當前中國汽車(chē)工業(yè)走過(guò)70年，2024年開(kāi)年傳來(lái)好消息：2023年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超3000萬(wàn)輛，連續15年穩居全球第一；新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超900萬(wàn)輛，連續9年全球第一。

　　今日的榮光，是昔日的努力和堅守。沒(méi)圖紙、沒(méi)技術(shù)，一窮二白，那時(shí)造汽車(chē)，靠的是“錘子”一點(diǎn)點(diǎn)敲出來(lái)。

　　從1956年第一輛國產(chǎn)解放卡車(chē)下線(xiàn)，到紅旗轎車(chē)橫空出世；從改革開(kāi)放后的百花齊放，到比亞迪年售新能源汽車(chē)超300萬(wàn)輛。今天，我國單月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，比2000年全年總量還多。

　　我們的汽車(chē)工業(yè)跑得快，背后是中國制造的厚積薄發(fā)。

　　3000萬(wàn)輛，意味著(zhù)啥？

　　約等于德國2022年汽車(chē)銷(xiāo)量的10倍；全球每銷(xiāo)售3輛新車(chē)，就有一輛“中國造”；中國產(chǎn)新能源汽車(chē)在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量中，占比約三分之二。中國汽車(chē)在國際市場(chǎng)份額越來(lái)越“重”。

　　每輛汽車(chē)由上萬(wàn)個(gè)零件組成，拼接這個(gè)大“樂(lè )高”不僅要體力，更要智力。一年生產(chǎn)3000萬(wàn)輛，凸顯中國智造新實(shí)力。

　　在長(cháng)三角，一個(gè)世界級的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群正在迅速崛起：一輛新能源車(chē)從設計到生產(chǎn)，可以在4小時(shí)車(chē)程的“產(chǎn)業(yè)圈”內完成，平均不到10秒就下線(xiàn)一輛新能源汽車(chē)。

　　3000萬(wàn)輛，綠色、智能含金量幾何？

　　從2018年產(chǎn)銷(xiāo)量剛過(guò)百萬(wàn)輛，到2023年已逼近千萬(wàn)輛，中國新能源汽車(chē)一直在“加速跑”。

　　瞄準純電、混動(dòng)和氫燃料等多元技術(shù)路線(xiàn)，“死磕”智能化、電池、電控等核心技術(shù)，自主創(chuàng )新才是最優(yōu)解。

　　2023年，大眾牽手小鵬、斯特蘭蒂斯入股零跑，中國企業(yè)在對外合作中逐漸擁有話(huà)語(yǔ)權，曾經(jīng)的“市場(chǎng)換技術(shù)”逐步向“技術(shù)輸出”轉型。

　　政策春風(fēng)，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)插上翅膀，更為激發(fā)汽車(chē)消費潛力注入動(dòng)能。完善的產(chǎn)業(yè)鏈條、越發(fā)過(guò)硬的核心技術(shù)、越來(lái)越多的充電樁，讓更多人愛(ài)上綠色出行。

　　近500萬(wàn)輛，“出海”底氣何在？

　　中國汽車(chē)用了半個(gè)多世紀，實(shí)現年出口從零到100萬(wàn)輛的突破，2021年首超200萬(wàn)輛，2023年近500萬(wàn)輛。

　　新年第一天，上海外高橋海通國際汽車(chē)碼頭，“久洋吉”號汽車(chē)滾裝船整裝待發(fā)，載著(zhù)3600輛國產(chǎn)新能源汽車(chē)出海，奔赴墨西哥。

　　繁忙的港口，火熱的經(jīng)濟信號。僅在海通國際汽車(chē)碼頭，平均每天就有約3000輛國產(chǎn)汽車(chē)從這里出發(fā)，駛向全球100多個(gè)國家和地區。

　　大洋彼岸，在新西蘭經(jīng)營(yíng)汽車(chē)門(mén)店的理查德·范德恩格爾眼中，如今新西蘭居民選購中國汽車(chē)，看中的是價(jià)格優(yōu)勢、技術(shù)過(guò)硬。

　　有專(zhuān)家測算，出口攀升的同時(shí)，2023年中國汽車(chē)出口均價(jià)提升至約1.9萬(wàn)美元，實(shí)現了“量?jì)r(jià)齊升”，消費者對中國汽車(chē)品質(zhì)認可度持續提升。

　　我們的新能源汽車(chē)不僅開(kāi)進(jìn)了多個(gè)國家的大街小巷，也開(kāi)進(jìn)了海內外消費者的心頭。期待“中國造”汽車(chē)揚帆遠航。

　　監制：霍小光

　　策劃：陳芳

　　記者：高亢、王悅陽(yáng)、吳慧珺、周蕊