吉林石化化肥廠(chǎng)丁辛醇車(chē)間小包裝崗位有13名員工，平均年齡43歲，承擔著(zhù)丁醇、辛醇、異丁醛等產(chǎn)品裝運外發(fā)工作。這是產(chǎn)品交付用戶(hù)前的最后一道關(guān)口。為確保產(chǎn)品質(zhì)量合格、裝運車(chē)輛平安順利，即來(lái)即走，員工們堅守“質(zhì)量就是生命，安全就是效益”的理念，全力為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展護航。

　　丁醇、辛醇、異丁醛等產(chǎn)品易燃易爆，對危化品裝車(chē)來(lái)說(shuō)，安全是第一位的。姚艷冬是班組里為數不多的女性，長(cháng)相秀氣，說(shuō)話(huà)溫柔，卻有個(gè)“鐵面娘子”的稱(chēng)號。一旦有罐車(chē)進(jìn)站，她的雙眼就會(huì )開(kāi)啟“雷達掃描”模式。

　　“每次裝車(chē)前，我們都要從外觀(guān)、安全附件、滅火器、靜電跨接等方面逐一進(jìn)行細致檢查，對不合格的車(chē)輛立即勒令整改，并在整個(gè)充裝過(guò)程中旁站監管。”姚艷冬說(shuō)，甚至對車(chē)輛輪胎的紋路磨損、車(chē)內是否存放塑料桶等細節，班組成員也會(huì )用“火眼金睛”細細識別，無(wú)一遺漏。

　　一次，姚艷冬發(fā)現一輛運輸罐車(chē)的導電橡膠托地帶沒(méi)有觸及地面，堅決拒絕充裝要求。“現在是空車(chē)，裝了貨，車(chē)一沉，自然就拖地啦。我這著(zhù)急上高速呢，你可別太較真啦。”司機非常不耐煩。“車(chē)輛不符合安全規定，肯定不能充裝。”姚艷冬態(tài)度堅決，寸步不讓?zhuān)钡剿緳C把導電帶調整到標準位置后，方才允許裝車(chē)。“我覺(jué)得嚴點(diǎn)兒沒(méi)毛病，都按規矩來(lái)，是對工廠(chǎng)、對司機，也是對我們自己的負責。”姚艷冬說(shuō)。

　　當市場(chǎng)需求火爆時(shí)，產(chǎn)品裝車(chē)量就會(huì )激增，班組員工常常要加班加點(diǎn)地忙活。去年8月21日這天，班組收到18輛火車(chē)和汽車(chē)的丁醇產(chǎn)品裝運任務(wù)。盡管正逢周六，組員于文、李靜接到指令后二話(huà)不說(shuō)準時(shí)趕到崗位。

　　“當最后一輛汽槽車(chē)駛離棧臺時(shí)，我們還沒(méi)來(lái)得及喝口水，又接到緊急通知，增加2輛車(chē)且必須當日裝車(chē)外發(fā)。”于文哈哈一樂(lè )，說(shuō)：“我們立即再次投入戰斗，等順利完成最后一輛裝車(chē)任務(wù)，已是夜里10點(diǎn)多。那天，我們可是打破了當時(shí)單日裝運車(chē)次的最高紀錄！”

　　今年3月，吉林市疫情形勢嚴峻，工廠(chǎng)封控，員工駐廠(chǎng)。身為班組最年長(cháng)的員工，57歲的孔德海也義無(wú)反顧選擇了留守崗位。

　　當時(shí)，受疫情影響，運輸產(chǎn)品車(chē)次銳減，但丁醇生產(chǎn)負荷如常，因此庫存量急速上升，短短2天時(shí)間，就出現了堵庫跡象。火車(chē)運輸受限，公司多方協(xié)調，改為汽運。面對翻番的汽車(chē)裝運量，孔德海始終忙碌在裝車(chē)現場(chǎng)，開(kāi)啟罐蓋、插拔鶴管、擰緊螺絲……頻繁操作讓他腰疾復發(fā)，他貼好膏藥、戴上護腰板，咬牙堅持。經(jīng)過(guò)3天的連續奮戰，庫存壓力得到了根本緩解。

　　5月工廠(chǎng)解封，部分居家員工不能按時(shí)返崗，原本可以離廠(chǎng)的孔德海再次主動(dòng)請纓，白班夜班輪換接替，直到6月份，所有員工都能正常上班了，他才第一次回家。

　　在小包裝崗位全體員工的共同努力下，今年7月份以來(lái)，累計外發(fā)車(chē)輛1600余次，輸送產(chǎn)品超過(guò)6萬(wàn)噸，裝運過(guò)程全部安全受控，產(chǎn)品合格率達到100%。