中國物流與采購聯(lián)合會(huì )網(wǎng)站12月28日公布今年1-11月份物流運行數據。11月份，國際環(huán)境更趨復雜嚴峻，國內疫情大面積反彈，“三重壓力”加大，物流恢復勢頭有所減弱，工業(yè)、進(jìn)口、民生消費等領(lǐng)域物流需求均有不同程度放緩。物流行業(yè)韌性進(jìn)一步顯現，面對沖擊積極主動(dòng)采取各種措施，攻堅克難，有效保障了產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)和民生穩定。

　　一、 物流需求穩中趨緩，保障能力持續提升

　　（一）短期壓力增大，社會(huì )物流總額增速回落

　　1-11月份，全國社會(huì )物流總額301.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)3.4%，增速比1-10月份回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。從環(huán)比看，近期受疫情因素影響物流需求有所波動(dòng)，當月增速明顯放緩，11月份社會(huì )物流總額增長(cháng)1.7%，環(huán)比回落3.4個(gè)百分點(diǎn)。盡管受到短期因素影響，物流需求恢復動(dòng)能有所減弱，但社會(huì )物流總額三季度以來(lái)基本延續了逐步恢復的態(tài)勢，1-11月社會(huì )物流總額仍保持3%左右的恢復性增長(cháng)。

　　（二）各領(lǐng)域物流均有所回落，產(chǎn)業(yè)升級或成未來(lái)增長(cháng)新動(dòng)力

　　一是工業(yè)物流回落明顯。1-11月份，工業(yè)品物流總額同比增長(cháng)3.8%，增速較1-10月份回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。從環(huán)比看，11月當月同比增長(cháng)2.2%，環(huán)比回落2.8個(gè)百分點(diǎn)。本月工業(yè)物流受到出口下滑、國內疫情反彈等因素影響，產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)受到一定沖擊，工業(yè)物流增速回落較為明顯。

　　二是進(jìn)口物流量增速由正轉負。1-11月份，進(jìn)口物流總額同比下降5.3%，降幅較1-10月份擴大0.2個(gè)百分點(diǎn)。從月度情況看，11月份工業(yè)生產(chǎn)修復進(jìn)程有所放緩、出口需求大幅回落等因素影響進(jìn)口需求進(jìn)一步收緊，11月份由增長(cháng)轉為下降3.0%。

　　三是新業(yè)態(tài)助力民生物流保障不斷增強。1-11月份，單位與居民物品物流總額同比增長(cháng)3.5%，增速較1-10月份回落0.7個(gè)百分點(diǎn)，民生消費物流持續發(fā)揮支撐作用，特別是受“雙11”網(wǎng)購促銷(xiāo)帶動(dòng)，電商快遞物流需求實(shí)現較快增長(cháng)，繼續發(fā)揮釋放帶動(dòng)作用。1-11月份實(shí)物商品網(wǎng)上零售額同比增長(cháng)6.4%，占社會(huì )消費品零售總額的比重提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，已連續三個(gè)月保持增長(cháng)。

　　四是產(chǎn)業(yè)升級成為重要增長(cháng)點(diǎn)。隨著(zhù)穩定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈政策繼續顯效，工業(yè)物流升級發(fā)展態(tài)勢持續，新動(dòng)能行業(yè)物流需求持續展現出新活力，高技術(shù)制造業(yè)物流需求發(fā)展態(tài)勢較好。1-11月份，高技術(shù)制造業(yè)物流總額同比增長(cháng)8.0%，增速快于工業(yè)品物流總額4.2個(gè)百分點(diǎn)；裝備制造業(yè)物流總額同比增長(cháng)6.2%，增速快于工業(yè)品物流總額2.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　二、 物流服務(wù)供給能力基本穩定，價(jià)格穩中趨緩

　　（一）物流市場(chǎng)規模增速回落，物流供給保障基本穩定

　　1-11月份，物流業(yè)總收入為11.4萬(wàn)億，同比增長(cháng)5.3%，增速較1-10月份回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。本月物流業(yè)總收入增速回落較為明顯，但專(zhuān)業(yè)物流保持較強的供給能力，物流市場(chǎng)規模總體仍保持平穩增長(cháng)。

　　11月份物流行業(yè)繼續保持較強供給能力，網(wǎng)絡(luò )體系逐步完善的優(yōu)勢表現較為明顯，在物流保通保障工作穩步推進(jìn)的背景下，鐵路、公路、水運、航空等運輸網(wǎng)絡(luò )總體暢通，特別是鐵路、水運發(fā)揮運輸通道作用，在電煤等大宗商品保供方面發(fā)揮優(yōu)勢，貨運量實(shí)現穩定增長(cháng)。同時(shí)國際貨運、多式聯(lián)運等領(lǐng)域實(shí)現中高速增長(cháng)，1-11月份，中歐班列累計發(fā)送標箱量增長(cháng)11%；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱量同比增長(cháng)18.9%。為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定、支撐穩住經(jīng)濟大盤(pán)提供了有力保障。

　　（二）物流供需兩端有待改善，服務(wù)價(jià)格小幅回調

　　11月以來(lái)，供需兩端持續轉弱，物流服務(wù)價(jià)格小幅回調。海運方面，沿海市場(chǎng)供大于求局面依舊，運力周轉效率下降，中國沿海散貨運價(jià)指數月平均1119.09點(diǎn)，環(huán)比回落6.4%。集裝箱市場(chǎng)需求未見(jiàn)明顯改善，遠洋航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)持續調整，中國出口集裝箱綜合運價(jià)指數月平均1683.88點(diǎn)，環(huán)比回落13.6%。公路方面，保通保暢持續推進(jìn)但受疫情因素影響，部分區域出現結構性運力短缺，價(jià)格穩中趨升。中國公路物流運價(jià)指數為103.3點(diǎn)，比上月回升0.03%。

　　三、行業(yè)景氣回落明顯，微觀(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)承壓

　　（一）物流業(yè)景氣明顯回落，指數維持較低水平

　　從物流行業(yè)景氣水平來(lái)看，進(jìn)入年末，全國多地疫情爆發(fā)，特別是重點(diǎn)地區中心城市疫情嚴重，對物流網(wǎng)絡(luò )運行造成一定影響，11月份景氣指數回落至較低水平。從年內走勢看，景氣指數除4月份外，均保持在48-50%區間，8、9月份中國物流業(yè)景氣指數連續回升，10月份受疫情和季節性因素影響有所回調，三季度以來(lái)總體呈波動(dòng)恢復態(tài)勢。

　　（二）微觀(guān)經(jīng)營(yíng)變化頻繁，企業(yè)盈利依然較為困難。

　　四季度以來(lái)受到多重因素影響，物流企業(yè)業(yè)務(wù)量、成本、利潤情況波動(dòng)頻繁，經(jīng)營(yíng)仍較為困難。

　　從收入情況看，下半年以來(lái)重點(diǎn)調查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入增速逐步趨緩，進(jìn)入11月份受到業(yè)務(wù)量下滑、價(jià)格波動(dòng)等因素影響，收入增速連續三個(gè)月回落。1-11月份，重點(diǎn)調查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)6.5%，增速較1-10月份回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。從不同類(lèi)型看，供應鏈等綜合物流業(yè)務(wù)收入增速高于其他類(lèi)型業(yè)務(wù)，且增速進(jìn)一步加快。運輸、倉儲等物流業(yè)務(wù)基本持平，其中倉儲服務(wù)企業(yè)受價(jià)格因素影響，增速回落較為明顯。

　　從成本情況來(lái)看，重點(diǎn)調查物流企業(yè)成本壓力趨升，受到區域疫情政策變化等因素影響，物流企業(yè)需要調配全網(wǎng)資源，并針對不同區域制定方案，業(yè)務(wù)銜接、網(wǎng)絡(luò )體系維護成本壓力加大，跨區域運力周轉、人力資源調配等相關(guān)成本明顯增加。1-11月份物流企業(yè)每百元物流收入中成本為96.1元，較1-10月份提高2.5%，表現為高位的持續趨升。

　　從盈利情況來(lái)看，11月份受疫情大面積反彈、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難因素增多的影響，重點(diǎn)調查企業(yè)業(yè)務(wù)量普遍回調，物流需求下行壓力增加，貨運量、流通加工量等業(yè)務(wù)量均有不同程度回落，物流行業(yè)利潤持續回落，重點(diǎn)企業(yè)利潤額同比下降2.6%，收入利潤率仍不足3%。

　　盡管面臨多重困難，但是綜合來(lái)看，物流行業(yè)依然表現出較強的韌性和承壓能力，總體保持恢復態(tài)勢。各部門(mén)積極優(yōu)化物流相關(guān)疫情防控政策，保通保暢成果持續鞏固，社會(huì )物流總額、物流業(yè)總收入基本保持增長(cháng)態(tài)勢。但也應注意到，進(jìn)入四季度以來(lái)國際環(huán)境復雜演變，全球經(jīng)濟走弱，國內市場(chǎng)需求進(jìn)一步承壓，物流需求恢復“一波三折”，社會(huì )物流總額波動(dòng)頻繁，顯示當前物流運行尚存在較大不確定性，恢復動(dòng)能依舊較弱。下階段，隨著(zhù)防疫政策的調整和優(yōu)化以及穩經(jīng)濟一攬子政策的接續落實(shí)，物流服務(wù)保障能力也將同步加強，社會(huì )物流總體運行有望保持在持續穩定的區間。