中新網(wǎng)廣州10月11日電 (記者 郭軍)廣湛高鐵江大聯(lián)絡(luò )線(xiàn)11日正式通車(chē)運營(yíng)。至此，沙獅聯(lián)絡(luò )線(xiàn)(原名：新建廣珠廣茂聯(lián)絡(luò )線(xiàn))、江大聯(lián)絡(luò )線(xiàn)(原名：廣珠京廣聯(lián)絡(luò )線(xiàn))兩條列車(chē)繞行通道均已實(shí)現開(kāi)通，為加快廣(州)湛(江)高鐵正線(xiàn)建設創(chuàng )造了有利條件。

　　廣湛高鐵正線(xiàn)全長(cháng)401公里，線(xiàn)路從廣州站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。根據施工設計，廣湛高鐵正線(xiàn)需借道普速廣茂鐵路，進(jìn)入位于廣州市中心城區的廣州站，沙獅聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、江大聯(lián)絡(luò )線(xiàn)正是實(shí)現這一目標的關(guān)鍵。

　　此次開(kāi)通的江大聯(lián)絡(luò )線(xiàn)由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司出資建設、中國鐵路設計集團EPC總承包、中鐵二十五局承建。江大聯(lián)絡(luò )線(xiàn)全長(cháng)約3.42公里，設計時(shí)速60公里，全線(xiàn)包含8處特殊結構，上跨廣珠鐵路、京廣三線(xiàn)、京廣上行線(xiàn)以及廣清高速公路，并下穿武廣高鐵，沿線(xiàn)地處巖溶發(fā)育區域，且臨近既有營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工長(cháng)達2.7公里，涉及8個(gè)站場(chǎng)電務(wù)設備改造，施工環(huán)境復雜，施工難度、安全壓力巨大。

　　“新建的沙獅聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、江大聯(lián)絡(luò )線(xiàn)承擔著(zhù)疏解廣茂鐵路的功能，它們開(kāi)通運營(yíng)后，廣茂鐵路進(jìn)入廣州站的旅客列車(chē)，將走廣茂線(xiàn)至沙獅聯(lián)絡(luò )線(xiàn)后進(jìn)入廣珠貨線(xiàn)(非廣珠城際鐵路)，再通過(guò)江大聯(lián)絡(luò )線(xiàn)進(jìn)入京廣線(xiàn)江村站后至廣州站。原廣茂鐵路廣州至佛山段，將升級改造為廣湛高鐵廣佛段正線(xiàn)。”中鐵二十五局現場(chǎng)負責人孫仲云介紹說(shuō)。

　　據悉，廣湛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中時(shí)速350公里沿海客運大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來(lái)投資額最大的高鐵項目。廣湛高鐵建成通車(chē)后，廣州中心城區至湛江中心城區可實(shí)現90分鐘互達，同時(shí)對粵西沿海地區陽(yáng)江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區聯(lián)動(dòng)發(fā)展，以及廣東省西部沿海高鐵經(jīng)濟大走廊建設具有重要意義。(完)