聰明的車(chē)、智慧的路與強大的云協(xié)同，不僅將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)大規模落地，更將帶動(dòng)市政道路、5G通信、人工智能、大數據中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)充電樁等新型基礎設施以及相關(guān)智能產(chǎn)業(yè)升級，構建起世界領(lǐng)先的新基建落地樣本。

　　作為數字經(jīng)濟與實(shí)體經(jīng)濟深度融合，加速傳統行業(yè)數字化升級的有效手段，“新基建”被多次寫(xiě)入各地2022年政府工作報告中，成為打造新經(jīng)濟增長(cháng)引擎的重要抓手。

　　今年前4個(gè)月，我國新建5G基站超19萬(wàn)個(gè)，千兆網(wǎng)絡(luò )端口新增165.3萬(wàn)個(gè)，總量達到954萬(wàn)個(gè)，國家樞紐節點(diǎn)數據中心規模機架數超54萬(wàn)個(gè)標準機架。放眼全國，一批批新基建項目加速落地。

　　5月10日，“東數西算”國家一體化大數據中心成渝樞紐節點(diǎn)樣板工程成都智算中心正式上線(xiàn)；6月21日，河南鄭州集中開(kāi)工281個(gè)基礎設施項目，總投資598億元，涵蓋新基建、交通、能源、水利、市政設施等領(lǐng)域；二季度，貴州省集中開(kāi)工重大項目360個(gè)，總投資2058.69億元，涉及多個(gè)科技創(chuàng )新和新型基礎設施項目……

　　國家發(fā)展改革委政策研究室副主任孟瑋表示：“新型基礎設施建設投資保持穩定增長(cháng)，發(fā)展韌性十足，支撐疫情防控、復工復產(chǎn)和保持產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩定的作用更加凸顯。”

　　隨著(zhù)我國“新基建”的大力推進(jìn)，自動(dòng)駕駛和智能駕駛行業(yè)也迎來(lái)前所未有的機遇。一方面，自動(dòng)駕駛早日實(shí)現商業(yè)化和大規模落地應用，為交通出行、城市服務(wù)和物流運輸提供更安全、高效、智能的解決方案；另一方面，自動(dòng)駕駛也將助力發(fā)揮新基建的“乘數效應”，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，推動(dòng)高質(zhì)量投資與就業(yè)，促進(jìn)“雙碳”目標實(shí)現，成為智慧城市、智能交通的核心技術(shù)構成。

　　自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)格局初具雛形

　　2020年3月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級》推薦性國家標準報批公示，向社會(huì )各界征求意見(jiàn)，標志著(zhù)中國正式擁有自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)分級標準。而圍繞自動(dòng)駕駛，業(yè)內認為有兩條路線(xiàn)，一是單車(chē)智能，二是車(chē)路協(xié)同。

　　卡耐基梅隆大學(xué)ArgoLab人工智能無(wú)人駕駛研究中心首席科學(xué)家約翰·多蘭認為：“自動(dòng)駕駛在底層架構和技術(shù)上已經(jīng)解決了大部分問(wèn)題，但剩下5%的長(cháng)尾問(wèn)題卻難以攻克，包括零碎場(chǎng)景、極端情況和無(wú)法預測的人類(lèi)行為。”

　　例如，攝像頭在雨中難以采集數據，導致反應不及時(shí)而無(wú)法緊急制動(dòng)。黑夜場(chǎng)景里，單車(chē)視覺(jué)感知范圍嚴重縮小，雷達也因缺少攝像頭的反饋無(wú)法識別障礙物。

　　業(yè)內人士普遍認為，“單車(chē)智能+車(chē)路協(xié)同”突破了單車(chē)智能的固有技術(shù)限制，超視距、多維度的全局感知能力，確保交通運行及自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性，實(shí)現全局協(xié)同安全和效率最優(yōu)化。

　　同時(shí)，智能物聯(lián)時(shí)代一個(gè)重要變化是從功能驅動(dòng)走向場(chǎng)景驅動(dòng)，這需要基于場(chǎng)景的云邊端全棧式技術(shù)融合創(chuàng )新。通過(guò)車(chē)路協(xié)同一體化發(fā)展，讓成本較高的部分車(chē)載功能由“智慧的路”來(lái)代替。在大規模降低成本的同時(shí)，實(shí)現車(chē)輛與整個(gè)道路之間的信息交互，提升自動(dòng)駕駛的安全性和通行效率。

　　作為自動(dòng)駕駛全棧技術(shù)與運營(yíng)服務(wù)提供商，蘑菇車(chē)聯(lián)基于“單車(chē)智能+車(chē)路協(xié)同”的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)，創(chuàng )造了“車(chē)路云一體化”技術(shù)方案。

　　業(yè)內人士認為，聰明的車(chē)、智慧的路與強大的云協(xié)同，不僅將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)大規模落地，更將帶動(dòng)市政道路、5G通信、人工智能、大數據中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)充電樁等新型基礎設施以及相關(guān)智能產(chǎn)業(yè)升級，構建起世界領(lǐng)先的新基建落地樣本。

　　車(chē)路云一體化打造新基建標桿

　　在促進(jìn)地方經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展以及穩就業(yè)、促低碳等領(lǐng)域，“車(chē)路云一體化”方案正發(fā)揮全方位積極作用。

　　2021年3月，蘑菇車(chē)聯(lián)與湖南省衡陽(yáng)市政府達成戰略合作，雙方在車(chē)輛智能化、道路智能化、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、AI云等領(lǐng)域開(kāi)展合作，以衡州大道、蔡倫大道為主體輻射周邊，建設“智慧數字道路”，建立可靠高效穩定的智慧交通運行體系；大規模落地并商業(yè)化運營(yíng)自動(dòng)駕駛在城市公交、清掃巡邏等公共出行和公共服務(wù)場(chǎng)景中的應用，構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地。

　　記者了解到，這是國內首個(gè)城市級自動(dòng)駕駛智慧交通項目，總金額約5億元，覆蓋200公里城市開(kāi)放道路，從經(jīng)濟、社會(huì )、民生等多個(gè)方面發(fā)揮積極作用，打造新基建落地標桿。

　　首先是提升交通安全與城市共領(lǐng)域服務(wù)效率。當前，城市環(huán)衛、治安巡檢、物流配送等公共服務(wù)面臨著(zhù)高度依賴(lài)人工運營(yíng)、固定排班、效率偏低、怠速運行等問(wèn)題，人力運營(yíng)成本高企，低速怠速作業(yè)產(chǎn)生的環(huán)境污染問(wèn)題也越發(fā)突出。

　　自動(dòng)駕駛車(chē)輛環(huán)衛車(chē)、巡檢車(chē)等作業(yè)車(chē)輛能錯峰自動(dòng)上路，精準優(yōu)化任務(wù)路徑，不僅節省人力成本，更極大減少了因高峰擁堵和車(chē)輛怠速產(chǎn)生的污染，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、助力雙碳目標的重要探索。

　　車(chē)輛(包括自動(dòng)駕駛車(chē)輛與普通車(chē)輛)及用戶(hù)通過(guò)智慧交通AI云及時(shí)了解全面信息，及時(shí)處理決策，能減少交通事故，提高出行效率與安全性，高效匹配出行計劃，精準優(yōu)化出行路徑，系統提高交通體系車(chē)輛運行效率，進(jìn)一步達到節能減排效果。

　　其次是帶動(dòng)新基建多個(gè)細分領(lǐng)域建設。蘑菇車(chē)聯(lián)相關(guān)負責人告訴記者：“‘車(chē)路云一體化’不僅承接道路交通基礎設施智能化升級，還能帶動(dòng)5G、AI、大數據中心、新能源汽車(chē)充電樁等‘新基建’配套建設。同時(shí)，自動(dòng)駕駛在城市公共服務(wù)領(lǐng)域的大規模運營(yíng)，將推進(jìn)城市公共體系降本增效及數字化轉型，進(jìn)一步夯實(shí)數字經(jīng)濟發(fā)展底座。”

　　最后，規模化的自動(dòng)駕駛車(chē)輛升級與運營(yíng)，還有望帶動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及智慧道路的裝備制造、電子信息、路政工程、整車(chē)制造、軟件及云服務(wù)等產(chǎn)業(yè)并進(jìn)，帶動(dòng)城市整套智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈升級，構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)。

　　據悉，目前衡陽(yáng)智慧交通項目已完成一期道路智能化工程落地，自動(dòng)駕駛城市公共服務(wù)已批量試運營(yíng)。蘑菇車(chē)聯(lián)“車(chē)路云一體化”方案已經(jīng)在北京、江蘇、湖南、河南、四川、云南等地推行。

　　“車(chē)路云一體化”自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢，不僅能解決單車(chē)智能的安全和成本難題，還承載著(zhù)實(shí)現智慧交通的使命。在“新基建”推動(dòng)下，智慧交通已經(jīng)成為中國交通發(fā)展的新方向，是成為國家打造交通強國的重要環(huán)節。未來(lái)，中國有望通過(guò)車(chē)路協(xié)同實(shí)現自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“彎道超車(chē)”。

　　中青報·中青網(wǎng)見(jiàn)習記者 王志遠 來(lái)源：中國青年報

　　2022年07月07日 11 版