這是一個(gè)個(gè)看似平凡的數據，

　　卻隱藏著(zhù)中國經(jīng)濟發(fā)展的新動(dòng)能。

　　透過(guò)這些數據，

　　我們可以更好地了解中國，

　　洞察中國經(jīng)濟的“意想不到”。

　　開(kāi)年以來(lái)，中歐班列開(kāi)行保持穩定增長(cháng)態(tài)勢。最新統計顯示，中歐班列歷年累計開(kāi)行已超過(guò)8.5萬(wàn)列，一條條奔馳的鋼鐵巨龍給對外貿易帶來(lái)哪些改變？今天的《數據洞察》就來(lái)說(shuō)說(shuō)中歐班列。

　　8.5萬(wàn)列背后是持續增長(cháng)的開(kāi)行數量。在霍爾果斯口岸的這些“牛皮紙袋”里，裝著(zhù)跨境列車(chē)的運行檔案，也記錄下這里的繁忙程度。

　　這里每天需要保存的“牛皮紙袋”從過(guò)去的100個(gè)左右增長(cháng)到大約800個(gè)，這也意味著(zhù)平均每小時(shí)就有一趟列車(chē)進(jìn)出境。

　　今年以來(lái)，中歐班列已累計開(kāi)行2600余列，同比增長(cháng)5.3%，實(shí)現了連續46個(gè)月單月開(kāi)行超千列。

　　8.5萬(wàn)列背后有不斷提升的運行質(zhì)量。正月初五，西安開(kāi)出龍年第一趟全程時(shí)刻表中歐班列。西安往返德國杜伊斯堡只需要10天，比去年又縮短2天，和最早的班列比縮短了約一周。

　　全程時(shí)刻表中歐班列速度最快，貨值最高。它的貨品以新能源汽車(chē)等高附加值產(chǎn)品為主。平均每柜貨值約80余萬(wàn)元，比普通班列高出13%。去年中歐班列承載的貿易額超過(guò)750億美元，比前三年的平均值增長(cháng)了50%。

　　8.5萬(wàn)列背后還有不斷延展的貿易網(wǎng)絡(luò )。數字口岸建設不斷完善，如今，在中歐班列始發(fā)地提報通關(guān)申請，口岸可以讀秒放行。高效通關(guān)助力中歐班列運輸網(wǎng)絡(luò )不斷延展，最新數據顯示，目前中歐班列已經(jīng)通達歐洲25個(gè)國家，連通的城市由去年的217個(gè)增加到219個(gè)。

　　從一條線(xiàn)到一張網(wǎng)，十年間，中歐班列承載的進(jìn)出口貨值占中歐貨物進(jìn)出口額的比例從0.3%增長(cháng)到6%，構建起沿線(xiàn)國家經(jīng)貿合作的新平臺。

　　（總臺央視記者 鄭連凱 張雨棣 張博 張昊 宮鳳嬌）