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            西部陸海新通道貨運量6年增長(cháng)223倍

            發(fā)布時(shí)間:2023-09-01 14:42:00來(lái)源: 科技日報

              ◎本報記者 雍 黎

              在重慶團結村站,一個(gè)個(gè)集裝箱整齊堆積,8臺40噸軌道式龍門(mén)吊起落不停,一輛輛貨車(chē)在其中有序穿梭……

              8月30日,記者跟隨國鐵集團走進(jìn)西部陸海新通道團結村站等多個(gè)場(chǎng)站現場(chǎng),感受西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從無(wú)到有、從試運行到常態(tài)化、從一條線(xiàn)到一張網(wǎng)的變化,及其展示出的良好發(fā)展勢頭。

              加快建設 基礎設施網(wǎng)絡(luò )持續完善

              2011年3月19日,首列重慶至德國杜伊斯堡的國際列車(chē)在團結村車(chē)站探索開(kāi)行,拉開(kāi)了中歐班列聯(lián)通亞歐大陸的序幕。時(shí)任重慶團結村站站長(cháng)的張信回憶說(shuō):“以前團結村站只是一個(gè)四等小站,周?chē)际寝r田,員工不過(guò)20余人,如今,這里共有員工及裝卸工600余人。”

              2017年4月28日,首趟“渝桂新”南向通道試運行班列從廣西欽州港站開(kāi)出,駛向重慶團結村站,正式拉開(kāi)西部陸海新通道建設序幕。

              如今團結村鐵路中心站,東南西北國際通道“四向齊發(fā)”,鐵公水空“四式”聯(lián)運,成為連接“一帶”和“一路”的陸海聯(lián)動(dòng)通道、支撐西部地區參與國際經(jīng)濟合作的陸海貿易通道、促進(jìn)交通物流經(jīng)濟深度融合的綜合運輸通道的重要節點(diǎn)。

              團結村站的變化是眾多貨運小站的一個(gè)縮影。隨著(zhù)西部陸海新通道建設的推進(jìn),小南埡站、欽州港東站……曾經(jīng)的貨運小站,一躍成為“大道樞紐”。同時(shí),重慶果園港貫通長(cháng)江黃金水道,成為內河最大的鐵公水多式聯(lián)運樞紐港。

              毗鄰團結村集裝箱中心站的重慶無(wú)水港一期項目已于今年6月竣工。作為西部陸海新通道的標志性項目,重慶無(wú)水港投入使用后,將進(jìn)一步提升西部陸海新通道互聯(lián)互通水平。

              國鐵集團通過(guò)多方面的統籌運作,優(yōu)化班列運營(yíng),西部陸海新通道班列開(kāi)行數量強勁增長(cháng)。

              從2017年到2022年,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列發(fā)送集裝箱貨物分別為3382標箱、5.34萬(wàn)標箱、9.4萬(wàn)標箱、31.3萬(wàn)標箱、63.2萬(wàn)標箱、75.6萬(wàn)標箱,6年增長(cháng)了223倍。

              織線(xiàn)成網(wǎng) 從輻射西部到融入全球

              走進(jìn)重慶市魚(yú)嘴鐵路貨運站北貨場(chǎng),記者看到一輛輛商品車(chē)正被有序開(kāi)進(jìn)火車(chē)標箱。不久之后,它們將一路南下,在廣西欽州港出海,最終銷(xiāo)往東南亞等地。

              長(cháng)安汽車(chē)整車(chē)物流處高級經(jīng)理王迪算了筆賬,該公司生產(chǎn)的汽車(chē)從重慶搭乘西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列到廣西欽州港出海,比經(jīng)東部地區出海節省15到20天的時(shí)間,運輸成本進(jìn)一步降低,而且車(chē)輛運輸質(zhì)量有保障。

              據悉,西部陸海新通道以重慶為運營(yíng)中心,各西部省區市為關(guān)鍵節點(diǎn),利用鐵路、海運、公路等運輸方式向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地,推動(dòng)破解中國西部地區國際物流難題,助推西部地區開(kāi)放發(fā)展。

              如今,從柬埔寨大米到泰國香水椰、山竹,以及越南百香果、榴蓮……越來(lái)越多的東盟國家農產(chǎn)品正在源源不斷地通過(guò)陸海新通道進(jìn)入中國市場(chǎng)。而中國的新能源、新材料等產(chǎn)品采用通關(guān)一體化模式,向海關(guān)完成出口申報后,就可通過(guò)鐵路和海運無(wú)縫銜接運往國外。

              6年來(lái),西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開(kāi)行實(shí)現了由線(xiàn)及面、形成網(wǎng)絡(luò )的變化。班列線(xiàn)路從最初只有北部灣—重慶1條,發(fā)展到如今常態(tài)化開(kāi)行北部灣港—重慶、四川、云南、貴州、河南、桂東和桂北7條,并在重慶與中歐班列實(shí)現無(wú)縫銜接。

              輻射范圍已增至我國18省(自治區、直轄市),61市、120站,貨物流向通達全球119個(gè)國家和地區的393個(gè)港口。運輸品類(lèi)由最初的陶瓷、板材等50多種增加至目前糧食、汽車(chē)配件、電腦配件、裝飾材料等940多種。

            (責編:陳濛濛)

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