中新網(wǎng)梧州10月24日電(楊陳 楊麗娟 姚堯)24日，隨著(zhù)浮吊船緩緩落鉤，8條“碗口粗”的吊裝鋼絲繩卸力至放松狀態(tài)，廣西蒼梧至容縣高速公路潯江特大橋(以下稱(chēng)潯江特大橋)中塔首節鋼吊箱成功下放，為完成中塔承臺施工奠定堅實(shí)基礎。

　　潯江特大橋由廣西交通投資集團有限公司投資、中交第二航務(wù)工程局有限公司承建，全長(cháng)1688米，跨徑布置為55+520+520+55米，中塔高108.9米，兩岸邊塔高108.8米，為世界首座主跨超500米的三塔空間纜地錨式懸索橋。大橋中塔為水中墩，距離兩岸約500米，采用群樁基礎。為變水上施工為陸地施工，在樁基施工完畢后，安裝鋼吊箱將作為承臺施工的擋水結構和模板。

　　據悉，鋼吊箱采用雙層薄壁結構，外徑38.6米，高15米，總重700噸，相當于700輛面包車(chē)的重量。如何成功吊起這“龐然大物”，成為擺在項目施工團隊面前的重大難點(diǎn)。

　　潯江特大橋位于梧州市蒼梧縣與藤縣交界處，距離珠江出海口約420公里，下游有20多座跨江橋梁。由于沿途橋梁限高等因素影響，沿海地區大型浮吊設備無(wú)法進(jìn)入橋區作業(yè)。

　　為選擇既能滿(mǎn)足吊裝施工，又能成功航行通過(guò)珠江水域的船舶，項目施工團隊在全國范圍內積極調研，最終找到一艘滿(mǎn)足施工條件的660噸拼裝式浮吊。

　　大橋技術(shù)團隊和設備管理團隊詳細對接該浮吊的參數和吊箱參數后，最終確定了鋼吊箱分兩節制作和吊裝的工藝。此次吊裝的即為首節鋼吊箱，高度6米，重約440噸。

　　為確保此次吊裝施工的順利完成，項目施工團隊精心準備，反復檢查。上午8時(shí)，承擔此次鋼吊箱吊裝任務(wù)的浮吊船在潯江北岸水域就位待命，梧州市海事部門(mén)現場(chǎng)巡航，為施工保駕護航。在完成對吊裝設備和鋼吊箱的最后一次檢查后，隨即將起吊用鋼絲繩逐根安裝到位，人員撤離后由起吊指揮發(fā)出起吊指令。

　　經(jīng)過(guò)施工團隊近10個(gè)小時(shí)緊張有序的施工，首節鋼吊箱最終成功入水自浮，下放施工順利完成。后續潯江特大橋將依次完成次節鋼吊箱下放和封底混凝土澆筑施工，大橋也將逐步出水。

　　潯江特大橋是蒼梧至容縣高速公路的關(guān)鍵控制性工程，計劃于2025年建成通車(chē)。(完)