中新網(wǎng)上海11月23日電 (浦帆)1978年9月26日，一艘名為平鄉城輪的半集裝箱船載著(zhù)162個(gè)空箱，離開(kāi)上海軍工路碼頭駛往澳大利亞悉尼港，這是中國首條集裝箱班輪航線(xiàn)。中國境內開(kāi)展集裝箱運輸的時(shí)間晚于世界20年，然而現如今，上海港已連續12年穩坐全球集裝箱吞吐量第一大港。

　　《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數報告(2022)》顯示，上海以82.79的總得分繼續排名第三，進(jìn)一步縮小與新加坡、倫敦的差距。上海海事大學(xué)教授、上海國際航運研究中心學(xué)術(shù)委員會(huì )主任真虹告訴記者，目前上海國際航運中心建設已從基本建成邁向全面建成，上海正積極打造國際航運中心的升級版。

　　22日至24日，以“共促綠色、智慧、韌性的全球航運業(yè)新發(fā)展”為主題的“2022北外灘國際航運論壇”在上海舉行。“綠色、智慧、韌性”既是今年的論壇主題，也是目前上海國際航運中心建設的目標任務(wù)。

　　韌性——多措并舉保物流通暢

　　2021年，當新冠肺炎疫情對全球各行各業(yè)造成巨大沖擊的同時(shí)，上海港卻交出了一份令人驚喜的成績(jì)單——這一年，上海港集裝箱吞吐量達到4703萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)8.1%，體現了世界大港的強勁“韌性”。

　　“在上半年上海遇到疫情以后，正是這些年來(lái)大力發(fā)展江海聯(lián)運、水水轉運，在公路運輸受阻的情況下，大量貨物通過(guò)水上轉運到上海港，減少了疫情的影響。”真虹表示。聯(lián)合國貿易和發(fā)展會(huì )議數據顯示，今年前三季度，上海港連通度水平繼續保持全球第一，成為保障全球物流供應鏈暢通的重要力量。

　　上港集團總裁嚴俊介紹，在今年陸路通道受阻嚴重的時(shí)候，上海港公、鐵、水的有效聯(lián)動(dòng)保障了物流供應鏈的穩定。2022年上海港水水中轉比例達53.5%，三季度集裝箱吞吐量連續創(chuàng )下月度、晝夜等多項歷史新高。目前，上海港海鐵聯(lián)運班列已覆蓋長(cháng)三角區域8個(gè)主要站點(diǎn)。

　　此外，上海港口、機場(chǎng)設施持續完善，提升著(zhù)航運的應變能力。洋山港小洋北作業(yè)區集裝箱碼頭及配套工程項目獲批，未來(lái)將為上海港新增1160萬(wàn)標準箱的年吞吐能力。浦東機場(chǎng)四期擴建工程以及上海港東北亞空箱調運中心等重點(diǎn)項目也相繼落地。

　　智慧——數智賦能助效率提升

　　目前上海洋山四期自動(dòng)化碼頭是全球單體規模最大、綜合智能程度最高的自動(dòng)化集裝箱碼頭，勞動(dòng)生產(chǎn)率是傳統碼頭的213%。

　　華為公路水運口岸智慧化軍團首席技術(shù)官岳坤介紹，上港集團聯(lián)合華為首次將第五代固定網(wǎng)絡(luò )技術(shù)(F5G)技術(shù)應用在港口超遠程控制作業(yè)場(chǎng)景，能實(shí)現百公里外的超遠控，可達到1毫秒確定性時(shí)延。此外，“數字孿生系統”“無(wú)人機數字化巡檢”等多項自主創(chuàng )新技術(shù)，也不斷打破國外技術(shù)壟斷并實(shí)現反超。

　　航空方面，數智轉型的趨勢同樣明顯。自助值機、刷臉登機、射頻識別(RFID)行李全流程跟蹤……未來(lái)機場(chǎng)的雛形已在上海顯現。上海機場(chǎng)集團有限公司總裁馮昕表示，基于自主可控的創(chuàng )新導向，上海機場(chǎng)集團聚焦數字化、智能化技術(shù)與5G網(wǎng)絡(luò )的融合應用，著(zhù)力打造空地一體、多網(wǎng)融合的5G+數字孿生智慧樞紐。

　　綠色——低碳轉型顯大港擔當

　　2022年3月，上海港完成國際航行船舶保稅LNG“船到船”加注服務(wù)“中國首單”，成為荷蘭鹿特丹港、新加坡港后，全球第三個(gè)擁有LNG加注服務(wù)能力的港口。

　　除了LNG這種清潔能源以外，上海港還積極推動(dòng)岸基供電系統、油電混合動(dòng)力輪胎吊、LNG動(dòng)力內場(chǎng)集卡牽引車(chē)等設施設備大量使用。同時(shí)，洋山四期自動(dòng)化碼頭也于2022年9月獲評全國首家五星級“綠色港口”集裝箱碼頭。

　　值得一提的是，上海市發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于支持中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》提出，上海將規劃建設領(lǐng)先的氫能港口，支持洋山港、東海大橋等區域開(kāi)展氫能示范應用，加大氫能在港口固定式裝卸機械設備、流動(dòng)式裝卸運載設備和水平運輸車(chē)輛等多個(gè)場(chǎng)景的覆蓋，推進(jìn)港區加氫站規劃建設。

　　“上海的港航業(yè)，我認為已經(jīng)深度地嵌入到全球的產(chǎn)業(yè)鏈之中。”真虹表示，上海航運中心未來(lái)的建設路徑應該是抓住數字化、信息化和智能化的機遇，大力發(fā)展綠色、智能的航運產(chǎn)業(yè)，實(shí)現換道超車(chē)。(完)