中新網(wǎng)北京10月31日電 (記者 杜燕)北京交通行業(yè)著(zhù)力打造與世界級城市群相適應的綜合交通網(wǎng)絡(luò )，推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展從“藍圖”邁向“現實(shí)”，實(shí)現京津冀交通領(lǐng)域率先突破，京津冀核心區1小時(shí)交通圈、相鄰城市間1.5小時(shí)交通圈基本形成。這是北京市交通委今天介紹的。

　　基礎設施互聯(lián)互通加速三地資源流通

　　8年來(lái)，北京交通行業(yè)牢牢把握交通的基礎先導作用，著(zhù)力推進(jìn)交通基礎設施建設和互聯(lián)互通。

　　北京“雙樞紐”格局初步形成。2019年9月底北京大興國際機場(chǎng)正式投運，國際交往服務(wù)功能明顯提升。首都國際機場(chǎng)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )結構與綜合交通體系持續完善。北京地區“雙樞紐”格局初步形成，年旅客吞吐量超過(guò)一億人次。

　　“軌道上的京津冀”初步建成。京張高鐵、京沈客專(zhuān)(京哈高鐵京承段)、京雄城際鐵路建成通車(chē)，城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)一期、京港臺高鐵、京唐城際、京濱城際鐵路建設全面提速，以北京、天津為核心樞紐，貫通連接河北各地市的全國性鐵路網(wǎng)已基本形成。京張高鐵配套清河火車(chē)站、北京朝陽(yáng)站、豐臺站改造等鐵路樞紐工程完工，交通樞紐正在建設和完善。北京城市副中心站建設加速，有力支撐“軌道上的京津冀”多層級鐵路網(wǎng)絡(luò )銜接、融合。

　　高速公路路網(wǎng)結構得到優(yōu)化。京昆高速、京臺高速、京禮高速、京開(kāi)高速拓寬、京秦高速、首都地區環(huán)線(xiàn)通州大興段、大興機場(chǎng)高速、大興機場(chǎng)北線(xiàn)高速等建成通車(chē)，北京市域內國家高速公路網(wǎng)實(shí)現“斷頭路”全部清零。北京市高速公路里程從2014年的982公里增至1176.5公里，增幅達到19.8%，以北京為核心的京津冀“單中心、放射狀”路網(wǎng)結構得到有效優(yōu)化。一條條高速的通車(chē)，帶動(dòng)相關(guān)旅游、產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及區域經(jīng)濟增長(cháng)的作用十分顯著(zhù)。

　　京杭大運河京冀段通航。2021年6月，大運河廊坊段與北京段同步旅游通航，北京市第一次出現航道、航運。大運河成為推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要橋梁紐帶，京津冀交通互聯(lián)互通內涵進(jìn)一步豐富。

　　京津冀區域交通基礎設施的建設有效推動(dòng)了三地間人流、物流、信息流等要素加速流通和周轉，提升了社會(huì )資源的配置效率，促進(jìn)了區域產(chǎn)業(yè)結構調整優(yōu)化。

　　探索多種運輸方式便利三地群眾出行

　　隨著(zhù)京津冀三地經(jīng)濟不斷發(fā)展，人員往來(lái)越來(lái)越緊密，對出行的需求不斷增加。8年來(lái)，北京市不斷提升區域運輸組織和服務(wù)質(zhì)量，探索多種運輸方式服務(wù)三地人員出行。

　　針對環(huán)京地區通勤人員進(jìn)出京交通不便、出行時(shí)間長(cháng)等難題，今年7月，率先開(kāi)通北三縣至國貿的定制快巴，并持續對北三縣進(jìn)京快巴線(xiàn)路進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，燕郊至國貿通勤時(shí)間由2小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)取?/p>

　　北京38條公交線(xiàn)路實(shí)現跨省常態(tài)化運營(yíng)，服務(wù)河北省廊坊市、保定市、張家口市、承德市的17個(gè)縣市及地區，日均客運量約27萬(wàn)人次，有力支撐了環(huán)京地區居民日常和通勤出行。

　　加速推進(jìn)京津冀交通“一卡通”互聯(lián)互通。2015年起，京津冀三省市聯(lián)合發(fā)行“交通聯(lián)合”互通卡，在京津冀區域內可享受同城優(yōu)惠政策。到2017年底已基本實(shí)現京津冀區域主要城市、各種公共交通方式“一卡全覆蓋”，并逐步實(shí)現與全國357個(gè)城市公共交通乘車(chē)刷卡互通，一卡走遍京津冀乃至全國的出行模式基本形成。

　　加快構建“四縱四橫一環(huán)”綜合運輸大通道

　　北京市交通委表示，“十四五”時(shí)期，北京交通行業(yè)將以“四縱四橫一環(huán)”的綜合運輸大通道為基本骨架，加快推進(jìn)區域交通網(wǎng)絡(luò )化布局、一體化服務(wù)、智慧化管理、綠色化發(fā)展、法制化保障、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)。

　　持續完善綜合交通網(wǎng)絡(luò )化布局。推進(jìn)京雄高速、京港臺高鐵(豐雄商段)、雄安新區至北京大興國際機場(chǎng)快線(xiàn)(R1線(xiàn))建設，加強與雄安新區連接。加快M22平谷線(xiàn)、京唐京濱城際鐵路、京雄高速、G109新線(xiàn)高速、承平高速、廠(chǎng)通路等項目建設，推進(jìn)城市副中心與主城區、北三縣交通基礎設施互聯(lián)互通。加快G109新線(xiàn)高速建設，提升東北、西部、西南方向高速公路通道輻射能力，疏解北京地區過(guò)境交通量。

　　到“十四五”末期，京津冀“四縱四橫一環(huán)”的綜合運輸大通道基本建成，多節點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò )狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò )形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)路基本完善，重點(diǎn)區域交通便捷可達，港口群、機場(chǎng)群運營(yíng)服務(wù)和管理達到國際先進(jìn)水平，樞紐功能優(yōu)化提升，運輸服務(wù)一體便捷，協(xié)同發(fā)展機制健全完備，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的區域綜合交通運輸體系基本建立。(完)