粵港澳大灣區施工大藍圖全面鋪開(kāi) “1小時(shí)生活圈”基本形成
中新社廣州6月20日電 (記者 蔡敏婕)澳門(mén)人龍天翔2013年到廣州創(chuàng )業(yè),如今在廣州定居,成為澳門(mén)廣州社團總會(huì )副會(huì )長(cháng)。得益于粵港澳大灣區交通的便利,他每月通過(guò)廣澳高速公路往返澳門(mén)兩三趟,“交通拉近的不僅是我與澳門(mén)親友們之間的距離,還有我們彼此牽掛的心”。對于他來(lái)說(shuō),大灣區,是家的擴大和延伸。
灣區融合,交通先行。鋪開(kāi)粵港澳大灣區施工大藍圖,“硬聯(lián)通”全面推進(jìn):南沙大橋、港珠澳大橋等依次屹立,深中通道、深江鐵路等加速推進(jìn),跨珠江口通道成群;干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、有軌電車(chē)形成陸上路網(wǎng),“軌道上的大灣區”加快形成。
此外,香港港、深圳港、廣州港集裝箱吞吐量躋身全球前列,世界級港口群逐漸成型;廣州白云國際機場(chǎng)三期、深圳寶安國際機場(chǎng)三跑道、香港國際機場(chǎng)擴建等項目加快建設,世界級機場(chǎng)群崛起……《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》發(fā)布3年多來(lái),綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )越織越密。
如今,在浩瀚的伶仃洋,港珠澳大橋如同“海上巨龍”讓港澳正式接入國家高速公路網(wǎng);在它以北38公里的地方,深中通道輪廓逐漸明晰,大橋“脊梁”即將挺起;規劃數年的深珠通道開(kāi)始論證規劃……橋連大灣區,龍騰伶仃洋。
深中通道通車(chē)后,將為東西兩岸交通補上最強“拼圖”。“深中通道深圳側接近前海合作區,通車(chē)后,香港科研人才前往中山等地更便利。”香港科技協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)林至穎說(shuō),此舉將為珠江西岸城市制造業(yè)發(fā)展提供智力支持。
乘坐時(shí)速160公里的廣州18號線(xiàn)約半小時(shí)可從廣州南沙的萬(wàn)頃沙到市中心的冼村,從廣州南站乘坐廣深港高鐵47分鐘即到香港西九龍,深江鐵路珠江口隧道全速掘進(jìn)向百米海底進(jìn)發(fā)……軌道建設如火如荼,大灣區鐵路運營(yíng)里程近2500公里。大灣區“1小時(shí)生活圈”基本形成。
大灣區水上“1小時(shí)生活圈”再添新時(shí)速。廣州港內港港區琶洲港澳客運碼頭一期工程近日完成竣工驗收,開(kāi)通后,約120分鐘琶洲可直達香港國際機場(chǎng)及澳門(mén)市區。未來(lái),該項目二期計劃增開(kāi)琶洲往返香港市區航線(xiàn),填補廣州中心城區到港澳水上高速客運航線(xiàn)的空白。
基礎設施不斷完善,跨城跨境通勤持續優(yōu)化。隨著(zhù)新橫琴口岸、青茂口岸、蓮塘/香園圍口岸相繼開(kāi)通,“一站式通關(guān)”“合作查驗、一次放行”等通關(guān)便利落實(shí),2/3出入境旅客通過(guò)自助方式通關(guān)。青茂口岸的開(kāi)通讓澳門(mén)女孩程曦多了一種回家方式,“平日在珠海橫琴工作,周末返回澳門(mén)陪伴家人。”
至2035年,珠江口將形成14條公路鐵路跨江通道,形成以高鐵、城際鐵路、高速公路等為主體的多層次快速交通體系,進(jìn)一步織密大灣區交通網(wǎng)。
廣東省交通運輸廳綜合規劃處處長(cháng)史煥杰接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)表示,跨珠江口是交通需求最旺盛的區域之一,珠江口跨江通道陸續建成,將加快構建大灣區“A”字形交通主骨架,強化前海深港合作區、橫琴粵澳合作區、廣州南沙自貿區、東莞濱海灣新區之間的交通聯(lián)系。與此同時(shí),這些大規模交通基礎設施建設也將進(jìn)一步深化內地和港澳的合作。(完)
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