近年來(lái)，我國構建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，將碳達峰碳中和納入生態(tài)文明建設整體布局和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展全局，推動(dòng)應對氣候變化工作取得新進(jìn)展。在這一過(guò)程中，綠色低碳技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng )新成果的轉化發(fā)揮了重要作用。

　　盛夏時(shí)節，天氣炎熱。每日清晨，滿(mǎn)載液態(tài)二氧化碳的槽罐車(chē)平穩駛出江蘇泰州50萬(wàn)噸/年二氧化碳捕集、利用與封存(CCUS)項目?jì)迏^。望著(zhù)車(chē)輛逐漸遠去的背影，項目團隊人員紛紛感慨道：“大規模碳捕集真的實(shí)現常態(tài)化了！”

　　兩個(gè)多月前，國家能源投資集團有限責任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國家能源集團)江蘇泰州電廠(chǎng)50萬(wàn)噸/年CCUS項目正式投產(chǎn)，成為亞洲目前捕集規模最大、綜合指標最優(yōu)、消納利用最全的煤電CCUS項目。

　　我國的能源資源稟賦是“富煤、缺油、少氣”。黨的二十大報告提出，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實(shí)施碳達峰行動(dòng)。

　　目前，CCUS技術(shù)被認為是唯一能夠實(shí)現化石能源大規模低碳化利用的減排技術(shù)。國家能源集團新能源技術(shù)研究院碳中和中心主任徐冬告訴記者，此前國家能源集團通過(guò)二期“二次再熱”、一期“三改聯(lián)動(dòng)”等工程技術(shù)創(chuàng )新，實(shí)現了“源頭減碳”。“如今，通過(guò)CCUS技術(shù)實(shí)現‘尾部固碳’，我們真正打通了煤電碳減排工作的全環(huán)節。”徐冬說(shuō)。

　　《中國碳捕集利用與封存年度報告(2023)》指出，近年來(lái)，中國CCUS各環(huán)節技術(shù)取得顯著(zhù)進(jìn)展，具備了二氧化碳大規模捕集、管道輸送、利用與封存系統設計能力和近期內實(shí)現規模化應用的基礎。截至2022年底，我國已投用的煤電CCUS項目(含CCS項目)13個(gè)，總捕集能力約60萬(wàn)噸/年。

　　交通運輸也是碳排放的重要領(lǐng)域，推動(dòng)交通運輸綠色轉型對于碳達峰碳中和的實(shí)現意義重大。

　　在北京市延慶區，很多市民都乘坐過(guò)一種綠色車(chē)身、涂裝著(zhù)白色祥云圖案的公交車(chē)。但或許少有人了解，這些公交車(chē)可來(lái)頭不小——它們曾是北京冬奧會(huì )的服務(wù)保障用車(chē)，并且，這些車(chē)不燒汽油，也不是常見(jiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)，而是氫能源車(chē)，更加低碳、環(huán)保。

　　氫能是一種公認的清潔能源，具有重量輕、儲量豐富、燃燒性能好等特點(diǎn)，可應用在眾多領(lǐng)域。交通，正是其最重要的應用場(chǎng)景之一。據了解，氫能源車(chē)的前置空氣處理裝置，不僅能夠吸附顆粒物，還會(huì )過(guò)濾掉空氣中的有害氣體。當過(guò)濾后的空氣進(jìn)入電池與氫氣發(fā)生反應后，再排放出去的物質(zhì)，只有水和更清新的空氣。

　　2022年，在北京冬奧會(huì )期間，氫能源車(chē)為服務(wù)賽事開(kāi)展示范運營(yíng)，成為國內氫能源車(chē)發(fā)展的一個(gè)高光時(shí)刻。僅北汽福田汽車(chē)股份有限公司，就提供了515輛氫能源客車(chē)，累計行駛132.52萬(wàn)公里、減排二氧化碳751噸。如今，在北京、上海、廣州等地，氫能源車(chē)都在加速推廣落地。記者了解到，截至2022年底，我國氫能源車(chē)保有量已突破1萬(wàn)輛。

　　近年來(lái)，我國氫能源車(chē)產(chǎn)業(yè)穩步發(fā)展，創(chuàng )新成果不斷涌現。相信在未來(lái)，氫能源車(chē)將走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，為人們的交通出行增添一種綠色新選擇。(科技日報記者 何 亮)