中新社廣州6月20日電 (記者 蔡敏婕)澳門(mén)人龍天翔2013年到廣州創(chuàng )業(yè)，如今在廣州定居，成為澳門(mén)廣州社團總會(huì )副會(huì )長(cháng)。得益于粵港澳大灣區交通的便利，他每月通過(guò)廣澳高速公路往返澳門(mén)兩三趟，“交通拉近的不僅是我與澳門(mén)親友們之間的距離，還有我們彼此牽掛的心”。對于他來(lái)說(shuō)，大灣區，是家的擴大和延伸。

　　灣區融合，交通先行。鋪開(kāi)粵港澳大灣區施工大藍圖，“硬聯(lián)通”全面推進(jìn)：南沙大橋、港珠澳大橋等依次屹立，深中通道、深江鐵路等加速推進(jìn)，跨珠江口通道成群；干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、有軌電車(chē)形成陸上路網(wǎng)，“軌道上的大灣區”加快形成。

　　此外，香港港、深圳港、廣州港集裝箱吞吐量躋身全球前列，世界級港口群逐漸成型；廣州白云國際機場(chǎng)三期、深圳寶安國際機場(chǎng)三跑道、香港國際機場(chǎng)擴建等項目加快建設，世界級機場(chǎng)群崛起……《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》發(fā)布3年多來(lái)，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )越織越密。

　　如今，在浩瀚的伶仃洋，港珠澳大橋如同“海上巨龍”讓港澳正式接入國家高速公路網(wǎng)；在它以北38公里的地方，深中通道輪廓逐漸明晰，大橋“脊梁”即將挺起；規劃數年的深珠通道開(kāi)始論證規劃……橋連大灣區，龍騰伶仃洋。

　　深中通道通車(chē)后，將為東西兩岸交通補上最強“拼圖”。“深中通道深圳側接近前海合作區，通車(chē)后，香港科研人才前往中山等地更便利。”香港科技協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)林至穎說(shuō)，此舉將為珠江西岸城市制造業(yè)發(fā)展提供智力支持。

　　乘坐時(shí)速160公里的廣州18號線(xiàn)約半小時(shí)可從廣州南沙的萬(wàn)頃沙到市中心的冼村，從廣州南站乘坐廣深港高鐵47分鐘即到香港西九龍，深江鐵路珠江口隧道全速掘進(jìn)向百米海底進(jìn)發(fā)……軌道建設如火如荼，大灣區鐵路運營(yíng)里程近2500公里。大灣區“1小時(shí)生活圈”基本形成。

　　大灣區水上“1小時(shí)生活圈”再添新時(shí)速。廣州港內港港區琶洲港澳客運碼頭一期工程近日完成竣工驗收，開(kāi)通后，約120分鐘琶洲可直達香港國際機場(chǎng)及澳門(mén)市區。未來(lái)，該項目二期計劃增開(kāi)琶洲往返香港市區航線(xiàn)，填補廣州中心城區到港澳水上高速客運航線(xiàn)的空白。

　　基礎設施不斷完善，跨城跨境通勤持續優(yōu)化。隨著(zhù)新橫琴口岸、青茂口岸、蓮塘/香園圍口岸相繼開(kāi)通，“一站式通關(guān)”“合作查驗、一次放行”等通關(guān)便利落實(shí)，2/3出入境旅客通過(guò)自助方式通關(guān)。青茂口岸的開(kāi)通讓澳門(mén)女孩程曦多了一種回家方式，“平日在珠海橫琴工作，周末返回澳門(mén)陪伴家人。”

　　至2035年，珠江口將形成14條公路鐵路跨江通道，形成以高鐵、城際鐵路、高速公路等為主體的多層次快速交通體系，進(jìn)一步織密大灣區交通網(wǎng)。

　　廣東省交通運輸廳綜合規劃處處長(cháng)史煥杰接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，跨珠江口是交通需求最旺盛的區域之一，珠江口跨江通道陸續建成，將加快構建大灣區“A”字形交通主骨架，強化前海深港合作區、橫琴粵澳合作區、廣州南沙自貿區、東莞濱海灣新區之間的交通聯(lián)系。與此同時(shí)，這些大規模交通基礎設施建設也將進(jìn)一步深化內地和港澳的合作。(完)