記者從中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：北京局集團公司）了解到，8月12日凌晨4時(shí)30分，隨著(zhù)55001次首趟動(dòng)態(tài)檢測車(chē)從燕郊站鳴笛始發(fā)，京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試動(dòng)態(tài)檢測階段。

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線(xiàn)路全長(cháng)約148.7公里，設計最高時(shí)速350公里。全線(xiàn)共設置車(chē)站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠(chǎng)站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。項目建成初期，列車(chē)由北京站始發(fā)，至唐山站城際車(chē)場(chǎng)。京唐城際鐵路是京津冀地區城際軌道交通網(wǎng)的骨干線(xiàn)路，經(jīng)通燕聯(lián)絡(luò )線(xiàn)與京哈線(xiàn)銜接，經(jīng)唐灤聯(lián)絡(luò )線(xiàn)與津秦高鐵銜接，是以城際客流為主、同時(shí)承擔部分中長(cháng)途跨線(xiàn)客流運輸功能的高速鐵路。

　　京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線(xiàn)路向南經(jīng)天津寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，引入既有濱海西站。正線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)約96公里，設計行車(chē)速度250公里/小時(shí)（預留進(jìn)一步提速條件）。全線(xiàn)共設置車(chē)站4座，分別為寶坻站、北辰站、天津機場(chǎng)站、濱海西站。京濱城際初期建設及開(kāi)通范圍為寶坻站至北辰站，線(xiàn)路長(cháng)度56.2公里。

　　京唐城際和京濱城際動(dòng)態(tài)驗收，分聯(lián)調聯(lián)試及運行試驗兩個(gè)階段進(jìn)行。其中聯(lián)調聯(lián)試主要以線(xiàn)路設計速度為目標，通過(guò)檢測確認列車(chē)、試驗動(dòng)車(chē)組和相關(guān)檢測設備，采取單編和重聯(lián)動(dòng)車(chē)組逐級提速等方式，在規定測試速度下對軌道、道岔、路基、橋梁、隧道以及牽引供電、接觸網(wǎng)、遠動(dòng)、通信、信號等系統功能、動(dòng)態(tài)性能和系統狀態(tài)進(jìn)行檢測，為動(dòng)態(tài)驗收提供技術(shù)依據。

　　運行試驗主要通過(guò)運營(yíng)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行列車(chē)運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車(chē)等試驗項目，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車(chē)組織方式能否滿(mǎn)足運營(yíng)要求，檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為完善科學(xué)合理的運輸組織方案提供技術(shù)依據。

　　京唐城際和京濱城際是京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰略的重要交通支撐，是京津冀城際交通網(wǎng)的重要組成部分。京唐城際和京濱城際鐵路開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試，預示著(zhù)兩條城際鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運行進(jìn)入最后的沖刺階段，線(xiàn)路開(kāi)通運行后必將為進(jìn)一步完善和優(yōu)化區域及全國路網(wǎng)布局，助力京津冀協(xié)同發(fā)展提供重要支撐和保障。