開(kāi)售即秒光?搶票軟件成功概率更高?鐵路12306回應熱點(diǎn)問(wèn)題
目前,鐵路12306系統已順利度過(guò)春運節前售票高峰,2月2日已開(kāi)始發(fā)售2月16日(正月初七)車(chē)票,迎來(lái)節后返程車(chē)票售票高峰。記者就公眾關(guān)注的春運火車(chē)票購票相關(guān)問(wèn)題,采訪(fǎng)了鐵路12306科創(chuàng )中心技術(shù)負責人楊立鵬。
春運火車(chē)票開(kāi)售以來(lái),12306運行順暢穩定
從1月12日春運車(chē)票開(kāi)售以來(lái),鐵路12306系統已累計出售火車(chē)票3.98億張,其中春運期間火車(chē)票2.58億張。12306注冊用戶(hù)日均成功登錄3584.2萬(wàn)人次,單日最高成功登錄4489.8萬(wàn)人次;日均頁(yè)面瀏覽量622.1億次,單日最高875.6億次。
今年春運啟動(dòng)前,鐵路12306推出了一系列新功能。
一是加強了技術(shù)防范,對“搶票軟件”異常搶票行為采取了直接拒絕和將其放至隊列尾部等措施處置。
二是推出起售提醒功能。旅客朋友可根據車(chē)票起售時(shí)間,提前設置多個(gè)鬧鐘提醒,以便及時(shí)提交購票訂單,截至目前共有4625萬(wàn)人次使用提醒功能。
三是實(shí)行購票需求預填。旅客在車(chē)票起售前通過(guò)預填購票信息,實(shí)現了一鍵提交訂單,大大提高了訂票速度。目前旅客累計通過(guò)購票需求預填功能成功購得625.6萬(wàn)張熱門(mén)車(chē)次車(chē)票。
四是升級候補購票功能。旅客每人可提交6單、每單60個(gè)車(chē)次的購票需求,有票時(shí)系統會(huì )按照旅客提交訂單的先后順序進(jìn)行兌現,不收取任何附加費用。
五是設置春運期間務(wù)工人員和學(xué)生購票專(zhuān)區。學(xué)生、務(wù)工人員可提交開(kāi)車(chē)前17天(含)以上的出行購票需求。
目前,學(xué)生票購票專(zhuān)區成功兌現44.0萬(wàn)張,務(wù)工人員票購票專(zhuān)區成功兌現110.7萬(wàn)張。六是擴大車(chē)票改簽范圍。旅客在開(kāi)車(chē)前和開(kāi)車(chē)后當日均可改簽預售期內車(chē)票,極大方便了旅客出行的靈活性。目前按新規則辦理的改簽車(chē)票累計達225.9萬(wàn)張。
為什么仍有“火車(chē)票難買(mǎi),一些車(chē)次開(kāi)售即秒光”的反映?
從春運前九天的情況看,鐵路日均發(fā)送旅客已達1183.4萬(wàn)人次。春運期間,每日最多可提供1070萬(wàn)個(gè)客票席位(不含途中復用)。盡管如此,客票仍然供不應求。預計有不少旅客在高峰期不能買(mǎi)到如愿的火車(chē)票,尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特別熱門(mén)方向熱門(mén)車(chē)次。正是由于時(shí)段性票源緊張,一些機構平臺乘機采取代購、搶票、囤票等特殊手段加價(jià)牟利,這種做法進(jìn)一步加劇了供需矛盾。
一些平臺機構將春運火車(chē)票供需的矛盾作為賺錢(qián)“商機”,采用“搶票軟件”等特殊手段,開(kāi)展“搶票牟利”業(yè)務(wù),嚴重擾亂購票秩序,對旅客個(gè)人信息保護和鐵路12306系統安全帶來(lái)風(fēng)險,有些還嚴重損害了旅客切身利益。
為此,鐵路部門(mén)建立了旅客身份信息與國家發(fā)證機關(guān)的聯(lián)網(wǎng)核驗機制,切實(shí)規范12306平臺注冊、購票服務(wù),讓虛假身份信息無(wú)法注冊、購票。加強對代購、搶票、囤票等行為的實(shí)時(shí)監測識別,對異常行為采取直接拒絕請求或將其需求放到隊列尾部等措施。春運車(chē)票開(kāi)售以來(lái),已識別處置購票請求總量64%的異常購票行為、候補購票請求總量39%的異常候補購票行為。
一些“搶票軟件”為了更多牟利,還制造快速、光速、VIP等花樣繁多、費用不等“加速包”概念,搞虛假宣傳,讓旅客誤認為購買(mǎi)“加速包”服務(wù)即可提高搶票成功率。據12306后臺數據分析,無(wú)論是否購買(mǎi)“加速包”,購票成功時(shí)間一致。
“網(wǎng)傳‘搶票軟件’可通過(guò)集中搶票,然后不支付返票或支付后退票,再讓退回的車(chē)票滿(mǎn)足自己提交的候補需求”,其實(shí),利用這種手段搶到車(chē)票的概率極低。因為“搶票軟件”提交候補需求最終需要進(jìn)入12306候補隊列,而12306系統的候補是按訂單生成的時(shí)間順序兌現,搶票軟件無(wú)法將其排在后面的候補需求調整至前列,同時(shí)12306系統可通過(guò)多種途徑,識別出有異常的候補需求訂單并加以處置,不會(huì )將票額優(yōu)先滿(mǎn)足異常候補需求。
“搶票軟件”頁(yè)面上“有票”的實(shí)質(zhì)
“搶票軟件”平臺頁(yè)面上顯示的余票數據,是從12306平臺爬取頁(yè)面顯示的信息,然后再修改加工而成。當某車(chē)次列車(chē)車(chē)票售完后,12306平臺上會(huì )顯示該車(chē)次無(wú)票,但“搶票軟件”平臺上顯示時(shí)將其更改為“有票”,實(shí)質(zhì)是讓旅客“買(mǎi)長(cháng)乘短”和“買(mǎi)短乘長(cháng)”。“搶票軟件”誘導旅客設置多個(gè)發(fā)到站組合,采用多花錢(qián)、購買(mǎi)實(shí)際到站前方幾站車(chē)票的“買(mǎi)長(cháng)乘短”方式,以及先買(mǎi)短途車(chē)票上車(chē)、違規不下車(chē)的“買(mǎi)短乘長(cháng)”方式購票。在“有票”下方附加設置小字提示,如“多買(mǎi)幾站”或“全程不用下車(chē)、上車(chē)補票”等,這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站車(chē)票。“買(mǎi)長(cháng)乘短”讓旅客多付費用,“買(mǎi)短乘長(cháng)”、上車(chē)補票可能會(huì )引發(fā)列車(chē)超員報警、影響列車(chē)運行安全,鐵路部門(mén)將依規請“買(mǎi)短乘長(cháng)”人員下車(chē),旅客出行會(huì )受到很大影響。
另外,“搶票軟件”還通過(guò)推薦不合理?yè)Q乘方案,讓其平臺顯示有票,有的換乘時(shí)間特別短,旅客出行時(shí)極易造成“漏乘”,但“搶票軟件”不考慮這些,僅考慮購票成功其可賺取費用。
建議充分運用起售提醒訂閱、購票需求預填、候補購票、務(wù)工人員和學(xué)生購票專(zhuān)區服務(wù)等鐵路12306新功能,以提高購票成功率。當無(wú)法買(mǎi)到心儀的直達車(chē)票時(shí),可嘗試購買(mǎi)12306平臺的聯(lián)程票,采用分段乘車(chē)的方式出行。鐵路部門(mén)已在120個(gè)主要車(chē)站開(kāi)展了換乘服務(wù),旅客無(wú)需出站即可進(jìn)行換乘。
由于鐵路運力和票額總量有限,無(wú)法滿(mǎn)足高峰時(shí)段旅客集中出行需求,建議旅客朋友在集中出行的高峰期選擇錯峰出行,或選擇其他交通方式出行。
(總臺央視記者 許景云)
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