當地時(shí)間29日晚間，韓國首爾市龍山區梨泰院發(fā)生嚴重踩踏事故，截至當地時(shí)間31日6時(shí)，已造成154人遇難，149人受傷。韓國媒體稱(chēng)，此次事故傷亡規模為韓踩踏事故之最，也是2014年導致304人遇難的“世越”號沉船事故之后，韓國遇難人數最多的一起事故。

　　如此大規模的踩踏傷亡事件令人扼腕嘆息。傷亡人員中大部分是風(fēng)華正茂的年輕人，尚處無(wú)限可能的年紀，生命卻在此戛然而止，痛定思痛的同時(shí)讓人深思——因聚眾造成的踩踏事故為何屢屢發(fā)生？

　　據悉，踩踏事故發(fā)生的當晚是韓國解除疫情防控的首個(gè)萬(wàn)圣節，作為首爾最著(zhù)名的商圈之一的梨泰院涌入數萬(wàn)名游客，而梨泰院區內巷弄狹窄，街道被圍堵得水泄不通，便間接釀成慘劇。節日本應是“喜慶”“熱鬧”的，發(fā)生如此悲劇讓人痛惜。年輕人熱衷于通過(guò)各式“狂歡”排解壓力可以理解，但凡事都要有度，各種血淋淋的踩踏事件也充分說(shuō)超負荷的狂歡很可能樂(lè )極生悲。

　　其實(shí)，韓國警方已事先于28日、29日分別安排了200名警察處理梨泰院治安問(wèn)題，但悲劇還是發(fā)生了。難道在踩踏事件面前，我們真的無(wú)能為力，只能眼睜睜地目送鮮活的生命消逝？其實(shí)，還是對于可能發(fā)生的事故估計不足，措施不夠。上海也曾發(fā)生過(guò)踩踏事件，但今年國慶假期首日，在行人如流水的上海南京路，為了保障游客安全和道路順暢，武警戰士用身體組成“拉鏈式人墻”，引導游客們有序走過(guò)斑馬線(xiàn)，有效地疏導了人流車(chē)流。當時(shí)還有部分網(wǎng)友質(zhì)疑此事有作秀之嫌，但正是這些行動(dòng)，維護了當地的治安與秩序，防患擁堵于未然。這也是上海相關(guān)部門(mén)吸取此前發(fā)生的踩踏事故的教訓而作出的明智決定。由此可見(jiàn)，只要足夠重視，并采取適當措施，類(lèi)似的踩踏事故并非不可避免。

　　2004年12月，麥加251名朝圣者踩踏死亡；2006年1月，麥加362名朝圣者踩踏死亡；2015年9月，麥加760名朝圣者踩踏死亡。大規模、高密度的集聚活動(dòng)釀成的災禍歷歷在目。如何維護大規模集聚活動(dòng)的治安，是每個(gè)城市乃至國家都無(wú)法回避的問(wèn)題。若不深刻吸取教訓，對此類(lèi)事件做好緊急預案，在事前對人群進(jìn)行積極引導，在事發(fā)時(shí)快速響應有效應對，類(lèi)似的悲劇仍會(huì )在世界各地此起彼伏地上演，又將有無(wú)數鮮活的生命化作報告中冷冰冰的數字。

　　韓國梨泰院踩踏事件以生命為代價(jià)向世界敲響安全警鐘，愿這樣的慘劇今后在任何國家都不再發(fā)生。