中新網(wǎng)重慶2月10日電 (記者 劉賢)長(cháng)江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列(成渝)等對外大通道的匯集，讓重慶果園港國家物流樞紐成為名副其實(shí)的樞紐港。記者10日從重慶兩江新區舉行的“兩高兩區”十大工程工作推進(jìn)會(huì )上獲悉，2021年，果園港國家物流樞紐貨物總吞吐量超過(guò)2087.1萬(wàn)噸，同比增長(cháng)46%。

　　果園港國家物流樞紐位于長(cháng)江上游的重慶兩江新區。從區位優(yōu)勢來(lái)看，其以多式聯(lián)運物流為基礎，向東聯(lián)結長(cháng)江經(jīng)濟帶各港口城市群，向西聯(lián)結中亞和歐洲地區，向南抵達東盟、南亞地區，向北聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟走廊。從經(jīng)濟腹地來(lái)看，整個(gè)重慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，乃至成渝地區雙城經(jīng)濟圈為其提供了堅實(shí)的貨源支撐。通過(guò)蘭渝、渝懷等鐵路干線(xiàn)，其輻射能力延伸至西北、西南等地，廣闊的經(jīng)濟腹地在內河港口中獨樹(shù)一幟。

　　自開(kāi)港以來(lái)，兩江新區直屬?lài)笾貞c港務(wù)物流集團累計投資接近100億元，建成5000噸級泊位16個(gè)，建成堆場(chǎng)面積130萬(wàn)平方米、標準室內倉庫18萬(wàn)平方米。

　　長(cháng)江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列(成渝)已在果園港實(shí)現無(wú)縫貫通，使之逐漸成為“世界的中轉站”。同時(shí)，依托“一帶一路”建設優(yōu)勢，2020年以來(lái)，果園港新增新加坡港、德國杜伊斯堡港、成都青白江鐵路樞紐、長(cháng)江沿線(xiàn)各港口等鐵水聯(lián)運通道。

　　“果園港國家物流樞紐的高標準建設可為重慶及西部地區的貨物出入境提供就近、高效的口岸服務(wù)。”兩江新區黨工委委員、管委會(huì )副主任秦淑斌表示。

　　一系列物流數據展現出快速發(fā)展態(tài)勢。除了前述的貨物總吞吐量大幅增長(cháng)外，記者從會(huì )上獲悉，2021年，果園港國家物流樞紐集裝箱量52.65萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)56.32%；商品滾裝車(chē)發(fā)運86.28萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.59%。

　　智能化水平也不斷提升。集裝箱“無(wú)紙化”平臺系統、“無(wú)人”理貨系統、智能閘口系統、EDI海關(guān)數據交換系統和件散貨管控一體化系統相繼建成投入使用。目前，碼頭前沿理貨作業(yè)已實(shí)現無(wú)人化，識別率96%以上。理貨員足不出戶(hù)即可全面了解碼頭岸邊作業(yè)動(dòng)態(tài)，輕點(diǎn)鼠標就可完成2到3臺岸橋的裝卸船理貨作業(yè)。

　　果園港國家物流樞紐還聯(lián)合上海港、支線(xiàn)船公司共同打造“滬渝直達快線(xiàn)”，整體航運效率比開(kāi)行前提高近30%以上。

　　記者從兩江新區獲悉，2022年，當地將抓好魚(yú)嘴鐵路南貨場(chǎng)國際集裝箱功能區和配套工程、重資產(chǎn)多式聯(lián)運示范基地等項目建設，全面完善樞紐功能，加快把果園港建成一流的國際“樞紐港”。(完)