新華社深圳7月25日電(記者王攀 印朋 張嘉晉)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺成為上半年我國經(jīng)濟發(fā)展的一大亮點(diǎn)。記者近期走訪(fǎng)相關(guān)企業(yè)了解到，得益于產(chǎn)業(yè)政策持續發(fā)力、產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善、技術(shù)研發(fā)持續突破、新生力量不斷加入等因素，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“雙碳”目標的引領(lǐng)下，正迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展的新機遇。

　　工信部數據統計顯示，6月份，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成59萬(wàn)輛和59.6萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1.3倍。上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1.2倍，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達21.6%。

　　產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的背后，是我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能持續增長(cháng)、新品車(chē)型不斷推出、出口連刷紀錄的火熱現實(shí)。

　　7月下旬，當記者走進(jìn)小鵬汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區時(shí)，這家企業(yè)正緊鑼密鼓推進(jìn)新產(chǎn)能建設進(jìn)程，展現出一派熱火朝天的景象。小鵬汽車(chē)副總裁李鵬程介紹說(shuō)，公司歷經(jīng)三年時(shí)間，在2021年10月實(shí)現10萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)，至2022年6月實(shí)現第二個(gè)“十萬(wàn)+”僅歷時(shí)8個(gè)月，“可以說(shuō)是跨越式增長(cháng)，我們正在爭取年底前產(chǎn)能進(jìn)一步大幅提升。”

　　不只是小鵬，粵港澳大灣區內的新能源車(chē)企和造車(chē)新勢力，近期相繼迎來(lái)了自己的“10萬(wàn)+”——廣汽集團下屬新能源品牌廣汽埃安今年上半年銷(xiāo)量10.03萬(wàn)輛，同比增長(cháng)134%，并完成廣汽埃安新能源工廠(chǎng)20萬(wàn)輛/年產(chǎn)能擴建；比亞迪公司自今年3月停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，汽車(chē)業(yè)務(wù)將專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，當月銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛，至6月份已拿下第4個(gè)月銷(xiāo)量“10萬(wàn)+”……

　　如今，在國內各大港口，我國新能源汽車(chē)停靠在岸邊“蓄勢待發(fā)”。根據乘聯(lián)會(huì )數據，6月份我國乘用車(chē)出口18.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)67.7%，環(huán)比增長(cháng)1.8%。其中，新能源車(chē)占出口總量的13.4%。

　　7月21日，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì )，宣布正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)，并亮相三款車(chē)型。自1999年比亞迪以二次充電電池為起點(diǎn)進(jìn)入日本市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪純電動(dòng)大巴、新能源儲能系統以及純電動(dòng)叉車(chē)等業(yè)務(wù)在日本順利開(kāi)展。

　　今年上半年，比亞迪產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現高速增長(cháng)，累計生產(chǎn)新能源汽車(chē)647914輛，同比增長(cháng)312.18%；銷(xiāo)售新能源汽車(chē)641350輛，同比增長(cháng)314.90%。比亞迪成為上半年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

　　我國新能源汽車(chē)上半年產(chǎn)銷(xiāo)同比倍增不是意外之喜。受訪(fǎng)企業(yè)認為，新能源汽車(chē)發(fā)展借助了我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

　　“新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的良好局面，不是某一家車(chē)企努力的結果，而是汽車(chē)行業(yè)、政策配套、資本市場(chǎng)、技術(shù)進(jìn)步等因素的疊加合力。”小鵬汽車(chē)副總裁李鵬程說(shuō)。

　　一方面，政策驅動(dòng)奠定了新能源汽車(chē)的發(fā)展基礎。深圳市工業(yè)和信息化局局長(cháng)余錫權說(shuō)，當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化趨勢正在加速形成，汽車(chē)白色家電化、工具化特征更加明顯，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高速成長(cháng)期。作為全國最早推廣新能源汽車(chē)的城市之一，截至2021年底，深圳新能源汽車(chē)保有量達到54.4萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)普及率位居全國第一，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節處于全球第一陣營(yíng)。

　　另一方面，技術(shù)突破讓我國新能源汽車(chē)的產(chǎn)品力得到提升。激光雷達、國產(chǎn)芯片、車(chē)載基礎計算平臺都實(shí)現了裝車(chē)應用；能源電池方面，量產(chǎn)的三元電池單體能量密度達到了全球最高的300瓦時(shí)/公斤，無(wú)鈷電池達到了240瓦時(shí)/公斤，半固態(tài)電池接近量產(chǎn)狀態(tài)。

　　在比亞迪全球總部，專(zhuān)利墻懸掛著(zhù)千余張專(zhuān)利證書(shū)，這些技術(shù)被歸入員工所稱(chēng)的“技術(shù)魚(yú)池”。據比亞迪公司介紹，截至6月底，比亞迪在全球已累計申請專(zhuān)利3.7萬(wàn)項、授權專(zhuān)利2.5萬(wàn)項。

　　清華大學(xué)深圳國際研究生院長(cháng)聘教授李寶華說(shuō)，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)三大核心部件之一，是新能源汽車(chē)發(fā)展的核心驅動(dòng)力。中國具有全球最齊全和規模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，包括在動(dòng)力電池材料體系、結構設計、制造技術(shù)和創(chuàng )新能力等方面處于國際領(lǐng)先水平。

　　專(zhuān)家表示，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺之后，新能源汽車(chē)后市場(chǎng)的成熟度亟待加強。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測，全年汽車(chē)銷(xiāo)量將有望超過(guò)2700萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%左右，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到550萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高。

　　廣州明珞裝備股份有限公司董事長(cháng)姚維兵說(shuō)，汽車(chē)正在從機械產(chǎn)品向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型，將直接推動(dòng)保險服務(wù)、維修配件、回收拆解等方面的改變。同時(shí)，軟件編程、新材料研發(fā)等方面人才將在汽車(chē)行業(yè)發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

　　業(yè)內人士表示，新能源汽車(chē)的二手車(chē)流通、交易、維修等方面還有進(jìn)步空間，尤其是殘值率較低導致潛在客戶(hù)、新能源車(chē)主對二手車(chē)交易持觀(guān)望態(tài)度。

　　“二手車(chē)流通承上啟下，是釋放汽車(chē)消費潛力、拉動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)量持續增長(cháng)的重要環(huán)節，二手車(chē)、新車(chē)的順暢流通，共同形成了中國汽車(chē)的大流通。”瓜子二手車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、高級副總裁王曉宇說(shuō)。