【春運進(jìn)行時(shí)】

　　1月27日深夜，在中國鐵路成都局重慶車(chē)輛段重慶西動(dòng)車(chē)運用車(chē)間檢修庫內，檢修員們正熱火朝天地忙碌著(zhù)。

　　調度室里同樣是燈火通明，墻壁上27塊大屏實(shí)時(shí)顯示著(zhù)庫內檢修畫(huà)面，電話(huà)聲、對講機呼喚應答聲此起彼伏、不絕于耳。顏聞?wù)x筆直地坐在電腦旁，眼睛緊盯著(zhù)屏幕，手指在鍵盤(pán)上飛揚，電腦桌上放滿(mǎn)了密密麻麻的資料。

　　今年34歲的顏聞?wù)x是重慶西動(dòng)車(chē)運用車(chē)間調度組工長(cháng)。作為調度組工長(cháng)，顏聞?wù)x總是被同事稱(chēng)為“最強大腦”，對此他卻有不同見(jiàn)解，“我覺(jué)得自己更像指揮家，既是動(dòng)車(chē)檢修、生產(chǎn)計劃制定者，也是執行者。”

　　春運期間，夜班一級修檢修工作量增大，加上檢修股道限制、調車(chē)困難，一級修作業(yè)時(shí)間更加緊張。“現在每天晚上檢修動(dòng)車(chē)30組左右，較平時(shí)多了七八組”，顏聞?wù)x說(shuō)，“為了保證動(dòng)車(chē)組按時(shí)出庫，調度員只能爭分奪秒，做好統籌安排。”

　　隨著(zhù)春節假期結束，春運迎來(lái)返程客流高峰。為滿(mǎn)足旅客運輸最大需求量，重慶西動(dòng)車(chē)運用車(chē)間每天有70組左右動(dòng)車(chē)組上線(xiàn)運行，可支配上線(xiàn)率100%。

　　調度組承擔著(zhù)保障高鐵運行安全的生產(chǎn)組織任務(wù)。由于動(dòng)車(chē)組上線(xiàn)率高，交路開(kāi)行呈現晚回早出的態(tài)勢。作為班組工長(cháng)，顏聞?wù)x連續數個(gè)夜班上臺盯控，卡控班組夜間組織，理順安全信息傳遞流程，確保夜間安全生產(chǎn)無(wú)紕漏。

　　重慶西動(dòng)車(chē)運用車(chē)間于2018年7月成立，顏聞?wù)x是車(chē)間成立以來(lái)第一任調度工長(cháng)。車(chē)間配屬動(dòng)車(chē)組由剛成立時(shí)的10組、20組到如今的72組。顏聞?wù)x以規章制度為抓手，編制《調度規章寶典》涉及國鐵集團、集團公司、段等各類(lèi)規章制度130多份；又以典型案例為培訓著(zhù)力點(diǎn)，編制《調度典型案例庫》，包含全路與調度有關(guān)案例37起。他還分解細化調度員號位管理，制定《調度員一日工作內容及流程圖》，規范調度員行為規范。

　　為充分發(fā)揮“一日一圖”工作優(yōu)勢，顏聞?wù)x精心編排生產(chǎn)計劃。作為工長(cháng)，他每日積極與上級調度對接，提前了解掌握后續開(kāi)行變化，并梳理各類(lèi)開(kāi)行電報和調度命令，逐項確認復核，形成調度命令揭示供班組職工查閱。

　　1月28日凌晨4點(diǎn)，對講機里不斷傳來(lái)聲音，顏聞?wù)x緊盯屏幕上的車(chē)輛信息，口中不斷對各作業(yè)環(huán)節進(jìn)行協(xié)調，手上的筆快速在紙上記錄下相關(guān)數據。

　　今年是顏聞?wù)x工作的第12年，也是他堅守春運的第12年。“如果說(shuō)動(dòng)車(chē)檢修是一場(chǎng)恢宏的交響樂(lè )，那么我們的調度工作就像指揮家一樣，掌握檢修節奏，把控生產(chǎn)進(jìn)度。”顏聞?wù)x這樣詮釋自己的工作。