力也與日俱增。

　　記者 董倩：當上整個(gè)系統的總指揮之后，最讓您著(zhù)急的有沒(méi)有？

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：這個(gè)肯定經(jīng)常有。比如說(shuō)我們曾經(jīng)有方案階段很好的設計，都已經(jīng)進(jìn)入初樣了，在過(guò)程中因為一些更基礎的材料工藝達不到，結果造成方案翻車(chē)這種事情也有。那時(shí)候是很著(zhù)急，但是光著(zhù)急沒(méi)用，始終得自己提醒自己，包括跟我們的團隊一起，得正向面對這些事情。

　　記者董倩：日常生活中遇到一件麻煩事覺(jué)得很煩，要把它解決掉很耗精力，但是對于一個(gè)系統的總指揮來(lái)說(shuō)，肯定這些煩的事它不會(huì )一個(gè)一個(gè)地出現，是一波一波、一批一批地出現，當很多同時(shí)到來(lái)的時(shí)候怎么辦呢？

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：如果一個(gè)一個(gè)出來(lái)那就不叫問(wèn)題，只有當若干個(gè)問(wèn)題同時(shí)出現的時(shí)候才叫問(wèn)題，但是我想這個(gè)事情并不可怕在于我們是一個(gè)團隊在做這一件事情。

　　2021年4月29日，長(cháng)征五號B遙二運載火箭成功發(fā)射天和核心艙，拉開(kāi)了我國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證和在軌建造的大幕。

　　記者董倩：這個(gè)過(guò)程一點(diǎn)點(diǎn)像插積木一樣，把它插起來(lái)的時(shí)候，作為總指揮這是一種什么樣的心理經(jīng)歷？

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：我想可能從我的視角來(lái)說(shuō)，我不太愿意說(shuō)是出現一些什么大的波折，需要怎么怎么樣，我不太喜歡那種場(chǎng)景。我希望一切都是按我們的設計，按我們的預期一步一步能在天上實(shí)現。這次實(shí)驗艙發(fā)射日當天，我們最后一次加電的時(shí)候，我跟我們的試驗隊最后說(shuō)了這么一段話(huà)，我說(shuō)我們這個(gè)實(shí)驗艙從做出初樣到正樣，一共有5000個(gè)小時(shí)的測試，也在地面當時(shí)測了2907小時(shí)了，我們今天要做的就是像測試一樣去飛行，這就是我最希望看到的場(chǎng)景。我特別高興的是，我和我的這個(gè)團隊把它做到了，實(shí)現了。

　　中國載人航天以前所未有的速度向前發(fā)展，中國空間站逐漸從夢(mèng)想變成現實(shí)。其實(shí)早在上世紀60年代，錢(qián)學(xué)森等老一輩科學(xué)家已經(jīng)著(zhù)手我國第一艘載人飛船——“曙光一號”總體方案的設想論證，并成立了載人航天工程的專(zhuān)門(mén)科研機構507所，只是后來(lái)因為各方面科研在當時(shí)無(wú)法保證，“曙光一號”計劃被擱淺，但中國航天人的研究卻從來(lái)沒(méi)有停止。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：那會(huì )兒我去查資料，查到上世紀80年代開(kāi)始就有一幫老先生做交會(huì )對接軌道的分析，當時(shí)的文件全是手寫(xiě)的。

　　記者 董倩：時(shí)隔多少年之后，在計算紙上跟他們的這種相遇對你有沒(méi)有觸動(dòng)？

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：非常有觸動(dòng)。現在我有計算機了，我有什么了，但是是一位老先生拿著(zhù)他手寫(xiě)的稿紙現在還在教我呢。真的是有這么一種感覺(jué)，他不一定能想到他能見(jiàn)到這一天，但是他也在默默無(wú)聞地，而且非常堅定地在做這件事情。

　　在天和核心艙總裝測試完成后，航天五院專(zhuān)門(mén)把一些早期參與過(guò)載人航天工程的老前輩邀請到了現場(chǎng)。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：當時(shí)很多老先生非常激動(dòng)，就讓我們在大廳里擺了一些椅子，說(shuō)你們忙你們的，我們就坐這看看。三五個(gè)人就那么聊著(zhù)看著(zhù)，一直在大廳里待了很長(cháng)時(shí)間。特別是有一位老師說(shuō)，當年他就參加過(guò)863的論證，而且當時(shí)作為非常優(yōu)秀的航天青年工作者，跟著(zhù)一些航天的前輩們還出訪(fǎng)過(guò)美國，看他們當時(shí)的自由號空間站，也就是現在的國際空間站前身，當時(shí)已經(jīng)有地面模型、地面產(chǎn)品和一些展示。他說(shuō)我當時(shí)就感慨，我們的空間站什么時(shí)候能建成，我這一輩子可能也見(jiàn)不著(zhù)了吧，但是今天我在這我見(jiàn)著(zhù)了，特別激動(dòng)、特別感動(dòng)。我們這個(gè)工程絕對不是說(shuō)憑空起來(lái)的，真的是在這些老先生積累基礎上，我們再往前發(fā)展的。他們是真正的巨人，我們是站在他們的肩膀上再往前走的。

　　中國空間站變身“太空母港”

　　據悉，中國空間站今年建成后，后續將迎來(lái)一個(gè)特殊的“小伙伴”——我國首個(gè)大型空間巡天望遠鏡。按照設計，巡天望遠鏡將與空間站共軌飛行，空間站將為它提供可以隨時(shí)停靠的太空母港。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：它的觀(guān)測計劃也是以10年計的，正常時(shí)間也是要對它的健康狀態(tài)進(jìn)行維護維修的，所以我們設計的就是每當它飛到需要人維護維修的時(shí)候，它就停靠到空間站上。

　　記者 董倩：這個(gè)母港就跟現在這個(gè)航空母艦似的，走到哪都可以進(jìn)行補給。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：是的，我們叫太空母港，這個(gè)模式其實(shí)是可以推廣的，更多的類(lèi)似需要維修維護的飛行器可以以這種形式跟空間站對接，把空間站在天上的作用、人在天上的作用充分發(fā)揮出來(lái)。

　　為了充分發(fā)揮空間站的作用，科研人員還想方設法延長(cháng)它的使用壽命。在王翔看來(lái)，我國空間站的實(shí)際使用壽命遠比它10年的設計壽命要長(cháng)。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：我們就把它設計成可拆卸、可更換、可維修的這么一個(gè)狀態(tài)，又能通過(guò)更換的手段進(jìn)行升級換代，這些辦法都采取了以后，我們希望能延到15年或者更長(cháng)的時(shí)間。

　　記者 董倩：那如果哪天它的壽命到期了，它是不能回收的，只能再入大氣層銷(xiāo)毀？

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：是的，但是它可以更新。它是一個(gè)可擴展的開(kāi)放系統，我們是可以繼續串聯(lián)一個(gè)擴展艙，這個(gè)擴展艙可以帶一個(gè)新的節點(diǎn)艙，我又能再擴展，老艙段、新艙段它是可以不斷更替的，用這種手段也可以延長(cháng)我們在軌工作和飛行的時(shí)間。

　　記者 董倩：這就可持續了。

　　中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔：是，我們現在正在實(shí)現當初預期的，就是建造一個(gè)具有當代先進(jìn)水平的中國空間站，我覺(jué)得我們正在實(shí)現這個(gè)目標。