中新網(wǎng)廣州6月26日電 題：廣鐵：做大做強國際物資供應“直通車(chē)”

　　作者 曾勇 何廷昭 郭軍

　　6月21日，一列滿(mǎn)載工程機械、家具和食品等貨物的7570次國際班列從長(cháng)沙國際鐵路港開(kāi)出，途經(jīng)二連浩特口岸出境，預計27日抵達蒙古國首都烏蘭巴托。這是湖南長(cháng)沙開(kāi)往蒙古國的首趟中歐班列。

　　記者26日從廣鐵集團了解到，今年以來(lái)，在全力做好疫情防控的形勢下，廣鐵集團聚焦“四保”目標任務(wù)，加強國際班列運輸組織，做大做強國際物資供應“直通車(chē)”，全力保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定。今年前五個(gè)月，粵湘瓊三省共開(kāi)行中歐班列506列，同比增長(cháng)48%；特別是4月和5月分別開(kāi)行中歐班列108列、110列，連續兩個(gè)月刷新管內中歐班列單月開(kāi)行紀錄。

　　班列線(xiàn)路遍及歐亞非

　　今年3月，廣鐵集團針對國際班列運輸難點(diǎn)和“堵點(diǎn)”，聯(lián)合地方政府有關(guān)部門(mén)加強頂層設計，推動(dòng)廣東中歐班列規模進(jìn)一步擴大。5月份，廣東境內開(kāi)行中歐班列73列，同比增加47列、增長(cháng)181%。

　　1月6日，湖南省開(kāi)出首趟中老鐵路國際貨運列車(chē)。截至5月底，懷化地區已發(fā)運中老鐵路國際貨運列車(chē)貨物228車(chē)、約4200萬(wàn)噸，進(jìn)一步促進(jìn)了中老兩國經(jīng)濟貿易往來(lái)。

　　同時(shí)，廣鐵集團積極開(kāi)行國際鐵海聯(lián)運班列。5月9日，集團公司開(kāi)行首列“懷化西—越南海防港”海鐵聯(lián)運班列，湖南省首次進(jìn)入中越國際海鐵聯(lián)運“朋友圈”；5月13日，開(kāi)行首列“南沙港—成都—歐洲”海鐵聯(lián)運班列，打通“穗蓉海鐵班列+中歐班列(成渝)”亞歐海鐵聯(lián)運新通道；5月18日，開(kāi)行首列“增城西—滿(mǎn)洲里—舒沙雷”國際班列，這是廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐增城西站經(jīng)由滿(mǎn)洲里口岸開(kāi)行的首趟中歐班列。

　　5月30日，一列滿(mǎn)載著(zhù)“湖南制造”工業(yè)產(chǎn)品的中非鐵海聯(lián)運班列從株洲北站開(kāi)出，經(jīng)由廣州南沙港上船運往非洲西部國家布基納法索。這是湖南省今年開(kāi)行的第10趟中非鐵海聯(lián)運班列。

　　保持多點(diǎn)發(fā)運增長(cháng)勢頭

　　科學(xué)合理的線(xiàn)路鋪畫(huà)和運輸協(xié)調，是國際班列高質(zhì)量發(fā)展的重要保證。目前，湖南省的長(cháng)沙、懷化、株洲、衡陽(yáng)以及廣東省的廣州、深圳、東莞、江門(mén)等地11個(gè)國際聯(lián)運始發(fā)站均開(kāi)行了國際班列。

　　同時(shí)，廣鐵集團全面加強始發(fā)站的規劃布局和物流園區周邊基礎設施的規劃建設，拓展國際郵包班列、跨境電商班列和回程班列等多種班列形態(tài)，進(jìn)一步打造高效的集疏運體系。

　　頂住國際形勢和全球疫情影響，廣鐵集團始終保持滿(mǎn)洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯4個(gè)出境口岸齊力發(fā)運的強勁勢頭。3月起，廣鐵集團再次加大經(jīng)由霍爾果斯、阿拉山口口岸發(fā)運力度，實(shí)現了班列開(kāi)行對數穩定增長(cháng)。5月份，經(jīng)這兩個(gè)口岸開(kāi)行中歐班列60列，同比增加44列。

　　與此同時(shí)，廣鐵集團還為各大工廠(chǎng)提供定制化服務(wù)。針對華為工廠(chǎng)采用海鐵聯(lián)運運輸至蒙古國方向貨源，首次開(kāi)通廣東直達蒙古國國際班列；服務(wù)粵西地區外貿工廠(chǎng)，定制開(kāi)通首趟江門(mén)北至德國杜伊斯堡直達中歐班列。

　　加快中歐班列開(kāi)行組織

　　中歐班列持續為“一帶一路”沿線(xiàn)國家運送生產(chǎn)生活物資，為全球防疫、保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩定、促進(jìn)國內國際雙循環(huán)發(fā)揮了重要作用。

　　為加快中歐班列開(kāi)行組織，廣鐵集團長(cháng)沙貨運中心建立鐵路貨運、平臺公司、海關(guān)、園區四方聯(lián)系溝通機制，加快貨源組織，優(yōu)化作業(yè)流程，實(shí)現承運、查驗、轉運快速無(wú)縫對接，確保中歐班列開(kāi)行安全穩定、高效暢通。

　　目前，長(cháng)沙中歐班列去程貨品豐富，既有來(lái)自珠三角的五金工具、床上用品和機電產(chǎn)品，也有來(lái)自長(cháng)三角的平衡車(chē)、摩托車(chē)、燈具、鞋帽，還有來(lái)自湖南本地產(chǎn)的陶瓷、汽車(chē)、機械配件、日用品等物品。回程班列貨源主要為歐洲的木材、優(yōu)質(zhì)奶粉、曲奇餅和面包以及中亞的棉紗和綠豆等。

　　“湖南市場(chǎng)對歐洲樟子松、紅松、云杉、樺木等木材需求巨大。”湖南著(zhù)威國際貿易有限公司總經(jīng)理鄭峰介紹，在鐵路部門(mén)主動(dòng)聯(lián)系和大力幫助下，該企業(yè)成為了長(cháng)沙中歐班列進(jìn)口歐洲木材的大客戶(hù)。目前，長(cháng)沙已成為中國從歐洲進(jìn)口木材的第四大口岸。

　　自2014年10月30日長(cháng)沙開(kāi)出首趟中歐班列以來(lái)，經(jīng)過(guò)8年的市場(chǎng)培育，長(cháng)沙北站目前形成了每周往返8至9列的穩定通道，呈現出運量逐年遞增、穩步發(fā)展的良好態(tài)勢。長(cháng)沙中歐班列已開(kāi)通至漢堡、布達佩斯、明斯克等10條線(xiàn)路，物流服務(wù)覆蓋30個(gè)國家，形成了連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中、東、南部地區的新格局，架起一座經(jīng)貿大橋梁。(完)