“第六位枕至第二十位枕水平5毫米。”1月26日11點(diǎn)，在青藏線(xiàn)格拉段海拔4800多米的布強格至唐古拉北區間，中國鐵路青藏集團公司格爾木工務(wù)段唐古拉線(xiàn)路車(chē)間雁石坪線(xiàn)路工區軌道檢查組的一行4人正在肆虐的狂風(fēng)中前進(jìn)，他們一邊用軌道檢查儀檢查線(xiàn)路幾何尺寸，一邊檢查軌道結構。這次的“天窗”作業(yè)時(shí)長(cháng)120分鐘，最少要檢查7公里的線(xiàn)路，要跨過(guò)12320根軌枕，最少要走12320步，如發(fā)現線(xiàn)路病害，還要再次復核。雁石坪線(xiàn)路工區平均年齡32.8歲，最小的為24歲，今年是他們在唐古拉度過(guò)的第二個(gè)春運。

　　“唐古拉”，藏語(yǔ)意為“高原上的山”，在蒙語(yǔ)中意為“雄鷹飛不過(guò)去的高山”，由于終年風(fēng)雪交加，號稱(chēng)“風(fēng)雪倉庫”。面對高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境，有人選擇了離開(kāi)，而雁石坪線(xiàn)路工區的這些青年卻毅然選擇了留下，選擇了世界鐵路海拔最高點(diǎn)5072米的唐古拉。藍天白云下，狂風(fēng)怒號，暴風(fēng)夾雜著(zhù)積雪，一陣一陣向“天路”飛撲而來(lái)，“白毛風(fēng)”令人睜不開(kāi)雙眼。

　　在布強格站的作業(yè)現場(chǎng)，26歲的共青團員他存錄正在進(jìn)行防護作業(yè)，他手中緊握信號旗，不時(shí)向兩邊瞭望。防護工作在工務(wù)現場(chǎng)作業(yè)來(lái)說(shuō)相對輕松，但是在寒冷的唐古拉，防護工作卻是最考驗人的崗位。因為氣候寒冷，且風(fēng)大，防護員只能在小范圍內活動(dòng)。他存錄為了及時(shí)記錄上道機具，將筆放到嘴中，化開(kāi)凍住的筆尖，快速而認真做著(zhù)記錄，一陣狂風(fēng)吹來(lái)，他只能逆風(fēng)傾斜身子才能站穩。

　　34歲的馬留成是雁石坪線(xiàn)路工區保養四組的副工長(cháng)，他負責平均海拔4700多米的布瑪德至布強格區間的線(xiàn)路設備養護維修任務(wù)。春運開(kāi)始后，他帶領(lǐng)團員青年加密了凍土路基下沉明顯地段的檢查，狂風(fēng)吹得作業(yè)人員在線(xiàn)路上直打趔趄。“線(xiàn)路變化快不害怕，就害怕檢查跟不上、線(xiàn)路病害發(fā)現不了，我們更要加把勁。”馬留成說(shuō)。

　　雁石坪線(xiàn)路工區管內線(xiàn)路設備全部位于多年凍土路基區段，是青藏線(xiàn)上最艱苦的區段之一。為了確保線(xiàn)路設備安全穩定，他們在圖定“天窗”作業(yè)結束后的基礎上，再申請第二次“天窗”處理病害。長(cháng)期以來(lái)，雁石坪線(xiàn)路工區的每一個(gè)人都形成了一種默契，如果一個(gè)組申請了二次“天窗”，那么其他組“天窗”結束后的第一時(shí)間過(guò)去支援。在茫茫的大雪中、在呼嘯的寒風(fēng)中、在瓢潑的大雨中，到處都有他們默默奮斗的身影。2014年雁石坪線(xiàn)路工區獲得“全路青年文明號”稱(chēng)號，2020年雁石坪線(xiàn)路工區又獲得了“鐵路青年五四獎?wù)隆奔w稱(chēng)號。

　　“干一行，愛(ài)一行，既然選擇了這個(gè)行業(yè)，就要風(fēng)雨兼程，來(lái)了這里就要當好天路的‘軌枕’……”24歲的共青團員李杰說(shuō)，自己苦點(diǎn)累點(diǎn)不算什么，看著(zhù)一列列火車(chē)飛馳在“天路”上，“這是對我們工作的肯定”。

　　馬祎俊 中青報·中青網(wǎng)記者 宋寶穎 袁野