來(lái)源：1月18日《新華每日電訊》

　　作者：新華每日電訊記者王井懷 梁姊

　　1月16日深夜，一艘巨輪橫跨太平洋后，緩緩駛進(jìn)天津港，踏碎海面上的燈光倒影，穩穩停靠在泊位上。這艘集裝箱輪上裝載著(zhù)約2500噸智利車(chē)厘子。自此，跨越半個(gè)地球的“車(chē)厘子快線(xiàn)”連通起京津冀和智利。17日一早，新鮮的車(chē)厘子便抵達京津冀主要果蔬市場(chǎng)。

　　這是京津冀地區開(kāi)通的首條直通南美洲的海上“車(chē)厘子快線(xiàn)”。一顆小小車(chē)厘子，讓京津冀消費者搶“鮮”嘗到了南半球的甜蜜水果，更讓人“嘗”到京津冀協(xié)同發(fā)展10年來(lái)的經(jīng)濟發(fā)展“甜頭”。

　　遠：南半球車(chē)厘子漂洋過(guò)海而來(lái)

　　17日上午，天津漫天飛雪。天津港太平洋國際集裝箱碼頭披紅掛彩，氣氛熱烈。“共建一帶一路?促進(jìn)貿易融通”天津車(chē)厘子快線(xiàn)首發(fā)儀式正在進(jìn)行。來(lái)自天津和智利的代表，共同慶祝這一“甜蜜航線(xiàn)”正式開(kāi)通。

　　去年12月下旬，“巴赫”號從智利圣安東尼奧港啟航，歷經(jīng)1萬(wàn)多海里來(lái)到天津港。作為“車(chē)厘子快線(xiàn)”的首艘貨輪，“巴赫”號裝載了約2500噸車(chē)厘子。

　　“車(chē)厘子保鮮難度大，對口岸營(yíng)商環(huán)境和綜合物流能力要求高，車(chē)厘子直航是水果運輸行業(yè)公認標桿。”天津港集團物流有限公司總經(jīng)理張磊介紹，此前，我國具備這種能力的口岸大多在廣東和上海。車(chē)厘子在南方港口卸貨后再由公路運到京津冀，一般耗費2天。

　　車(chē)厘子不易儲、不耐損，如何讓京津冀百姓更快嘗鮮？2023年初，天津港集團成立了智利—天津車(chē)厘子快線(xiàn)工作組，先后對接智利政府部門(mén)、全球前十大主流船公司、境內外貿易商，以及各地大型農貿批發(fā)商戶(hù)，摸清市場(chǎng)需求。

　　最終，在春節前，京津冀迎來(lái)首艘車(chē)厘子貨輪。未來(lái)一周，還有2艘次智利車(chē)厘子集裝箱輪抵港，三船累計裝載8300噸車(chē)厘子及其他南美洲產(chǎn)品。

　　張磊介紹，智利—天津車(chē)厘子直航快線(xiàn)的開(kāi)通，為京津冀及北方地區構筑起更加安全、便捷、高效的進(jìn)口水果物流通道，優(yōu)化了北方進(jìn)口水果的物流布局，提升了進(jìn)口水果供應鏈韌性、保鮮性和安全性。

　　快：5小時(shí)覆蓋京津冀

　　16日晚9點(diǎn)左右，“巴赫”號即將進(jìn)入天津港錨地。港口、海關(guān)、海事、貨運企業(yè)等已做好準備，一場(chǎng)接力賽隨即展開(kāi)。

　　東疆海事局全程關(guān)注巴赫號從智利到天津的航行動(dòng)態(tài)，在其進(jìn)入渤海后，便通過(guò)電子巡航手段實(shí)時(shí)跟蹤“巴赫”號動(dòng)態(tài)，以遠程預審方式為其進(jìn)出口岸相關(guān)手續審批開(kāi)辟綠色通道，助力船舶直進(jìn)直靠。“整個(gè)進(jìn)港流程節省2個(gè)小時(shí)。”東疆海事局海上海巡執法大隊隊長(cháng)芮岐松說(shuō)。

　　船舶靠岸后，3條作業(yè)線(xiàn)馬上忙碌起來(lái)。當晚，天津港全方位提升各環(huán)節物流速度，單箱車(chē)厘子碼頭作業(yè)時(shí)間壓縮至20分鐘以?xún)龋粬|疆海關(guān)依托口岸智慧管控系統單箱查驗時(shí)間不超過(guò)30分鐘；中國天津外輪代理有限公司安排150輛運輸車(chē)在岸等待。

　　很快，一輛輛貨車(chē)駛出夜色中的天津港，運往京津冀水果批發(fā)市場(chǎng)。進(jìn)口商河北首衡集團總裁魏樹(shù)儉說(shuō)，河北高碑店距天津港約200公里，四個(gè)多小時(shí)就能運到。與以前從南方轉運耗時(shí)兩天相比，大大節省了時(shí)間。這批車(chē)厘子5小時(shí)就能覆蓋京津冀主要果蔬市場(chǎng)，東北地區和內蒙古嘗鮮也只需等一天。

　　甜：小水果背后的經(jīng)濟大賬

　　河北高碑店，首衡高碑店市場(chǎng)。17日早晨7點(diǎn)，天還沒(méi)有亮透，分銷(xiāo)的果商們裝卸任務(wù)已基本完成。“一大早，我們的車(chē)厘子訂出七成以上。”高碑店市寶隆洲農副產(chǎn)品購銷(xiāo)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理宋堯說(shuō)。

　　當前正值智利車(chē)厘子集中采摘期，與國內上市的車(chē)厘子形成錯季銷(xiāo)售。春節臨近，車(chē)厘子消費熱度也在不斷攀升。

　　百果園天津區總經(jīng)理孟凡鵬告訴記者，海運進(jìn)境的車(chē)厘子量大且運費相對便宜，較前期空運進(jìn)境車(chē)厘子更有價(jià)格優(yōu)勢。海運到港后，百果園京津冀地區門(mén)店的車(chē)厘子整體價(jià)格有望下降50％左右。

　　色澤紅潤，口感脆甜的車(chē)厘子深受消費者歡迎。魏樹(shù)儉介紹，近幾年公司車(chē)厘子銷(xiāo)量增速保持20％以上。“這次公司買(mǎi)入約1840噸車(chē)厘子已被全部預訂”。

　　外國車(chē)厘子熱銷(xiāo)背后是我國與共建“一帶一路”國家更為密切的經(jīng)貿關(guān)系。2017年，中智簽署兩國自貿區升級協(xié)議書(shū)，總體零關(guān)稅產(chǎn)品比例達到約98％。智利車(chē)厘子委員會(huì )2023年數據顯示，過(guò)去7年，智利車(chē)厘子對華出口量年均增長(cháng)約29％。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展10年來(lái)，三地協(xié)同逐步細化深化，在這次“車(chē)厘子快線(xiàn)”中也體現得淋漓盡致，三地港口、物流、市場(chǎng)等環(huán)節一個(gè)步調，環(huán)環(huán)相扣把車(chē)厘子送到消費者身邊。

　　作為國家骨干冷鏈物流基地，天津東疆綜合保稅區依托口岸、自貿區和綜保區等優(yōu)勢打造京津冀“城市大冰箱”，正努力打通把進(jìn)口美味送上三地百姓餐桌的“最后一公里”。

　　東疆綜保區商務(wù)局副局長(cháng)趙詣?wù)f(shuō)，2023年以來(lái)，東疆積極把握消費市場(chǎng)機遇，緊抓京津冀市場(chǎng)需求，以冷鏈進(jìn)口貿易為切入點(diǎn)，在車(chē)厘子等高端果品、西班牙火腿等優(yōu)質(zhì)肉類(lèi)創(chuàng )新突破，豐富“城市大冰箱”的冷凍冷藏區。

　　各部門(mén)協(xié)同如今又更進(jìn)一步。1月17日，天津港集團物流有限公司與智利水果出口商協(xié)會(huì )、天津東疆綜合保稅區商務(wù)促進(jìn)局、北京新發(fā)地市場(chǎng)簽署合作備忘錄，中國天津外輪代理有限公司與國內外車(chē)厘子進(jìn)出口商和合作方代表簽署業(yè)務(wù)合作協(xié)議，共同打造更加高效、便捷的水果供應鏈。

　　新的合作凸顯了港口在協(xié)同發(fā)展中的作用。張磊介紹，作為京津冀“海上門(mén)戶(hù)”，天津港以“車(chē)厘子快線(xiàn)”為支點(diǎn)，積極推動(dòng)特色水果入境，發(fā)揮“港口＋物流”集聚效應，吸引更多水果供應鏈貿易商落戶(hù)天津，加快推動(dòng)貨物通道升級為經(jīng)濟走廊、通道經(jīng)濟升級為港口經(jīng)濟。